ZitatOriginal von Schrauber freunde Le
Hallo @ eggerson hast mal geschaut das das gewicht auf der hautwelle nicht falschrum sitzt das warbei meinem G40 damals der fall und da hatte ich die gleichen geräusche wie in deinem Video.
Mfg
Hallo, ja, habe ich schon kontrolliert!
Danke & Gruss Andy
Na ja Stefan, bei Dir hört man ja wenigstens im Stand auch ein Geräusch! Dann wirst Du auch einen spürbaren Wiederstand an diesem Punkt haben!
Das ist bei mir leider nicht der Fall!
Gehäusehälften und Verdränger sind bei mir aus dem Jahre 90, passt alles wunderbar zusammen, wie ich schon weiter oben beschrieben habe!
Ich mache das jetzt schon ne ganze Weile, aber ich weiss nicht wo dieses Geräusch herkommt!
Ich kann mir eigenlich nur noch eines vorstellen, das vom Verdränger irgendwo minimal die Dichleistenführungen am Gehäuse anstehen und dieses Geräusch verursachen.
Leider kann ich nicht sagen, ob das noch der originale Verdränger ist, da ich die ganze Geschichte des Laders nicht kenne! Aber da er bei SLS überholt und bearbeitet worden ist, könnte es auch ein "geschweisstes" Exemplar sein, wo ich mir so eine Ursache am besten erklären könnte.
Doch wie gesagt, möchte ich hier keine Mutmassungen anstellen, weil ich es nicht weiss!
Von geschweissten Verdränger halte ich aber absolut gar nichts, das kann einfach nicht halten!
Trotzdem möchte ich noch sagen, das sich SLS bei mir bezüglich dieses LAders gemeldet hat, und wir jetzt eine Lösung suchen werden! Sie haben sich auch das Video angesehen, und haben zur Zeit noch keine erklärbare Lösung dafür! Notfalls bekomme ich einen gleichwertigen Austauschlader!
Schöne Grüsse Andy
Ne, überhaupt nichts! Der Verdränger steht nirgends an!
Es ist auch überhapt nicht nachvollziebar, woher das Geräusch kommen soll! Weil von Hand lässt sich der Lader wie jeder andere drehen, ohne irgendwelchen Wiederstand!
Ich dachte ja zuerst es liegt an Beilagscheiben, die SLS verbaut hat, das die Simerringe nicht rausgedrückt werden, weil da gabs Schleifspuren! Aber ich ha die Scheiben jetzt heraussen gelassen, mit dem gleichen Ergebnis!
Gruss Andy
na was wohl, kein Kommentar!
Ich habe da nicht angerufen, ich habe ein E-Mail geschrieben!
Aber ich weiss genau was ich da zu hören bekomme. Nachdem Sie den LAder nun selbst geöffnet haben, ist die Garantie erloschen! Ich muss dazu sagen, das es das Auto von einem guten Freund ist, und ich schon seit Jahren meine Lader selbst überhole, genau aus solchen Gaunereien. Darauf habe ich einfach keine Lust mehr gehabt.
Aber es immer wieder die gleiche Leier mit den üblichen Verdächtigen, ob SLS, TEC oder GST.
Der einzige den ich positiv erwähnen kann, in meinen 12 Jahren G-Lader Stories, ist Bartek!
Gruss Andy
Der Lader wurde von SLS gerade frisch überholt!
Also ich habe den Lader ein paar auseinander gehabt, wäre mir hetzt aber nichts aufgefallen, das der Verdränger gerissen wäre, jedenfalls nicht sichtbar!
Ich will ja nicht hoffen, das mir SLS einen geschweissten Verdränger eingebaut hat, der nicht von meinem Lader stammt! 
Aber dann sind wir uns einig, das nicht alle Lader mit RS2 Bearbeitung so klingen!?
Gruss Andy
ZitatOriginal von kg60
Dann schau inden Lader, wenn der Verdränger am Gehäuse schleifft im Bereich des Wackelauges, sieht man es ja.
