Beiträge von Patty

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Ein G60 wird in gleicher Konfiguration in jeder Hinsicht der schnellere Motor sein.

Was anderes hab ich nicht behauptet.
Ich denke Du weißt was ich gemeint hab. Ich habe schon ab und an mal von G2 KR-Fahrern gehört die meinten sie würden jeden G60 plattmachen.
Kunststück wennse mit ihrem alten KR, der nichtmal ´ne Servo hat, gegen ´nen vollausgestatteten G60 fahren.
Natürlich ist das nicht repräsentativ, aber oftmals isses so und daher kommt diese Saga.

Aber ich hör jetzt mal auf, Cozmo hat ja recht, die Geschichte bringt ihn persönlich nicht weiter.

24/26er am PG? Ich glaub das vergiß mal besser schnell. Der ist doch viel zu groß dafür.

Deswegen hab ich ja auch noch was editiert. Aber ich wollte das erstmal losschicken weil ich vom Rechner weg mußte.

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ich übersehe das in den Vergleichen einen Golf 2 mit KR Motor, von dem hier im Thread die Rede war, getestet wurde.

Da hatter recht, das müßt Ihr ihm lassen.

Auch auf die Gefahr hin das Ihr, Nicolai, Danilo&BuzzT mich jetzt steinigen wollt, aber ein bißchen was wahres ist schon dran find ich.

Nur das ganze resultiert meiner Meinung nach eher in den schon von euch kurz angesprochenen Dingen wie Getriebe usw.

Und ein ganz wichtiger Unterschied ist mit Sicherheit auch das Gewicht. Die meisten G60 sind vollgestopft mit Ausstattung, schon serienmäßig ganz anders als die KRs, die ja nun meistens aus frühen Baujahren stammen und fast nix an Bord haben.
Dazu läßt sich die Gestängeschaltung in den meisten Fällen schneller schalten als das Seilzug.
Das geringere Drehmoment vom KR ist für einen "Normalfahrer" viel besser auf die Straße zu bringen als das vom G60.

Ich bin nur kurz mal ´n KR gefahren, das ist schon ewig her, aber das war mein Gefühl was ich hatte. Damals kannte ich nur den G60 vom Kumpel, der ging wirklich klasse, Aber agiler bei niedrigen Geschwindigkeiten ist auf jeden Fall der KR. Nur ab dem 3. Gang isses vorbei mit dem KR, dann wird sicher der G60 loslegen.

Und im Corrado ist der Unterschied wahrscheinlich dahin und der KR kommt deutlich lahmer daher, weil er mit dem schweren Teil nicht mehr ausm A.. kommt.
Weil der drehmomentstärkere 9A kommt ja Serie schon nicht so richtig aus den Hufen, möchte nicht wissen wie sich der noch drehmomentschwächere KR im Corrado verhalten würde.
Damit will ich den Corrado 16V aber nicht schlechtmachen, nicht das das einer falsch versteht.

Generell würd ich aber sagen das im ansonsten gleich konfigurierten Auto immer der G60 schneller ist.
Ist ja auch logisch, schließlich hat er definitiv mehr PS und mehr Drehmoment.

Und um auch aufs Thema zurückzukommen: So´n 16V- Umbau ist mit Sicherheit deutlich einfacher als ´n G60.
Vor allem brauchst Du viel weniger, Voderachse z.B. kann alles so bleiben, nur hinten Scheiben und gut.
Und beim ABF, selbst wenn Du einen günstig bekommen solltest, wirds genauso wie beim G60. Es muß viel mehr geändert werden
Fürn PL brauchst Du eigentlich noch nichtmal unbedingt ´n Rocco, die paar Teile die dann anders sind könntest Dir immer noch dazu besorgen.
Der große Vorteil vom G60 ist aber: Es entspricht genau dem was Du eigentlich willst und zwar mehr Drehmoment. Und Du kannst ihn mit ´nem anderen Kat auf Euro2 schlüsseln was sich spätestens ab nächstes Jahr deutlich im Geldbeutel bemerkbar macht.
Das ist beim PL meines Wissens nicht möglich, dann solltest Du vielleicht eher den 9A ausm Corri oder Passat in Erwägung ziehen. Erstens ist der untenrum schon besser und außerdem kann man den einfach mit´m günstigen Kaltlaufregler auf Euro2 schlüsseln.

Meine Empfehlung: Entweder Deinem Motor behalten und ein bißchen scharf machen wie schon von Erdbeerkorb erwähnt oder gleich auf G60 umbauen.

