Beiträge von dennis8111980

  • Wie 1.8T GRA am Golf 3 GRA Hebel anschließen?

    Hi,


    danke für den Link.


    Kenn ich, aber hilft mir nicht wirklich weiter. Weil beim AGU sind die Belegungen am Motorsteuergerät völlig anders. Also kann daraus nicht schließen. An welchen Pin beim AGU Motorsteuergerät die Signale für die div GRA funktionen anliegen. Also weiß ich nicht, welcher Pin für Klemme 15, reset, Set und On ist.


    Beim AGU Mstg. sind ja folgende Pins für die GRA verantwortlich:
    46, 47, 48, 34, 35, 36


    48 - geht schonmal zum Pin 3 vom Bremspedalschalter
    47 - zum Pin 4 vom Bremspedalschalter
    46 - zum Pin 7 und 4 vom 4er GRA Hebel ( welche Funktion? )
    36 - zum Pin 5 vom 4er GRA Hebel ( welche Funktion? )
    35 - zum Pin 2 vom 4er GRA Hebel ( welche Funktion? )
    34 - zum Pin 3 vom 4er GRA Hebel ( welche Funktion? )


    Und dann ist am 4er Hebel noch Pin 6, welcher zum Pin 2 vom Bremspedalschalter und zu Zündungsplus geht.


    So, und wie schließe ich das ganze an dem 4er Hebel an? :?:



    MFG DENNIS


    PS: Stromlaufpläne kann ich dann per PN zukommen lassen

  • Wie 1.8T GRA am Golf 3 GRA Hebel anschließen?

    Hi Leute,


    ich möchte mir ja in meinen 3er einen 1.8T AGU Motor einbauen. Der Motor, den ich habe ist mit Geschwindigkeitsregelanlage, welche ich dann auch nutzen möchte. So, nun zu meiner frage, wie klemme ich die GRA vom 1.8t an den hebel vom 3er an? Der Stecker vom 1.8 T für die GRA hat ja 10 Pins, von dem 6 Pins belegt sind. Der 3er hebel hat ja nun nur 4 Pins.


    Wie klemmt man das ganze, damit die GRA funktioniert?


    Danke schonmal für eure hilfe!


    PS: Im Anhang hab ich mal die 1.8T GRA Schaltpläne gehangen


    MFG DENNIS


    - edit von Eddie -
    "Bilder" gelöscht! Warum sollte nach der Erwarnung ja wohl klar sein!!!
    Ermahnung wegen Regelverstoß (II. verbotene Themen / Inhalte:)

  • Problem mit Mark 4 ABS (Ventile)

    Hi,


    ich hatte ja letzes Jahr bei mir das ABS System nachgerüstet.
    Genommen habe ich das Mark 4 ABS. Nun hatte ich von anfang an Probleme mit den Aus und Einlaßventilen vom Block. Alles entlüften hat nix gebracht :motz. Also hatte ich den Block dann getauscht. Dieser ging jetzt 2 Monate und seit einer Woche wieder das gleiche :-m, jetzt hängt ständig das Auslassventil rechts. Das komische ist, wenn ich gefahren bin und den wagen abstelle und etwas später wieder losfahre, geht das ABS. Dies war bei dem Block vorher auch so. Also immer wenn er warm ist, gehts. So nun wollt ich mal fragen, ob das Mark 20 ABS die gleiche Macke mit den klemmenden Ventilen hat. Weil ich hab jetzt echt kein Bock, nochmal den Block zu tauschen und in ein paar Monaten wieder das gleiche problem zu haben. Ist in der sache das neuere ABS vielleicht doch besser?



    Wäre cool nen paar Tipps zu bekommen, nervt mich nämlich total.


    MFG DENNIS

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Na der Getriebehalter kommt doch über den Antriebswellenflansch am getriebe fest gemacht. So wie es auch beim normalen golf 3 1.8er ist oder. der halter wird ja beim 2.0 16V nicht viel anders sein, wie beim 1,8er? Oder irre ich mich da. du dachtest jetzt sicher, das ich meinte das der Originale vom 1.8t an den 2er oder 3er ran soll. :D

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    @ Biturbo


    Danke erstmal. darf ich fragen, was du für beide bezahlt hast. Weil nach meinen stand kosten die 65€ das Stück. Stimmt aber bestimmt nicht mehr ganz.


    So, der Getriebehalter vom 2,0 16V hat die Nummer: 357 199 353 A


    Aber es soll doch auch der normale vom 1.8 etc passen, oder?


    MFG DENNIS

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Na weil ein 0W Öl ist doch sehr dünnflüssig.


    Und ich kenne es so, das man bei älteren Motoren nicht zu dünnflüssiges Öl nehmen sollte.(Zwecks Dichtungen) und nen 98er kann man ja nun doch schon zu den Älteren dazu zählen.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    wenn ich es richtig verstanden habe, dann brauchste am 4er Schlauch nur das Kupplungstück/Steckverbindung abschneiden, Überwurfmutter drauf und Bördeln lassen.


    Grüße :wink


    So hab ich mir das auch vorgestellt, gibt´s denn auch die passenden Überwurfmuttern, die dann auch auf die 4er Kupplungsleitung und in den 3er Geber passen?



    @ mr.b


    Die 4er Leitung ist nicht zusammengeschraubt. es ist zwar ein stück schlauch zwichen, ist aber alles verpresst.


    MFG

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi, weiß einer, ob ich den KupplungsgeberZylinder vom Golf 4 in den Golf 3 bekomme.


    Weil ich hab ja auch das Getriebe mit Nehmerzy. vom Golf 4. Nun ist aber der Schlauchanschluß beim 3er und 4er anders. Erko, passt ja das Verbindungsrohr vom golf 4 nicht an den 3er geber und das rohr vom 3er passt nicht an den 4er nehmer. Also wollte ich eben auch dazu den 4er geber verbauen, wenn er in den 3er passt.


    hat jemand ahnung?


    MFG DENNIS

  • Klimakompressor nach 5 Jahren Liegezeit noch ok?

    Hi Leute,


    ich hab mal eine frage. Hab mir ja für meinen 3er nen 1.8T zugelegt, der Motor ist komplett mit allem. So nun stand die ganze Technik ausgebaut schon 5 jahre bei jemenden in der Garage. Ist der Klimakompressor nach solch einer Zeit noch ok, oder wird er undicht? Die Anschlüsse waren nicht verschlossen.


    Gibts nach solch einer langen Standzeit noch irgendwelche sachen, die wichtig sind, die man beachten sollte!


    Also Zahnriemen + Spannrolle, Keilriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen, Öl + Filter sind klar.



    MFG DENNIS

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi leute,


    hab mal noch eine Frage zur Abgasanlage beim Umbau auf 1.8T.


    Würde eine Gruppe A Anlage vom Golf 4 unter den Golf 3 passen, wenn man die Befestigungspunkte umschweißt?


    Zbs: Golf 4 Anlage


    Oder kann ich auch eine vom Golf 3 Vr6 oder der gleichen nehmen? Bin mir da nicht so ganz sicher wegen dem Staudruck, etc.


    MFG DENNIS