Hatte auch mal n anderen Verdränger, bzw. Lader vermischt, hab dann nach dem Zusammenbau ein widersatnd bemerkt, und die Gehäusehälften etwas ausgedremelt.
Ich habe den Lader die letzten 14 Tage 7 mal aus und eingebaut, die Gehäusehälften und Verdränger passen zueinander, sind alles 90er Teile!
Der Verdränger steht auch nirgends im Gehäuse an!
Dieses Problem besteht ja nur dann, wenn die Generationen untereinader nicht passen!
Ist bei mir aber nicht der Fall!
Gruss Andy
Eben, nichts von allem! Alles schon zur gänze geprüft und gecheckt!
Ich habe sogar extra die Kurbelwellenschraube neu gemacht, weil die ein wenig geeiert hat, und ich dachte das es vielleicht irgendwo leicht touchiert.
Öl kommt zu genüge in den Lader!
Motor auch kurz ohne Lader laufen lassen, dann ist alles fein!
Wie gesagt, mit einem anderen original Lader ist alles wie es sein sollte!
@ der stefan
Danke fürs Video, der klingt genau gleich beschissen!
Gruss Andy
Hallo Jungs,
ich brauche mal die Hilfe der G-Lader Spezialisten, da ich mit dem Problem aktuell selber nicht mehr weiterkomme!
Neu überholter und bearbeiteter G60 Lader von SLS, neue Lager, Simmerringe, Dichtleisten, Umbau auf Spezialriemenantrieb 16mm, RS2 Bearbeitung von SLS, vergrösserte Ansaugung! Alles bei SLS gerade gemacht!
Kostenpunkt: 730,00€
Nach dem ersten Probelauf klingt der Lader wie ein Sack Nüsse. Als ob der irgendwo innen streifen oder anschlagen würde. Für die Profis, genauso wenn der Verdränger am Gehäuse streifen würde am Nadellager des Wackelauge, wenn verschiedene G-Lader Generationen untereinander vermischt werden, und der Verdränger dann dort ansteht!
Lader wieder zurück zu SLS! Kommt wieder zurück mit der Begründung: da ist ein metallisches Teil im Lader gewesen, das von mir verschuldet worden sei 
Ich habe den Lader vorher geöffnet, da war nix drin! Nur das von A-Z Zubehörsimmerringe verwendet worden sind, und die alten Bronze Dichtleisten, und die Verdrängersimmerringe eingeklebt sind und zusätzlich mit Beilagscheiben verschraubt worden sind
Lader wieder eingebaut, klingt immer noch gleich!
Riemenantrieb wieder auf originl zurückgebaut, klingt immer noch gleich!
Dann ist mir aufgefallen, das diese Beilagscheiben die den Verdrängersimmering gegen rausdrücken sichern soll, an der Druckseite des Laders am Ausgleichsgewicht der Hauptwelle geschliffen haben, deutliche Spuren an der Hauptwelle sichtbar und an den Beilagscheiben!
Dann habe ich diese Scheiben entfernt, klingt immer noch gleich :-r
Langsam aber sicher glaube ich, das alle von SLS bearbeiteten RS2 Lader so klingen müssen 
Ich habe Euch mal ein Video gemacht:
Bin Euch für jede Hilfe dankbar 
Das Geräusch kommt nicht von der Lichtmaschine, der Wasserpumpe oder dem Motor selber!
Habe schon einen anderen Lader eingebaut, da klingt er so wie er soll!
Danke & Gruss Andy
naja, Du weisst ja wie das ist Frank!
Für seinen Liebling nur das beste, auch wenns nicht immer so ist!
Das ist das SLX Longlife 3 5W30.
Hallo Jungs,
ich habe da mal folgende Frage an Euch, was Ihr dazu alles so glaubt!
Mein G60 hat mittlerweile 207.000km runter, original Maschine, bis auf Lader und Laderad alles original.
