Beiträge von Lebisch

Frolic
Also die Kontrollinstrumente, die ich so kenne um über Betriebszustände zu informieren, können keine Log-Files erstellen...aber gut...er hat da vielleicht andere Instrumente...
Schöne Seite hast du übrigens ! Gefällt mir wirklich gut. Hast du beim Auspuff-Wechsel von Diesel-Optik auf Hartmann hauptsächlich wegen der Optik gewechselt oder ging es um Leistung ??? Hat mir (ehrlich gesagt) mit der Diesel-Optik besser gefallen...

@Alle
Also wie ich schon geschrieben habe...Ich hab hier ein Protokoll einer Leistungsmessung liegen, die mir die genannte Leistung (PS und Drehmoment) in 2 Kuren aufzeigt !
Von daher kann (bis auf eine gewisse Messtoleranz natürlich) auch von dieser Leistung ausgegangen werden. Ob da nun jemand zweifelt oder nicht ist mir ehrlich gesagt völlig Banane.
Wenn die Digifant von Hause aus einen so grossen Messbereich ausweisen sollte, dass mir der Motor bei meinem Fahrstil bisher nicht um die Ohren geflogen ist, dann wird sie das wohl auch weiterhin schaffen. Da muss ich nicht in Instrumente investieren, die mir meine Abgastemperatur anzeigen oder mit denen ich die Kiste besser abstimmen könnte um mehr Leistung zu erhalten. Wenn die Kiste mit nem Loch im Kolben liegen bleibt ist das natürlich schade...aber okay... Die Kiste fährt im grossen und ganzen nur in Berlin...also Stadtverkehr bei vielleicht 2000 Umdrehungen pro Minute...und da sogar nur sehr selten auf der Stadtautobahn wo man (dem Führerschein wegen) nicht über 100 fahren sollte. Kühlwassertemperatur hab ich als Richtwert grob gesagt beim Tacho drin...Öltemperatur über MFA...externer Ölkühler ist auch drin...wird schon halten...

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen:
Mir geht es bei meiner Frage hauptsächlich um folgendes: Mein Motor bringt die 180Nm...dann verläuft die Kurve (einfach gesagt) waagerecht weiter...hat zwei kleinere Einfälle...geht noch kurz weiter und fällt dann ab...
Meine Vermutung liegt am recht kleinen Rohrdurchmesser, da ich mich auspufftechnisch auf Gti-Niveau bewege...die Leistung jedoch auf 16V-Niveau bzw. vom Drehmoment her, sogar darüber liegt.
Mit der PS-Kurve bin ich im grossen und ganzen zufrieden...läuft ausreichend steil und recht konstant.

Hätte nicht gedacht, dass ich mit ner Frage nach einer Auspuffanlage solche Diskussionen anrege...wieso kann man nicht einfach mal hinnehmen, dass man nur sein Problem gelöst bekommen möchte und nicht wieder über andere Dinge diskutieren muss ??? Hat sich in den vergangenen Jahren nicht geändert...wird sich wohl LEIDER auch nicht mehr ändern!

Na endlich sind Leute da, die mich halbwegs verstehen

Mich hat dieses Experiment bisher (ohne Dichtungen, die ich eh als Verschleissteile hätte kaufen dürfen/sollen) ca 100,- Doppelmark und einige Stunden Freizeit gekostet...da investiere ich keine "Unsummen" in eine freiprogrammierbare Steuerung...
...das Ding hat schon einige 1/4-Meile-Läufe erlebt (wenn auch bisher von den Zeiten her schlechter als gehofft...aber das hat andere Gründe)...also gehe ich davon aus, dass die Steuereinheit bisher fast ausreichende Dienste tut...

So...wie sieht es denn eigentlich mit meinen Bildern aus...hat da jemand was ???

