Beiträge von Eggerson

  • Problem mit Ölpumpe G60

    Also die Hauptlager habe ich mir nicht angesehen!


    Der Motor lief beim starten ganz normal an, ohne Nebengeräusche!
    Hab den sicher 30 Sek. lang laufen lassen, mit leichten Gasstössen.


    Beim zweiten Mal habe ich den Hallgeber abgesteckt und ca. 3 mal 20 Sek. starten lassen in der Hoffnung das die Pumpe ansaugt!


    Hat auch nix gebracht!

  • Problem mit Ölpumpe G60

    Hallo,


    habe heute bei meinem Golf G60 die Pleuellagerschalen ersetzt!
    Da ich unter Last immer ein ganzt leichtes Klackern gehört habe, dachte ich mir es wäre mal an der Zeit die Lagerschalen zu ersetzten (180.000km)


    Die Lagerschalen und Kurbelwelle sahen zwar noch sehr gut aus, aber sicher ist sicher! Die neuen Lagerschalen eingebaut, Ölpumpe wieder montiert, alles fertig zusammengebaut, frisches Öl eingefüllt, Probleauf!


    Die Ölkontrolllampe geht nicht mehr aus, blinkt immer auf!
    Der Motor ist nicht länger als 30 Sek. gelaufen, ein paar mal gestartet, Lampe geht nicht aus! Beim Öldruckgeber am Zylinderkopf kommt kein Tropfen Öl!


    Alles nochmal zerlegt und kontrolliert ob Pumpe richtig sitzt, Sieb ist leer und frei, Pumpe ist richtig eingesetzt und dreht auch mit!


    Jetzt meine Frage: Kann es sein, das wenn die Pumpe komplett entleert ist, d.h wenn kein Öl mehr in der Kammer der Ölpumpe drinnen ist, sie sich nicht mehr füllt un deshalb keine Druck mehr aufbauen kann?


    Ist jemanden dieses Problem bekannt und kann mir einen Tip geben?


    Vielen Dank & Gruss Andy

  • Winterautos 2006/2007

    geiles Gerät, hatte ich letztes Jahr auch mal, allerdings als 70 PSer.
    Meiner hat allerdings 200€ gekostet!


    Für den Winter ideal, nur heizen tun sie halt a bissl schwach!


    Gruss andy

  • g-lader defekt?

    Zitat

    Original von GTI-Marco
    so,bin jetz mal dazu gekommen den lader auseinanderzubauen.ich muss sagen,sieht wüst aus.... :-a der verdränger is total im eimer.den hats richtig zerlegt.lag einiges lose in der auslasseite rum.der rest steckte im ladeluftkühler. :-r in den motor is aber nix gekommen,weil ich ja noch heimgefahren bin.hab ja den ladeluftkühler an der drosselklappe abgemacht.lief ansonsten ganz normal.und auch als ich ihn ne woche späte rin unsre halle fuhr war nix davon zu merken das der motor was abbekommen hat.jetz meine frage:lohnt es sich nen verdränger und ne auslasshälfte zu holen oder isses vielleicht besser gleich nen ganzen lader zu holen?ausserdem hab ich jetz den floh im kopf auf turbo umzubauen.... :?: der motor wird jetzt eh neu gemacht.d.h. öl raus,neue ölpumpe,sämtl.dichtungen,zahnriemen usw...wenn jemand günstig nen k04 lader hat der für nen g60 turboumbau geeignet ist,bitte melden. :wink will aber trotzdem den lader behalten und reparieren,bzw nen neuen holen.was wär denn jetz besser?


    Ich würde den Motor dennoch auf Teile kontrollieren, weil er sich auch durch den Bypass über die Drosselklappe ein paar Magnesium Teilchen gegönnt hat. Ist mir auch schon mal so ergangen, mir hat es damals auch alle Kammerwände vom Verdränger abgeschert! Der Verdränger sah noch aus wie eine grosse Beilagscheibe.


    Auf jeden Fall alles gründlich sauber machen :-i


    Gruss Andy

  • Schöne Pics eurer Wagen bzw wie am besten in Scene setzen?


