Beiträge von Patty

Ich wollte das erst auch bei den Editions machen, würds aber nicht machen. Es gibt noch nichtmal ein Festigkeitsgutachten dafür. Lieber die 3-tlg. nehmen, da gibts wenigstens die Festigkeit von BBS bescheinigt.

Zitat

Mir wäre es die Sitzheizung jedenfalls nicht wert, Leder-Recaros in "Gefahr" zu bringen.

Recht haste, aber Winter-Auto ohne Sitzheizung und dann auch noch Leder?? brrr.. :-a

Ach, ich will auch noch was zu billig loswerden: Benz ist wirklich nicht mehr so der Bringer find ich, ebenso wie der G5 im Vergleich zum G4. Die einzigen die wie ich finde immer bessere Anfaßquali -vor allem im Innenraum- bieten, ist Audi. Quer durch alle Modellreihen wirkt dort alles edel.

Ansonsten: Thema erschöpft, Ihr habt recht!!

Klar hab ich ZV, der Corri hat eigentlich alles außer Klima &Tempomat.
Du meinst der sitzt dort hinten an der ZE?? Weißt Du von welchem Steckplatz aus? Ich hab nämlich keinen gesehen. Müßte doch auch mit an "D" hängen oder? Weil is ja Steckplatz für Mehrausstattungen. Ist auch alles extrem unübersichtlich dort, nicht so wie beim normalen Golf ohne elektrische Helferlein oder so.

*Edit*: Ihr habt ja schon wieder ordentlich geschrieben, Hut ab!
Ich hatte diesen obigen Text schon die ganze Zeit im Antwort-Fenster, kam aber nicht dazu es abzuschicken. Jaja, die Arbeit ruft halt auch mal..

Also zum Thema Matten umbauen will ich noch sagen: OK, normale Seriensitze kein Thema, selbst mit normalen Sportsitzen hab ich mein Examen schon hinter mir und zar keine Lust, aber auch keine Probleme mit denen. Aber sobald dann auch noch Leder dazukommt wirds langsam kritisch, grad bei 10 Jahre altem Leder oder noch älter. Beim Abziehen muß man ultra vorsichtig sein das man nirgendwo falsch mitm Fingernagel drankommt oder es zu stark knickt. Das verzeiht einem so´ne alte Tierpelle nicht mehr und man hat ruckzuck noch mehr Macken drin als eh schon drin sind. Und dann auch noch Recaros. Puuh, manche behaupten zwar das wäre einfacher weil die Bezüge mehrteilig sind, aber ich kann das nicht unbedingt bestätigen. Einfach nur furchtbar, daran rumzuhantieren. Deswegen hoff ich das meine Matten noch in Ordnung sind. Die Kabelbrüche an den Scharnieren haben mir gereicht. :-a

Thema Waeco: Mir persönlich reicht das auch mit ´nem 2-3-Stufen-Schalter, hab ich in meinem Z3 ja auch so. Und soo unaufwendig sind diese einfacheren Sitzheizungen auch nicht, die von BMW heizt auch erst auf und wennse richtig heiß ist, springt sie automatisch auf Stufe1 zurück. Steckt also ebenfalls ein Sensor mit im Sitz.
Aber mit ´nem allzu unoriginalen Schalter find ichs dann doch nicht so dolle und im Corri gibts ja auch irgendwie noch weniger Platz für sowas als im G2.

Zitat

(Was mit dem T-Verteiler bzw. 2-Fach-Verteiler meinst, hab ich nicht ganz verstanden.)

Na einfach ein Teil was dann hinten am Kabel von D9 hängt, dort dann aber nach 10cm in einem Y-Stecker sein Ende findet, wo ich dann das bestehende schwarze Kabel einstecken kann und auch das schwarze von der Sitzheizung. Solche Dinger gibt es doch, hab ich doch schonmal gesehen. Meine sogar ich hätte noch eins, aber ich kanns einfach nicht finden. Nur eins von 2 auf 4 Anschlüsse.
Aber es muß ja so ein "baumelnder" Verteiler sein, so stehts ja auch im Stromlaufplan.
Übrigens hast Du das ja unten auch schon selbst geschrieben:

Zitat

Bei D 12 geht ein Kabel raus, das ab einem Stecker T1 verdoppelt wird

. Das könnte man ja bei D9 auch so machen.

Aber egal, ich werd dann wohl D11 nehmen und meine Ruhe haben.

Hoffe ich zumindest, den auf kaputte Heizmatten hab ich echt kein Bock. Und erst recht nicht auf Leder-Recaros auseinanderbauen.