Also ich muß Eddie da ja ganz klar zustimmen, einfacher gehts wirklich nicht.

Schrottplätze gibts überall und ob Du da vorn die Halterung rausflext oder nicht ist dem Schrotti egal, weil die Karosse eh wegkommt.
Und wer seinen Motorraum cleant wird wohl ein Schweißgerät haben und wenn nicht zumindest einen Bekannten mit demselben.

Wüßte nicht wie man ohne Schweißgerät ´n Motorraum cleanen sollte.

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PS: Wo steckt Ihr denn den Schlauch in die Batterie zum Entlüften??Ist da ein Loch oder was??

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Ja, da ist ein Loch, genau genommen sogar zwei. Je eins an jeder Seite. Eins wird mit´m Stopfen verschlossen und in das andere kommt ´n anderer Stopfen mit´m Schlauch.

Nee, Du hast ´n GTI-Edition als 16V würd ich mal tippen.
Die sind ja seltener als Goldstaub und dann auch noch mit der geilen blauen statt der roten Ausstattung.

Die hatte mein Edition auch, aber das war halt nur ´n GTI. Als ich mir dann den 16V bestellte gabs leider nur noch Jubis und keine Editions. Aber das nur so nebenbei..

Harti, hast Du mich eigentlich erhört wegen des Kopfs??

Jawoll, immer her damit

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oder ich hab nen Knick in der Optik

Würd ich schon sagen, ja

Also die die ich meine sehen wirklich ganz anders aus, also absolut Recaro-ähnlich. Diese hier sind ja kaum voneinander zu unterscheiden.
Das die vielleicht ´ne Nuance anders sind liegt sicher daran weil die mit dem Leder immer so in die Wurst geschossen aussehen, also praller.

Übrigens stehe ich nach wie vor dazu, das es keine Recaros im Jubi gab. Dieses Schachbrett-würg-Muster aufm Recaro? Nee, das hätte sich keiner getraut.
Aber OK, vielleicht als Extra. Aber nicht Serie. Nein, nein, nein.

Würd ich auch gern mal ´n Pic sehen. Hab ich wirklich noch nie gesehen. Vielleicht isse ja auch genau das was Du verwechselst.
Ich sag ja das die normalen Sportsitze hinterher wie Recaros aussahen. Aber genau hingeschaut warens dann doch keine.

Danke, eine sehr informative Antwort.
Man lernt ja nie aus..

Eigentlich sagt jeder der alte Lader wäre besser, gerade wegen dem nicht vorhandenen Gummilager, was die Aussage von Sebi ja gerade auch wieder bestätigt.

Harti: Für 50€ inkl. Versand isser hiermit gekauft!! +Versand issen bißchen viel fürn Kopf wo die Hälfte drin fehlt.
Gerade isser aber noch? Schonmal geplant worden?

Also wenns Dir nicht sofort aufgefallen ist dann würd ich sagen es sind normale Sportsitze. Der Unterschied ist wirklich auffällig.

Ich hab leider kein Foto davon. Hab sowieso nur einziges von meinem geliebten Jubi. :-a

Ist klar das er besser ist, aber wenn er das dreifache kostet??
Den Kabelbaum könnte man ja Ebaymäßig immer noch tauschen.

LLK-mäßig natürlich klar. Das ist auch einer der Gründe warum ich lieber darauf warte das mir mal ´n kompletter günstiger Golf vor die Füße fällt als das ich ´n Vermögen fürn gebrauchten LLK ausgebe.

Vor ein paar Monaten hatte ich einen gefunden: H&R-Gewinde, 9x16 Azev, Hartmann-Auspuff, 120000km, Lader überholt, Leder, uvm. für sage und schreibe märchenhafte 1200€
Ihr Freund, dem der Wagen gehörte, war bei einem Motorradunfall ums Leben gekommen und sie hat sich halt bei VW erkundigt was so´n Wagen noch wert sein könnte.
Ich telefonisch zugesagt, 2 Stunden später war er weg. :-a
OK, wer zuerst kommt mahlt zuerst.

Mittelarmlehne? Nein, gabs nicht. Kann höchstens sein das es das beim Vento gab und das auf den Golf umbaubar ist.

Äh, ihr macht euch das aber wirklich etwas kompliziert mit den Sitzen.

