Beiträge von Patty

Zitat

öhm könnte mir jemand das mit der Bastuck erklären. Was is an der so schlecht vom Durchsatz

Schlecht nicht wirklich, aber sie hat in jedem Dämpfer so 4 fette Knubbel die den Querschnitt an der Stelle verjüngen. Andere Gr. A haben das nicht.

Genau sowas hatte ich mir gedacht.

Kann mir denn jetzt mal jemand verraten was die sagenumwobene Schrick fürn Durchmesser hat??

Ist der Schrick nicht nur GTI-Durchmesser, also 50mm oder hat es den auch für 16V gegeben??
Also mit ´ner 16V-Anlage wirste keine Probs haben. Mit ´ner Serienanlage allerdings wahrscheinlich schon.
Was hängt denn bei Dir davor?? Serien-MSD?? Das wäre nicht so gut bei der angestrebten Leistung.

Bin eigentlich nach wie vor der Meinung das ab 200-220PS Gr.A besser ist, obwohl mich G60Ing dort eines besseren belehrt hat, weil er nämlich auch nur Seriendurchmesser fährt.
Aber wenn Gr. A dann auch nicht unbedingt ´ne Bastuck weil die diese dicken Verengungen drin hat.

Kumpel von mir hatte damals mal diese gute alte Jetex/Ray-Anlage, die hat in der Vmax wirklich was gebracht. Sein 91er Corri lief am Anfang gut 230 und hinterher mit der Anlage und K&N-Filter immer über 240 Tacho, auf längeren Strecken sogar ~250, auch wenn mir das in diversen Foren noch nie einer geglaubt hat. Ist aber nunmal so.

Der Gegendruck dieser Anlage schien optimal zum G60 zu passen, weil einen gewissen Gegendruck braucht der G60 schon, im Gegensatz zum Turbo, sonst kann Dir sogar Leistung verloren gehen.

Nein, alle werden wohl nicht passen.
Allerdings würd ich mir inner Mitte ´n Deckel draufmachen und gut ist. Wir haben das im Endeffekt auch gelassen weil die Dinger einfach viel zu teuer sind. Die guten 14" gehen teils für über 30€ weg mit 10€ Versand und das ist fürn 35€ Winterradsatz ´n bisserl happig.

War die nicht in späteren EdiOnes auch drin??
Oder vielleicht nur gegen Aufpreis..

G60 vorne und hinten
16V nur vorn
GTI gar nicht

Richtig??

Kann aber trotzdem nicht so ganz nachvollziehen von was für einem Schwingungsdämpfer hier die Rede ist. Also beim Golf 16V sitzt der nicht mit drin, vielleicht nur beim Jetta??
Also ich würd den weglassen wenn er stört. Beim GTI sind ja schließlich auch keine Hydros drin.

Ja, da ist ein Loch, genau genommen sogar zwei. Je eins an jeder Seite. Eins wird mit´m Stopfen verschlossen und in das andere kommt ´n anderer Stopfen mit´m Schlauch.

z.B. bei den kleineren A4s (mein Opa hat einen 97er) sitzt die Batt im Motorraum in der Spritzwand und sonst würden die Gase durch die Lüftung in den Innenraum kommen. Beim A6 2,5TDI gleichen Baujahres sitzt se unter der Rücksitzbank, auch mit so einem Schlauch.

Hab die beiden mal genannt damit Du vielleicht mehr Möglichkeiten hast Dir mal anzuschauen wie das aussieht.

Verkäufer ist Raceland, auf dem Foto steht Raceland, aber wenn man ganz genau schaut scheint die Beschriftung auf den Federbeinen Supersport zu sein. :-k

Wie Harti schon sagte: Corrados gibt es definitiv mit SSD-Komfortschließung.
Würde jetzt mal tippen ab Modelljahr 92, kann aber auch erst nach dem Facelift zum Modelljahr 93 sein.

Bin mir eigentlich sogar sehr sicher das mein Kumpel das damals sogar in seinem 03/91er hatte, würd ich mich jetzt aber nicht für verbürgen weils schon 8-9 Jahre her ist. Mein 12/88er hat es auf jeden Fall nicht. :-a

Das hätt ich auch gern gewußt. Mir könnse bei VW nichtmal den passenden Einstecker geben, unabhängig vom Kabeldurchmesser.
Soll mit der ganzen ZE vorbeikommen

Ja, seh ich auch so..

Bin zwar nicht Danilo, aber Rüddel ist in Duisburg HIER!

Ich hab davon auch noch nix gehört, aber das liegt wohl daran:

Zitat

machen viele Tuner die Plan vom 16V haben

Hab ich nämlich noch nicht viele gefunden.

Kannst Du sagen was ungefähr ´ne Gradzahl dabei rauskommt??

Also ich wollte gestern schon sagen Du hättst Dich vertan, weil ich hätte jetzt gesagt man nimmt ´ne zweite Einlaß um die zur Auslaß umzubauen, aber nicht umgekehrt. Weil die KR-Einlaß ist doch die schärfere, nicht die Auslaß. Auslaß ist bei PL&KR doch gleich.
Aber es hört sich so an als wenn das wirklich ernst wär und keine Verwechslung.