Nicht schlecht der Link, scheint aber mehr um Passit 3B zu handeln und hab auch keinen T-Verteiler gefunden.

Danke euch beiden erstmal für die schnellen Antworten!

Sollte ich tatsächlich beheizte Scheibenwaschdüsen haben von denen ich nix weiß?? Wißt Ihr oder jemand wie ich das rausfinde? Müßte ja dann ein Kabel zu den Düsen gehen oder?
Egal, erstmal zurück zum Thema. Golfcraft, Du sagst ja, das zweite geht dann zum Relais Fahrerseite. Hatte vergessen zu erwähnen das es um E-Recaros geht, da sitzen beide Relais hinter der rechten hinteren Seitenverkleidung. Aber wo es sitzt ist ja eigentlich auch egal, auf jeden Fall gibt es dieses von Dir angesprochene zweite Kabel an D9 bei mir nicht. Das ist ja grad das blöde.
Genauso wie es kein und erst recht kein zweites Kabel an D12 gibt. Kann aber doch eigentlich nicht sein, das dieses ach so wichtige Beleuchtungsplus komplett leer ist.

Aber wenn ich es mir so recht überlege stelle ich mich einfach nur ein bißchen blöd an. :-r
Ich sollte doch froh sein das D12 leer ist und stecke einfach das Kabel einzeln dort rein und verzichte auf den Stecker T1.
Und bei D9 ziehe ich das bestehende schwarze Kabel aus dem D-Stecker raus und hole mir diesen T-Verteiler und dann hab ich alles perfekt im Griff oder??

Weiß jemand die T-Nr. von diesem 2-Fach-Verteiler?? Die gibts ja glaub ich in verschiedenen Versionen bzw. Farben??

Ach, und wie zieh ich das schwarze Kabel aus D9?? Da gibts doch irgendeinen Trick wenn ich mich recht erinnere..

Glückwunsch!
Ich hab heute nämlich das gleiche gemacht, aber bin trotz Schaltplan immer noch nicht durchgestiegen wo jetzt das schwarze und das blau/graue Kabel vom Sitzheizungskabelbaum an die ZE kommt. Schwarz ist in dem Fall Plus und soll auf D9, das hab ich schon verstanden, das andere soll auf D12, hab ich eigentlich auch verstanden. Auch wo D9 und 12 ist weiß ich. Aber wie komm ich jetzt da dran??

Ich hab HIER mal den Stromlaufplan verlinkt.

Aus D9 und D12 wird ja so´ne komische Schleife wo ein Stecker sein soll, an dem man dann wiederum jeweils den Stecker der beiden Kabel anstecken kann. Diesen TV5 und TV8 mein ich. Aber diese Art von "Verteiler" hab ich bei mir nicht. In D9 steckt schon ein schwarzes Kabel was in irgendeinen Kabelbaum links neben der ZE führt und so wie ich das gesehen hab in Richtung Armaturenbrett. Konnte das leider nicht besser verfolgen weil es ja wirklich enorm eng dort ist. D12 wäre noch frei.
Oder versteh ich das eh völlig falsch und "T" wäre der richtige Steckplatz für die Sitzheizung??
Weil es steht dort im Plan ja was von T1j und T1y, womit ich nicht wirklich was anfangen kann. Der T-Steckplatz ist ja nur für zwei Stecker auf der ZE und dann könnte das ja passen. Glaub ich aber nicht, selbst ich als absoluter Elektrik-Idiot lese den Plan so als wenn es wirklich um diese D9 und D12 geht.

Ach so, es geht übrigens nicht um G2, sondern um Corrado. Aber vom Anschluß an der (neuen) ZE sollte das absolut identisch sein.

Komm mir jetzt bitte keiner ich soll einfach irgendwo was anzapfen. Ich will es original und ungepfuscht haben und das muß ja irgendwie gehen.

Wie habt Ihr es gemacht @Kane&Madison??

Glaube nicht das die originalen gehen, müßte man mal probieren. Kanns mir aber nicht vorstellen, schon allein die Teilenummer spricht nicht dafür. Die von mir genannten sind auch nur für die alten Modelle, zum Modelljahr 94 hat sich ja die Einrollung der Feder geändert, sodaß man dort wieder andere Teller zu verwenden hat. Das gilt aber natürlich nur für Corrado, G2 gabs da ja eh nicht mehr.

Was Du da unten von wg. ohne Plusachse meinst versteh ich nicht ganz.

Kein Problem!
Die Höhe soll sich übrigens im Bereich von 10-15mm ändern. Wie schon gesagt sollte es für Gewindefahrer von daher kein Problem geben und für manch anderen mit Sportfahrwerk isses vielleicht auch gar nicht soo schlecht. Weil manche würde ja gern ´n bisserl höher. Nicht viele, aber manche.