    Naja, ne schöne Location scheint das nicht gerade zu sein, sieht eher aus wie auf nem Hinterhof igendwo in Polen :lol


    Aber das Auto ist schön, :-i


    Gruss Andy

  • komische Fahrgestellnummer

    Stimmt, die Ltd-Fahrgestellnummer fangen alle mit TPxxxxxx an!
    In Deinem Fall tippe ich auf ein spezielles Fahrzeug, entweder von VW-Motorsport gebaut oder zumindest umgebaut!


    Ich würde mich da vielleicht mal direkt an VW-Motorsport wenden, oder beim VW-Museum nachfragen. Obwohl ich beim Museum auch schon bezügl. Ltd. nachgefragt habe, die konnten mir über diese Fahrgestellnummern absolut keine Auskunft geben!


    Wenn Du die Geschichte des Wagens etwas analysierst, wirst Du bestimmt drauf kommen! Probier mal über die Vorbesitzer etwas rauszufinden!


    Auch das Schild im Wasserkasten haben die Ltd´s gehabt!


    Die sehen so aus:



    Mache doch mal Bilder davon, dann kann ich Dir eventl. besser weiterhelfen!


    Gruss Andy

  • Eure peinlichsten Schrauberpannen...

    Ich bin eines Tages mit meinem Einser GTI zum VW-Händler los um neue Zündkablel für den Einser zu holen, da die alten eingentlich nicht mehr so toill aussahen!


    Also losgefahren, Material geholt und wieder ab nach Hause, Auto ins Carport gestellt und gleich angefangen die neuen Zündkabel einzubauen.


    Als ich alle Kabel drin hatte, wollte ich einen Testlauf machen, der GTI sprang aber nicht mehr an. Alles nochmal überprüft, leif einfach nicht mehr. Ich konnte es mir nicht erklären was das jetzt los war. Das Kabel von der Zündspule zum Verteiler auch noch gewechselt....nix.


    Funken geprüft, Zündkerzen raus und sauber gemacht....nix!


    Alte Kabel wieder montiert......auch nix. Alle Freunde und Kollegen genervt und nach Rat gefragt, Benzinpumpe ausgebaut und überprüft.....nix.


    Das ganze ging 2 Tage so weiter, mein Frust war schon an der Decke angestanden. Ich kam einfach nicht drauf! Wobei das erste was Mechaniker macht, ist Zündung und Benzin zu überprüfen, Zündung habe ich ja gemacht :) Vor allem fuhr ich ja ohne Probleme nach Hause, stellte den Wagen ab und seit dem lief er nicht mehr!


    Bis ein Freund zu mir sagte, als er zufällig im Auto saß um ein paar Startversuche zu machen: "Kann es sein das der Tank leer ist....."


    Mann Mann :-), sehr peinlich! Und ein saublöder Zufall.


    :lol :lol :lol


    PS: Mit der Kiste bin ich noch weitere 4 mal gestanden, weil der Anfang des roten Bereich der Tankanzeige immer leer war :)

  • Wert meines Edition Blue

    Bei uns hier in Österreich kann sowas durchaus 3000€ wert sein!
    Soviel ist ja nicht umgebaut worden.


    Aber 2000€ müsste bei Euch auch dafür zu bekommen sein!


    Gruss Andy

  • Probleme mit G60 Getriebe!

    Habe rausgefunden an was es gelegen ist.


    Der Mechanismus, wo die Seilzüge befestigt sind bzw. dann auch ins Getriebe runtergehen, waren total oxidiert, weil der Schlauch vom Scheibenwasserbehälter ab war, und bei jedem mal spritzen direkt auf den Mechanismus gespritzt hat. Das hat natürlich schon deutliche Spuren hinterlassen. Habe jetzt mal alles eingesprüht, jetzt gehts schon deutlich besser. Aber ausbauen und etwas bürsten wird wohl mehr bringen!


    Danke für Eure Tips!


    Gruss Andy

  • Bilder vom Wörthersee!

    Habi-NRW:


    Danke für die tollen Bilder! :-i


    Tom


    Klasse, sowas gibts ja auch net immer, 3 auf einmal :-z
    Ich weiss, Sie habens mir erzählt das einige nach mir gefragt hätten. Ich konnte leider aus beruflichen Gründen nicht dabei sein ;(


    Nochmals Danke für die Bilder Jungs!


    Gruss Andy