Frank
Wenn ich sage, mein Motor läuft mit dem serienmässigen Steuergerät, dann meine ich das serienmässige Steuergerät !
Ich kenne keinen, der sein serienmässiges Steuergerät per LOG-Datei auslesen tut...wenn du alles mit nem tollen freiprogrammierbaren Steuergerät ausrüstest, ist das toll...für mich aber völlig unnütz

Danke für die Aufmerksamkeit

Leistungsdiagramm hab ich hier liegen...muss ich mal bei einem Freund scannen lassen..hab nämlich so ein moderne Geräte wie Scanner oder Drucker nicht

Bisher kriegt die Digifant das ganz gut geregelt...deshalb fand ich die Software-Anpassung erstmal überflüssig...

Nabend oder sowas...

Ich hab mir einen Motor auf 2er Gti-Basis zusammengebaut...Kopf bearbeitet...Verdichtung auf ca. 11,5:1 erhöht durch andere Kolben und Bearbeitung des Blockes...Krümmer und Hosenrohr vom Golf G60...Serien-Kat vom 2er Gti...dann nur 50er Rohr bis zum Remus-Endschalldämpfer
Kurz und gut: der Motor leistet im Moment 127,6 PS und 180Nm Drehmoment (bisher ohne Eingriff ins Steuergerät)

Nun will ich mir eine "passende" Abgasanlage basteln...Ich denke, der Durchmesser vom 16V (55mm) sollte reichen...Krümmer und Hosenrohr bleibt vom G60...dann kommt die Metall-Zigarre (Kat) vom VR6...früher oder später wird auch das Steuergerät eininge Anpassungen erleben dürfen...

Und nun kommt ihr ins Spiel:

- Habt ihr Vorschläge und Meinungen, was auf jeden Fall zu beachten oder verbessern ist ?

- Ich suche Bilder von nem (möglichst) schwarzen 2er Golf mit 2x70er bzw. 2x76er geraden Endrohren (nicht DTM ! )

- Hat jemand Erfahrung mit Endtöpfen von DTS (eine Firma, die wohl auch so einen dicken Katalog wie D&W anbietet...) ?
Da gibts derzeit in der Bucht Edelstahltöpfe für knappe 209,- Doppelmark...(Klick: http://cgi.ebay.de/Edelstahl-Endschalldaempfer-ESD-VW-Golf-II-GTi-16V_W0QQitemZ110277367126QQcmdZViewItem?hash=item110277367126&trkparms=72%3A1131|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14)

schönen Dank erstmal...

Tach und so...

Ich kenn mich beim VR6 nicht aus...aber der mit ruhender Zündung hat doch bestimmt sowas wie 'ne Verteilerkappe...
und wenn du schreibst, du hast keinen Zündfunken gesehn beim Test...haste mal die Kappe untersucht ??? Einfach mal mit nem Tuch drüber...
EDIT: ..äähhh...drunter natürlich...nicht drüber

Ich hatte nach ner Motorwäsche am Winterauto erst am nächsten Tag das Problem, dass er nicht mehr anspringen wollte...direkt nach der Motorwäsche lief er ganz nrmal...dann 3Km nach Hause und am nächsten Tag wollte er nicht mehr...

Ich will auch mal eine Erklärung abgeben...ergänzend zu den Angaben von Turbomarkus:

Der Beifahrer hämmert wie wild gegen die Scheibe, weil er mir klar machen wollte, dass ich nicht diese blöde Anzeigetafel filmen soll, sondern das Auto...hatte nämlich den lustigen Schlupf auf der Rolle mit dem anschliessenden Qualm aus allen 4 Radhäusern nicht mitbekommen weil ich die Anzeigetafel so toll fand...

Ansonsten kann ich reinen Gewissens bestätigen: den Motor hat die Messung anscheinend gar nicht interessiert ! Keine Explosion der Öltemperatur...Kühlwasser hat gekühlt...ALLES TUTTI !!!

Schönen Dank für die Aufmerksamkeit...

*** der Lebisch ***

Für mich als Unwissender in Reifen-Fragen wäre es ja denkbar, dass der Reifen durch die höhrere Geschwindigkeitsfreigabe "anders gebaut" ist...in gewisser Weise vielleicht stabiler, und ich somit eine höhere Kurvengeschwindigkeit fahren könnte...theoretisch zumindest...oder der Reifen federt stärker ein und ich habe daher ein "weicheres" fahren bei gleicher Fahrwerkseinstellung...