Mit 270 habe ich nur den Listenpreis genannt. Das Batterien außer vielleicht beim VW-Händler auf dem freien Markt nicht zum Listenpreis gehandelt werden ist klar. 30% bekommt jeder. Aber 120 ist günstiger als die meisten KFZ-Werkstätten sie einkaufen, da stimmt was nicht.

Aber ist ja auch eigenltich wurscht, 150-170 sollte ´n reeller Kurs sein und die Batterie isses wert.

Dann nimm die Maxima.
Die soll wirklich klasse sein. Ist auch ein geschlossenes System, aber halt keine Gelbatterie.

Trotzdem haben die Jungs recht. Es gibt auch Gelbatterien die zum Starten geeignet sind. Nur vor 10 Jahren halt noch nicht als ich mit dem Gedanken spielte. Sagte man zumindest.

Aber die Maxima soll das beste sein!!

Hey Golfcraft, hast Du heute ´ne neue Tastatur bekommen, die Du ausgiebig testen wolltest??

Ich will das alles auch gar nicht abstreiten, nur für mich gibts auch ein paar gute Gründe dafür.

Die Japaner bauen relativ praktische Autos die nicht besonders viele Emotionen wecken und in ihrer Funktion sicher über jeden Zweifel erhaben sind. Nur: Es fehlt auch einiges an Technologie im Vergleich zu deutschen Autos. Das kommt dann immer nach und nach, aber Vorreiter sind dort immer die Deutschen. Ich meine damit jetzt hauptsächlich solch neumodischen Krempel wie ABS, ESP, Bremsassistenten und diese ganzen lustigen Dinge die eigentlich keiner braucht, in Deutschland aber scheinbar soo wichtig sind. Wie gesagt, das soll nicht heißen das die Japaner für sowas zu blöde sind. Im Gegenteil! Aber sowas was jetzt alles im Golf so groß beworben wird, aber für teuer Geld erkauft sein will, wird bei den Japanern gar nicht erwähnt.
Nur man scheint in Deutschland in diesem ganzen Wahn die Sachen zu vergessen die vorher zig Jahre funktioniert haben, eigentlich schon zu Ende entwickelt waren und plötzlich aber dauernd kaputtgehen, siehe Fensterheber beim Golf.

Dann die ganze Anfaßqualität. Ich persönlich bekomme einfach das Grausen wenn ich diese ganzen Japaner von innen sehe.

Nur da habe ich letztens mal einen Satz gelesen (war es hier im Forum, war er sogar von Dir--ich weiß es nicht mehr..) der mir im Kopf steckengeblieben ist. Die Deutschen bauen einen Schalter so das er schön aussieht, satt klickt und sich ins Ambiente einfügt. Die Japaner bauen einen Schalter so das er auf ewig funktioniert, nehmen dafür aber Abstriche in der Optik in Kauf.

Mir persönlich ist die erste Variante lieber. Mein Z3 ist zwar auch kein Paradebeispiel an Anfaßqualität, dann hätte ich mir lieber ´n TT holen sollen. Aber der war mir zu schwer, nur 4-Zylinder und Frontantrieb im Roadster wollte ich auch nicht so gern. Aber im Vergleich zum Honda S2000 (wo ich eigentlich ´n richtiger Fan von bin) ist selbst mein BMW von innen noch schön und edel.

Defekte Luftmassenmesser und gefrorene Lupo-Motoren erwähne ich jetzt mal extra nicht. Ich denke das sind Sachen die können und werden immer wieder passieren, das war damals beim Wärmetauscherproblem nicht anders.
Und was die Lufimesser angeht hat VW ja nun durch den zunehmenden Druck recht kulant reagiert wie ich finde.

So, ich hab dann auch mal meine Tastatur ausprobiert und vielleicht hat Nicolai ja auch mal was neues zu seinem Hobel zu sagen.

Die Maxima ist KEINE Gelbatterie!!!
Und für 120€ kannste mir gleich noch so´n paar vorbeibringen.
Die kostet Listenpreis 270€ und wenn man sie für die Hälfte bekommt ist das ein wirklich guter Preis, aber 120 als "normaler" Endverbraucher--->Wunschdenken!

Na die Nummer auf Kopf und Saugbrücke. Größer und auffälliger gehts eigentlich nicht wie auf der Brücke.
Isses ´ne Rallye der nachträglich auf PG umgebaut wurde?? Dann isses eh uninteressant weils ja nicht auf Fahrgestellnummer zu schlüsseln ist.

Hey caddy, ich spiel hier den Moralapostel und Du löscht das alles...

Schrauben würd ich eh neu machen, sollen ja sicher verchromte dann rein, sieht doch eh viel besser aus.

@Golfi: Wenn Du mir 2 Schüsseln für 120 besorgst, kannst Dir die übriggebliebenen 20 in die Tasche stecken.