Beiträge von dennis8111980

hi,

keine ne idee und kann mir helfen.

hab heut mal etwas rum getestet und mal die ladeluftrohre von der drosselklappe ab gemacht und dann mal spaßenhalber versucht zu starten. Ist es normal, das er kaum angesprungen ist und wenn dann gleich wieder ausgegangen ist. Also läuft ohne Rohre garnicht. Weil als wir den Motor eingebaut haben und Probelaufen lassen haben, war auch kein Ladeluftrohr dran und der Lief ohne ausgehen durch. Und dann hab ich mal den Stecker vom LMM abgezogen und nochmal versucht zu starten, und siehe da ohne LMM dran, läuft er ohne aus zugehen. Ist das Normal? So, dann hab ich alles wieder zusammengebaut und nochmal getestet. Auto angemacht, lief ganz normal, LMM abgezogen, keine veränderung in der drehzahl,LMM wieder angesteckt, motor ging sofort aus. Hab ich ein paar mal getestet. Immer die gleichen ergebnisse. Ist das Normal oder weißt das auf den LMM hin?

MFG DENNIS

Zitat

Original von dennis8111980
Hi leute.

Ich hab seit vorgestern das Gefühl, als wenn mein Wagen nicht mehr so zieht wie er es die erste woche nach dem Umbau gemacht hat. Also irgendwie träge geworden ist. Genauso läuft er seit vorgestern auch im ersten moment nach dem Starten recht komisch im leerlauf, also hat so eine Drehzahl von 1500 und schwankt dort total. Nachdem ich ein paar meter gefahren bin, ist er wieder bei normaler leerlaufdrehzahl und schwankt auch nicht mehr. Und seit heut, hat er auch ab und an richtig heftig geruckt und gar nicht mehr gezogen, wenn ich drauf treten wollte. Im Fehlerspeicher steht maximaler ladedruck überschritten (sporadisch). N 75 und schubabschaltventil sind neu, also schließ ich die aus. kann es vielleicht an der spritpumpe liegen, weil 1 woche hat er ja richtig gut gezogen, und dann von einen auf den anderen tag nicht mehr. Und jetzt eben noch diesen heftige rucken. Weil die Spritpumpe war ne gebrauchte und lag schon ne weile rum. Und viele sagen, das dies die Pumpen zerstört. Also kann eine defekte Spritpumpe diesen Fehler verursachen und auch diesen Fehlercode? Weil der Fehlercode, sagt bei mir Undichtigkeiten im Drucksystem und Turboregelventil. Aber dieses Rucken hat er eben nicht immer, nur ab und an. Aber wenn dann richtig heftig. Und deshalb glaub ich nicht, das was undicht ist.

Hoffe mir kann jemand helfen.

MFG DENNIS

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Hi leute.

Ich hab seit vorgestern das Gefühl, als wenn mein Wagen nicht mehr so zieht wie er es die erste woche nach dem Umbau gemacht hat. Also irgendwie träge geworden ist. Genauso läuft er seit vorgestern auch im ersten moment nach dem Starten recht komisch im leerlauf, also hat so eine Drehzahl von 1500 und schwankt dort total. Nachdem ich ein paar meter gefahren bin, ist er wieder bei normaler leerlaufdrehzahl und schwankt auch nicht mehr. Und seit heut, hat er auch ab und an richtig heftig geruckt und gar nicht mehr gezogen, wenn ich drauf treten wollte. Im Fehlerspeicher steht maximaler ladedruck überschritten (sporadisch). N 75 und schubabschaltventil sind neu, also schließ ich die aus. kann es vielleicht an der spritpumpe liegen, weil 1 woche hat er ja richtig gut gezogen, und dann von einen auf den anderen tag nicht mehr. Und jetzt eben noch diesen heftige rucken. Weil die Spritpumpe war ne gebrauchte und lag schon ne weile rum. Und viele sagen, das dies die Pumpen zerstört. Also kann eine defekte Spritpumpe diesen Fehler verursachen und auch diesen Fehlercode? Weil der Fehlercode, sagt bei mir Undichtigkeiten im Drucksystem und Turboregelventil. Aber dieses Rucken hat er eben nicht immer, nur ab und an. Aber wenn dann richtig heftig. Und deshalb glaub ich nicht, das was undicht ist.

Hoffe mir kann jemand helfen.