Hallöchen

Ich hab da mal eine Frage, weil ich nen Satz neue Reifen suche...

Ich hab nen Golf 2 (1,8L, 90 PS, Kennung: RP).
Das gute Stück ist mit 176Km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen.
Ausreichen tut demnach ein T-Reifen, der bis 190Km/h geprüft wurde.
Der Golf wird nur im Sommer (04-10) bewegt; Ich suche demnach reine Sommereifen.

Wenn ich nun einen Reifen mit höherem Index kaufen würde (zum Beispiel Freigabe bis 240Km/h)...würde sich das Fahrverhalten aufgrund des "stabileren" Reifens ändern ???
Wenn Ja, was ???
Oder, wenn Nein, warum nicht ???

die Mallorca-Feier-Fraktion wird das Lied von "Markus Becker - das rote Pferd" sicherlich kennen...von welchem alten Schlager ist die Anfangs-Melodie ????
Mindestens der Refrain ist französisch...wenn nicht sogar das ganze Lied...

das macht mich noch irre...aber ich komm nicht drauf... :-r

In diesem Sinne ***STIMMUNG und Hoch die Tassen***

Hmmm...also mir ist dort erzählt worden, dass die beiden Autos "fangen" gespielt haben...und dann sind die aufeinander zu gefahren...und dummerweise in die gleiche Richtung ausgewichen...

Mist...an die hatte ich gar nicht gedacht... :-r

Hast du mal die Temperaturfühler vorne am Wasserstutzen überprüft ??? Du hast vorne am Zylinderkopf einen Wasserstutzen, in dem 2 bzw. 3 Temeperaturfühler sitzen...einer davon sagt meiner Meinung nach dem Steuergerät, wie warm das Wasser ist. Könnte ja sein, dass der eine ab und an ne Macke hat...dem Gerät immer mitteilt, dass der Motor noch kalt ist und das Steuergerät daher mehr Sprit rein kloppt als nötig wäre...wüde zumindest den höheren Spritverbrauch erklären...
Ansonsten hätte ich auf Unterdruckschläuche bzw. den vergaserflansch getippt...aber die sind ja bereits neu...
Den orangenen Stecker etwas unterhalb der Einspritzeinheit haste auch schon sauber gemacht ??? da sammelt sich gerne mal son bischen Zeugs an und sorgt für schlechte Kontakte...

bin auch da...Anreise wie immer am Donnerstag...und Fahrerlager natürlich...Mittendrin statt nur dabei

Hallöle...

Ich bin da mal ein wenig am basteln und hab nun einen frischen Block vom 1,6er Golf bekommen...der soll die Basis für nen GTi bilden...Kopf wird ein 1,8er von GTi sein...im Endeffekt wird es wieder ein 1,8er werden durch die passende Kurbelwelle...

Nun hab ich das Problem, daß im Block ein Wasserkanal nicht vorhanden ist, der aber im Kopf vorhanden ist. Wie bekomme ich am besten das Loch im Kopf geschlossen ???

Hab in der Suche leider nix passendes gefunden...also wäre ich für nen Link oder Tip dankbar...

Aussedem hat ein Kumpel gemeint, er hätte sowas auch schon versucht, aber bei ihm hat es nicht gepasst. Kann da einer was zu sagen ???

Hmmm....JA...DAS ist ein verstellbares Nockenwellenrad...Haste doch schon geschrieben...

Wenn man seinen Zylinderkopf oder den Motorblock um einiges plant...dann kann es dadurch passieren, dass der Zahnriemen nicht mehr richtig passt und sozusagen zwischen zwei Zähnen sitzt...das kann man dann mit dem lustigen Rad ausgleichen...

Noch was unklar ???

Also ich fahr nach Luckau...von Robbyrob kann ich nichts sagen...den erreiche ich nicht...

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Hat das Wasser im Behälter schon gefehlt, als du beim geschlossenen Behälter nach geguckt hast oder ist es raus gekommen als du den Behälter mit dem warmen Wasser aufgemacht hast ???