Denke das es eher max. 10mm sind, die restlichen mms kommen evtl. auch dadurch zustande das man alte ausgeschlagene Lager gegen neue austauscht.

Die Aussage von Benny stimmt aber so nicht.

Und: Warum hab ich eigentlich den Link oben reingesetzt??

Falls das tatsächlich als Nichtuser der Seite nicht funzt geh am besten auf die Seite und Du findest den Beitrag dort unter Knowledgebase. Dort findest Du dann auch noch ein Bild ausm Onkel.

Ansonsten hier zumindest mal die benötigten Teilenummern für einen älteren Corrado G60. Das wäre dann mit G2 gleichzusetzen.

Benötigt werden zum Umbau folgende Teilenummern:

Mutter N0221501 [Nr.5] 0,84 €
Anschlag 357412319B [Nr.4] 4,50 €
Mutter N90498801 [Nr.6] 0,66 €
Lagerung 357412331A [Nr.7] 13,75 €
Kugellager 1J0412249 [Nr.2] 5,20 €
Federteller 1H0412341 [Nr.8]

Natürlich jeweils 2x

ICH halte da gar nix von und die Mehrheit hier wohl auch nicht. Es gab schon öfter hier diese Diskussionen ob die Bonrath-Dinger gut oder schlecht sind. Sowohl über mit und ohne Tieferlegung.

Und wenn Du ´n VR hast und sogar die komplette Plusachse versteh ich nicht warum Du nicht gleich die VR-Lager genommen hast.

Neenee, es geht hier nicht um ´nem Plusachsenumbau, sondern um bessere, haltbarere Domlager. Sonst nix! Da brauchste keine Querlenker für..

Das hatte ich ja auch schon erwähnt das ich der Meinung bin das die Dome bei allen G2,3&Corrado von der Form her gleich sind.
Nur der Lagerwechsel auf VR6 ist halt nicht mit den zwei untenstehenden Bauteilen auf dem Foto getan, sondern man braucht das was in meinem Link steht.

Hab hier was gefunden:
http://www.vwcorrado-forum.de/…ad.php?threadid=3381&sid=

Umgestellt wurde das ganze soweit ich weiß 07/93, also zum Modelljahr 94. Das wurde ja auch andere Federteller bzw. Federn verwendet.

Mit den entsprechenden Teilen müssen zumindest die Corri VR6-Lager aber passen, das sollen auch solche mehrteiligen sein. Die Form der Dome hat sich nämlich weder beim G3 noch beim Corri geändert.

Nur diese zwei dort abgebildeten Teile (Gummi&Lager), das reicht nicht zum Umbau. Da gehört noch mehr zu.

Warum nicht?? Will Dir ja glauben, immerhin hast Du ja scheinbar ´n 2er VR6 und dementsprechend diese Thematik schonmal gehabt.

Ich meinte auch die Corrado VR6-Lager, scheinen dann wohl andere wie die G3-lager zu sein? Weil ich kann mich dunkel erinnern das im Corrado-Forum mal diese Diskussion war und diese als die besten dargestellt wurden. Dachte eigentlich immer da gäbs nur ´ne Unterscheidung Plusachse-->nicht Plusachse. Aber dann muß es zw. G3&Corrado ja auch nochmal Unterschiede geben.

Also mir hat ein VW-Meister mal gesagt das bei den 4-Zylindern alles bis zu ca. 1l zuviel völlig unschädlich sei.

Ich habe ihm das selbst nicht geglaubt das es soviel ist, aber ´n halber liter oder so ist wirklich kein Problem. Und er sprach ja wirklich nur von "knapp über voll". Das hört sich eher nach noch weniger als ´n halber liter an.

Trotz alledem stimmt das mit dem Ölpanschen natürlich was Nicolai da gesagt hat. Das passiert aber meines Wissens erst wenn wirklich richtig viel übergossen wird.

Wieso holst Du Dir nicht die VR6-Lager?? Sollen doch die stabiltsten sein. Kommt zwar der Wagen etwas höher, aber mitm Gewinde ist das ja egal. Kannst ja wieder runterdrehen..

Macht ma nicht so´n Wickel hier und verunsichert ihn total.
Wenn der Stab kurz über voll ist, dann passiert da gar nix, weder dem Kat noch sonst irgendwem.

Bei audi100-online , sollte ziemlich exakt übertragbar sein.
Mußt Du oben auf Technik, dann auf Tipps&Tricks gehen.