MFG DENNIS

@ LUDA
So wie du es beschrieben hast, hab ich es versucht. Aber wie gesagt nimmt mein Mstg nur die 04000 und die 04030 als Codierung. Aber laut der Teilenummer des Motorsteuergerätes ist es 100% eins vom AGU mit GRA

Und das sind ja die Codierungen, die es beim AGU eigentlich sein sollten:

Steuergerät Codierung (Motorkennbuchstaben AGU/AGZ - < MJ 1999)

00000 - Schaltgetriebe
00001 - Automatikgetriebe
00002 - Allradantrieb und Schaltgetriebe
00010 - Schaltgetriebe und GRA
00012 - Allradantrieb, Schaltgetriebe und GRA
00021 - Automatikgetriebe und GRA Steuergerät Codierung

MFG DENNIS

Hi Leute,

ich greif einfach mal das thema auf. Ich wollte jetzt bei meinem AGU Die GRA in Verbindung mit nem 3er hebel nachrüsten. Hab alles so verkabelt, wie es beschrieben wurde. Nur leider gehts nicht. Im Motorsteuergerät kann ich irgendwie nix freischalten. Hab mir die Daten bei http://de.openobd.org/ angeschaut und so wie es da steht geht es nicht. Hab nen 98er AGU der mit GRA ist (Also Drosselklappe und MstG) laut Teilenummer mit GRA. Aber das MstG hat die Codierung 04000, was ja laut openobd für den AGU falsch ist. Aber er nimmt auch nix anderes außer 04000 und 04030. Mit dem logincode gehts auch nicht. Da sagt er immer, das der nicht zugelassen ist.

Und richtig angeschloßen hab ich alles.

Weiß einer einen rat?

MFG DENNIS

@Marc stb

Also mit den Beiden Kupplungszylindern vom 3er und 4er klappt, also die Kupplung lässt sich betätigen, wie es nun bei last aussieht kann ich nicht sagen und wird auch erstmal nix werden.

Weil heut war Probelauf, und nachdem der motor 5 Minuten gelaufen ist hat es ein leichtes Knack gegeben und der Motor war aus.
Naja, da hat aus irgendwelchen Gründen das Nockenwellenrad nachgegeben und die Nase ist abgerißen :(, so das sich die Nocken nicht mehr gedreht haben. Morgen mal auseinander nehmen und gucken wie groß der schaden ist, aber wird esrtmal nix mehr werden.

MFG

Hi,

wie habt ihr bei euch den Diagnoseanschluß vom Motorsteuergerät verkabelt?

Weil beim 4er hängt das Motorsteuergerät ja nicht mit dem Rest zusammen am Diagnoseanschluß sondern einzeln am Pin 13 vom Diagnoseanschluß! Habt ihr die Diagnose vom Motorsteuergerät beim 3er einfach mit auf den Verteiler der Diagnose gelegt? Ich frag lieber vorher, nicht das was dabei schief geht, weil hat ja sicher nen Grund, das es beim 4er einzeln gelegt ist, oder?

MFG DENNIS

Also ich hab die Motorlager vom 90PS ADZ drin. Sind alle erst vor nen 3/4 Jahr neu gemacht worden. Und jetzt mit den neuen Konsolen vom ABF sitzt er schon besser aber knapp ist es immernoch ganz schön. Also sollte ich vorne ein anderes Motorlager rein machen? Oder einfach erstmal so lassen?

Hier mal Bilder, wie er jetzt sitzt:

Ok, danke.

Dann werd ich mir denn morgen mal bei VW bestellen müssen, weil brauch ihn ja schnellstmöglich

MFG

Zitat

Original von SDI-Driver
knapp isses bei der Brücke vorne schon etwas aber geht zu und kloppt nicht. Ok hab die Haube unten nachher noch etwas bearbeitet aber ging auch so.

Hab runherum ABF Halter.

SDI

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Hi, also bist du dir sicher, den vom ABF und mein problem ist weg und er leigt tiefer?

MFG

Zitat

Original von golf-cruiser
vom ABF

mfg

Hi Leute,

wir sind ja jetzt dabei bei mir den 1.8T in mein Golf 3 zu bauen. Nun haben wir das Problem, das der motor vorne zu hoch steht, also mit der Ansaugbrücke an der Motorhaube anstößt. Wir haben den vorderen Halter vom normalen Golf 3 1.8 mit 90Ps genommen, welchen halter habt ihr bei euch genommen? VR oder passt das auch nicht?

Würde mich über eine schnelle Hilfe freuen.