Technik wurde immer alles gemacht, regelmässiger Ölwechsel, Zahnriemen bei 180.000km, Pleuellagerschalen ersetzt bei 190.000km und und und, es wurde auf jeden Fall gut dazugeschaut
Was mir auffält ist, das er einen relativ hohen Ölverbrauch hat, d.h alle 1000km muss ich sicher 1l nachfüllen. Wobei der Wagen ohne Probleme sehr gut läuft, keine komischen Geräusche maöcht, oder stark rauchen würde!
Was meint Ihr, was daran schuld sein kann? Die Kolbenringe? Wobei er über die KGE so gut wie kein Öl zieht!
Ventilschaftdichtungen?
Was glaubt Ihr, die G60 Spezialisten?
Vielen Dank für Eure Antworten!
Schöne Grüsse Andy
Hey Jürgen,
danke, das wars nach dem ich gesucht habe! 
Gruss Andy
Naja, ich habe da was gehört, deshalb muss ich der Sache mal nachgehen!
Die Maschine ist auf jeden Fall original, der Rest weiss ich nicht! 4trg. wär er ja 
Gruss Andy
Hallo Leute,
vielleicht kennt jemand von Euch den Besitzer dieses 16V G60?:
Solltet Ihr brauchbare Info´s für mich dazu haben, bitte per PN melden!
Danke & schöne Grüsse Andy
ne, es gibt kein Ltd. mehr in der Autostadt.
Einer ist vor Jahren mal im Zeithaus gestanden, das war die Nr.054, war aber schon damals nur ausgeliehen.
Die Bilder vom Treffen in Plattling sind übrigens online: VW-Racing
Schöne Grüsse Andy
Hallo Jungs,
vielleicht kennt sich ja einer von Euch damit aus bzw. weiss da besser Bescheid drüber:
Bekommt man in England Auskunft über den Zulassungsbesitzer wenn man nur das Fahrzeug Kennzeichen weiss?
Bei uns fällt das ja unter Datenschutz, aber es soll Länder geben wo das ohne weiteres herausgegeben wird!
Danke für Eure Hilfe!
Gruss Andy
Also ich denke bezügl. dieses Limited hier wird sich wohl nix mehr ergeben.
Der Besitzer hat damit abgeschlossen, ich ebenso und die Polizei hat noch nie damit angefangen, etwas zu unternehmen.
Kann also von meiner Seite aus geschlossen werden!
Trotzdem noch vielen Dank für die zahlreichen Hinweise von aufmerksamen Beobachtern und Lesern!
Schöne Grüsse Andy
Also es ist mal ein Motor zum Verkauf an der polnischen Grenze angeboten worden, der Typ wurde dann auch verhaftet, aber ob es jener Motor von Nummer 019 ist, weiss ich noch nicht!
Ebenfalls fehlt noch der Rest vom Wagen, das ist aber noch alles in den Händen der Polizei, mehr kann ich dazu noch nicht sagen!
Gruss Andy
ZitatOriginal von ersin@vol.at
nix gut für motor :-r :-r
das weiss ich auch, Du helle Birne!!
Habe heute nochmals probiert, bevor ich wieder alles auseinander nehmen wollte.
Den Hallgeber wieder abgesteckt, ein paar mal "leer" durchgestartet, Hallgeber angesteckt, und sofort nach dem starten ist die Lampe ausgegangen.
Ich tippe das die Pumpe einfach Probleme hat, einen Öldruck aufzubauen, wenn kein Öl mehr drinnen ist, warum kann ich Euch nicht sagen.
Eine neue Pumpe sollte ja auch gleich den vollen Öldruck aufbauen, ohne diese Prozedur!?
Jetzt, nachdem ich alle Teile neu gekauft habe, läuft alles wieder :-r
Gruss Andy
ja, ich werde auch morgen gleich ne neue Pumpe einbauen!
Aber es wundert micht trotzdem was da jetzt genau dran schukd ist, ist ja wie verhext! Habe ja nur die Pumoe aus und eingebaut, und jetzt geht sie nicht mehr :-r
Trotzdem Danke für Deine Hilfe