Es gibt:

-Seriensitz (den hatte ich vorher absichtlich nicht erwähnt, weil ich dachte es geht hiern ur um Sportsitze)
-Sportsitz: Das Unterteil ist beim G3 schon etwas Recaro-ähnlich, die Lehne ungefähr genauso wie die Sportsitze im Golf2
-Recarositz: Gab es als Option bei fast allen und serienmäßig bei z.B. GTI-Edition und ColourConcept.
-verbesserter Seriensportsitz: Den gab es nur ganz zum Schluß, so in etwa Mitte 97, als die Seitenairbags rauskamen. Ich hatte 06/97 einen Jubi-16V mit Leder bestellt. Während der Lieferzeit fiel mir auf, das die Sitze mit Seitenairbags fast so aussahen wie Recaros, also mit ´ner höheren, nach oben schmaler werdenden Lehne. Habe dann sicherheitshalber noch die Seitenairbags dazubestellt um sicherzugehen das ich die "schönen" Sitze bekomme, obwohl der Händler meinte die würde ich so oder so bekommen (ob das überhaupt stimmt, weiß ich nicht). Recaros konnte man beim Jubi nämlich leider nicht bestellen, da hatte ich eh schon ´n Hals, weil ich die vorher beim GTI-Edition hatte und auch wiederhaben wollte.

Also gibt es eigentlich nur zwei Sportsitze:
Die normalen Sportsitze und die Recaros.
Die anderen sind äußerst selten und ich bezweifel nach wie vor ob es die überhaupt ohne Seitenairbags gibt.

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das ihr in D eigentlich fast immer nen Corri G als Spender nehmt hab ich schon gemerkt. Aber wenn man den G schön in einen 75pser reinschraub sieht das aus wie Original.

Ja, aber das hat doch nix damit zu tun was man als besten und günstigsten Spender nimmt oder versteh ich Dich jetzt falsch?

Die Corriteile sind doch zum Großteil nix anders und es kann doch genauso original aussehen. War ja nicht gemeint das Du ausm Golf ´n Corrado machen sollst.

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Beim Golf hatten alle 110PS TDIs 4x100 ausser der 20 Jahre Jubi !!

Das gleiche hatte ich übrigens schon erwähnt.

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da gibts´baumäßig kaum unterschiede und tdi und vr6 sind sowieso fast das gleiche (Auspuff, Fahrwerk,Bremsen- bis halt auf den motor ).

Äh, seit wann haben TDI und VR6 die gleich Bremse? Meines Wissens hat der TDI KEIN Plusfahrwerk und nur 256er-Scheiben m. 4-Loch und auch nicht den gleichen Auspuff.
Es sei denn es ist ein Jubi-TDI.

WOBRider: Also ich würd mir da auch keine allzu großen Sorgen machen, zumindest von der Seite der Stabilität her usw. Die Leute bauen 16VTs in normale 2er Gölfe und dann wird eine normale Karosse wohl auch einen G60 verkraften. Und die verbessernden Dinge wie z.B. geklebte Scheibe, Domstrebe, Querlenkstrebe sind ja auch nachträglich noch schnell gemacht.

Wenn ich eine super erhaltene 84er-Karosse hätte würd ich an der Deiner Stelle ´n Teufel tun nach ´ner völlig überteuerten G60-Karosse Ausschau zu halten, geschweige denn ´n ganzen Golf G60 zu kaufen.
Ich weiß auch gar nicht wie die Leute darauf kommen das ´n Golf G60 nicht mehr soo teuer ist, auch hier in D werden die immer teurer. Corrados sind da als Teilespender viel billiger.

Hm, kann sein das es da irgendwas gab von wegen neue Löcher bohren für die Schaltbetätigung, weil die alten Karossen die noch nicht haben, bin mir da aber nicht ganz sicher.

Generell ist der Link unten links zu DirkGs-Seite für Dich sicherlich auch ´ne gute Adresse.
Auch wenns da grundsätzlich um VR6-Umbauten geht, sind einige Dinge wie das mit der Schaltbetätigung dort auch in perfektem Umfang erklärt.

*Edit:* Ich hatte die dritte Seite hier ganz übersehen, meine Vermutung mit den Löchern ist ja schon geklärt.

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Eventuell gab es da mal einen Wechsel?

Wie so oft.. :-r

Oder redest Du jetzt vom Metallkat? Den hat der Golf ja Serie nie gehabt, soweit ich weiß. Aber der ist ja eigentlich auch nicht dicker, nur länger.

Aber egal, im Endeffekt würd ich mir eh keinen Keramik drunterschnallen beim Neuaufbau und dann gibbet für WOBRider eigentlich kein Platzproblem, wenn er den 200-Zeller nimmt.