MFG DENNIS

Hi leute,

bei dem AGU Motor ist doch am Luftfilterkasten die Zündendstufe für die Zündspulen dran. Nun möchte ich eine BMC Airbox verbauen. Kann ich die Endstufe einfach so irgendwo befestigen oder sollte sie lieber irgendwie gekühlt werden. Weil sie hat ja im Luftfilterkasten die Kühlrippen dran und wird durch die angesaugte Luft gekühlt. Da bin ich mir noch nicht ganz sicher, wo ich die nun unterbringen soll.

MFG DENNIS

Hi,

darf ich euch mal fragen, was eure KFZ Versicherung zu den Umbau so gesagt hat. War heut mal bei meiner Versicherung (Feuersozi) und hab mal nachgefragt, wie die das handhaben, wenn ich den Motor drin hab. Darauf hin hat sie bei der Versicherung angerufen. Und dort ist man der Meinung mir dann den Betrag von einem Golf 4 1.8T berechnen zu wollen. Hat mir gleich die neue Summe genannt. Jetzt bezahle ich mit TK knapp 30€ im Monat und dann soll ich knapp 70€ bezahlen. Da meinte ich nur, das sie mir doch nicht einfach den Betrag von nem Golf 4 berechnen dürfen, weil ich hab ja nur nen 3er, der ja durch den Motor kein Golf 4 wird. Darauf meinte sie, sie nehmen denn 4er als Grundlage, weil es im Golf 3 keinen 1,8 liter mit 110KW gibt. Das kann doch eigentlich nicht sein, oder?

MFG DENNIS

Hi leute,

erstmal zur Kupplung, es ist ein ZMS mit der großen Kupplung gewesen, hat alles mit der 225mm Kupplung gepasst.

Und jetzt zum nächsten:

Kann mir einer sagen, was ein Golf 3 mit 1.8T in etwa für eine Achslast vorne haben wird? Weil ich glaub meine Reifen sind dafür nicht so brauchbar. Hab 205 / 40 ZR 17 80 W. Also denk ich, das der Traglastindex zu klein für´n 1.8T ist, oder. Vom Fahrwerk müsste es passen, hab ich vorne max 955kg und hinten max 800kg.
Danke schonmal

mfg dennis

Hi leute ich habe bei mir Das Mark 20 ABS/EDS in meinem Golf 3 nachgerüstet. Nun hab ich folgendes Problem, das ABS funktioniert einwandfrei, aber das EDS nicht. Im Fehlerspeicher sind keine Einträge. Also von daher alles io. So nun komme ich zum merkwürdigen, wenn ich die Messwertblöcke lese, steht beim Bremslichschalter immer eine 1 da, also das Bremse getreten ist. Aber das Bremslicht geht nur an, wenn ich das Pedal trete. So, nun hatte ich einfach mal direkt oben am ABS Steuergerät den Pin 12 für den Bremslichschalter ausgepinnt, dass ich sicher gehen kann, das der pin nicht irgendwo vom restlichen auto ein signal bekommt. Aber auch ohne Anschluß an diesem Pin sagt das ABS Steuergerät Bremspedalschalter getreten. So nun dachte ich ja, Steuergerät defekt und hab nen anderes besorgt und eingebaut. Und da ist der gleiche fehler.

Nun bin ich am Überlegen, ob es was mit meinem Golf 4 tacho zu tun hat, weil ich hab keine 3er Leuchte mehr verbaut, sondern hab das Kabel von W2 (also der Kontrollleuchte) direkt mit dem Pin vom 4er Tacho für die ABS Leuchte verbunden. Und da hab ich die vermutung, das mir der 4er Tacho da irgendwie was im ABS Steuergerät zerschießt.

Kann mir da einer vielleicht helfen, der auch das mark 20 in verbindung mit nem 4er Tacho hat. Würde mir ja schon reichen, wenn der jenige mal sein messewertblöcke nachguckt, was die sagen.

MFG DENNIS

Also soweit ich das rausbekommen hab, ist ein EMZ nicht so gut für das getriebe. Aber ich weiß es eben nich so genau.

MFG

Ja sind beides Zweimassenschwungräder. Also dann, was tun?

MFG

Hi leute, ich hoffe hier kann mir jemand helfen.

Wir haben jetzt bei meinem AGU alle dichtungen neu gemacht. Leider mußten wir dabei feststellen, das aus der Schwungscheibe seitlich stark fett raus kommt. Die Teilenummer lautet 06A 105 264 A. Diese gibts nicht mehr und wurde bei VW ersetzt durch die 06A 105 264 M. Und die gibts dort nur als kompletten satz mit Kupplung für stolze 750€.

Nun hab ich mal nach einer Gebrauchten geschaut, da gibts auch nur die mit M am ende. Aber kann es sein, das es bei der teilenr mit M die 225mm Kupplung ist, weil wenn ich die Bilder vergleiche muß ich feststellen, das die befestigungpunkte für die Druckplatte nicht gleich sind. Also geh ich mal davon aus, das meine Schwungscheibe für eine 220mm Kupplung ist. Und das der rest meiner Kupplung nicht an die Schwungscheibe passt.

Kann mir jemand sagen ob es klappt, wenn ich mir jetzt die teilenummer 06A 105 264 M + die 225mm Kupplung besorge, ob dies dann passt.

Im anhang leg ich mal nen Bild von meine Schwungscheibe und als 2. die, die ich gefunden hab mit dem M am ende der teilenr.

Hi,

also hab ich alles schon gemacht. Hab auch mal probeweise nur Die pins für Plus / minus und Zündungsplus vom ABS Steuergerät verkabelt. Alles andere ab gelassen. Nur die 3 sachen, was ja dann 5 Kabel sind angeklemmt. Und es kommt aus dem pin 12 strom raus. Also hat es bestimmt was mit dem Steuergerät zu tun, aber wieso gleich bei 2 Stück das gleiche Problem? Kann mal jemand von euch, der die Möglichkeit hat seine Messwertblöcke auslesen? Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der das Problem hat. Also eigentlich müßte da eine 0 stehen und erst bei getretenem Bremspedal eine 1.

MFG DENNIS

Hi Leute,

vielleicht kann mir hier jemand helfen.

Bin schon richtig am verzweifeln. Ich hab bei mir das Mark 20 ABS/EDS nachgerüstet und habe nun nen kleines Problem. Und zwar sagt mir das Steuergerät in den messwertblöcken, das der bremspedalschalter geschalten ist. Steht also immer eine 1 da. Egal ob Bremse getreten ist oder nicht. Und mir ist auch aufgefallen, das das bremslicht ganz leicht klimmt, sobald ich die Zündung anmache. Ziehe ich den Stecker vom ABS Steuergerät ab, ist alles ganz normal (also klimmt nicht mehr). So, nun hab ich alles durchgemssen, am Pin 25/12 Am ABS Steuergerät liegt bei geschalteter Zündung Strom an ca.8 Volt. Ziehe ich den Stecker vom ABS aus der ZE raus, liegen an dem Pin 12 Volt an, sicher weil dann ja kein kontakt mehr zu den Bremslichtern da ist. Also der Kabelbaum ist es nicht, weil ich hab jetzt mal den Kabel am Pin 12 vom ABS steuergerät ausgepinnt, das er nirgendwo hin kontakt hat. Und siehe da, es kommen direkt aus dem Steuergerät 12 Volt aus dem Pin für den Bremslichtschalter raus. Und jetzt kommt der Hammer, nun dachte ich ja, hat sicher das Steuergerät nen Ding weg und hab mir nen anderes besorgt. Und siehe da, bei dem genau das Gleiche Problem. Kann ja nicht sein, das 2 Steuergeräte die gleiche macke haben. Da weiß ich mir echt keinen Rat mehr. Woran kann das liegen? Weil so gut ist es bestimmt nicht, so rum zufahren, weil ja das Steuergerät immer denkt, das die Bremse betätigt wird. Und das EDS geht ja so auch nicht.

Kann es vielleicht daran liegen, weil ich nicht die Original ABS Kontrollleuchte verbaut habe? Weil ich habe eine Golf 4 Tacho drin und hab den Pin 16 vom ABS Steuergerät direkt mit dem tacho verbunden, ohne eine 3er Kontrollleuchte. Aber ich denk mal nicht, das es was damit zu tun haben kann.

Wäre total cool, wenn mir da jemand helfen könnte, weil es für mich ein Rätzel ist

Ach so, wenn ich den Stecker vom Steuergerät abziehe und den Pin 12 für den Bremslichtschalter nachmesse liegt dort kein Strom an, egal ob zündung an oder aus. erst wenn ich Bremspedal drücke liegt dort strom an, so wie es sein muß. Also ist der Kabelbaum in ordnung.

MFG DENNIS

Hi leute,

kennt ihr eine Firma, von der die Wasserpumpen ein Wälzrad aus Metall haben. Ich suche eine Wasserpumpe für meinen 1.8T AGU Motor und überall findet man nur Pumpen mit Plastik rad. Die original Teilenummer der Pumpe lautet: 06A 121 012

MFG DENNIS