Beiträge von Patty

Hmm..
Vielleicht gabs den mal und man backt den mittlerweile in der gleichen Form um Kosten zu sparen?

Welchen jetzt? Den vom Rechtslenker oder den normalen?? Also ich seh ja auch keine Logik darin warum der eckig sein soll, aber laut Abbildung isser das. Wäre ja nicht das erste Mal das Abbildung und Realität voneinander abweichen.

Zitat

Und möchte nun alles erdenkliche tun, damit die Bremse ein bisschen was taugt.

Sehr vorbildlich..

Na dann bin ich mal gespannt ob das paßt.
Nur ehrlich gesagt: Es bringt Dir ja nicht wirklich ein mehr an Bremskraft. Es ist ja nun kein Problem die 14-Zöller zum Blockieren zu bekommen und das mit dem normalen 9"..
Wird nur etwas giftiger ansprechen schätz ich und evtl. sogar schlechter dosierbar sein.

Abschneiden, verschweißen, beischleifen, Spaß haben..

Na wofür? Den hats wie gesagt im Golf2, im 3er und auch im 35i nie gegeben.
Ich schätze mal fast den gabs im 32b nur, weil man dort ja noch nicht diese großen Bremsanlagen hatte und damit das Ansprechverhalten der kleinen Bremse verbessern wollte.

Also für mich nicht, aber für Olli vielleicht. Der 9er ist auch groß genug, aus optischer Sicht eigentlich sogar schon zu groß.

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Karosseriekleber oder Sikaflex!

Das ist aber nich das was er meint. Das ist schon dieses Zeug auf der Rolle was sj erwähnte, ähnlich wie Knete nur schwarz. Gibt es übrigens auch von Teroson auf der Rolle und wird wohl günstiger als bei VW sein.

Nee, also den Nippel abschneiden geht ja nicht, dann haste ja das Loch. Könntest Dich dann höchstens im Kunststoffschweißen üben. Kann ja nicht so schwer sein, ist ja auch nicht direkt an einer sichtbaren Stelle und Druck ist auch nicht drauf.

Deswegen weiß ich jetzt eh nicht wo Dein Problem liegt. Stört dich dieser kurze Pin optisch oder weswegen willst Du den ohne?

Es gibt übrigens tatsächlich nur den einen: 1H1 611 301A

Beim Rechtslenker gibts es einen für mit und ohne Hydraulische Betätigung. Vielleicht hat der dann tatsächlich keinen Stutzen??
Nr. ist 1H2 611 301
Der ist aber scheinbar wieder eckig, von daher auch nicht zu gebrauchen.

@Maic: Du hast Dich bestimmt verschrieben, oder? Deine Endnummer 307 kann eigentlich nicht sein.

*Edit*: Ich seh grad Viper hatte den gleichen Gedanken. Falls der Rechtlenker-Behälter tatsächlich entgegen der Abbildung doch rund ist, möge das derjenige der ihn schonmal verbaut hat doch bitte posten.
Ich will mein ABS nämlich wahrscheinlich auch rausschmeißen.

Kumpel hat ´n 95er G3-Vari m. 90PS-ADZ, der hat auch den Behälter. Ein Abzweig ist dran, der ist aber vergossen.

Gehe daher davon aus das alle den gleichen Behälter haben, egal ob mit oder ohne hydr. Kupplung.
Die Öffnung wird dann nur durchbohrt um sie funktionstüchtig zu machen

Schätzungsweise hat er den 9" BKV ausm 35i, der auch im G2 16V sitzt.

Aber 10"?? Hab ich ja noch nie gehört, heftig.

Ich würde auch ja sagen, aber was ist daran wichtig? Du willst es doch eh in einen unverzinkten Golf bauen??

Das wird auch mit Sicherheit in keinem Prospekt stehen, von wegen: Sonderzubehör verzinktes Schiebedach.
Es steht da höchstens vollverzinkte Karosserie und dazu gehört natürlich auch das Schiebedach.

Zitat

nur das auch ein turbo drehzahl brauch um loszulegen, dies sollte nicht ausser acht gelassen werden

Eben nicht, zumindest wenn wir von dem hier zur Debatte stehenden K03 ausgehen. Schonmal einen kleinen1,8T gefahren?

Dann solltest Du doch wissen das der nun nicht unbedingt sehr drehfreudig ist. Und analog dazu wird er erst recht bei 2l dem 16V viel von seiner Drehfreude nehmen, ab knapp 2000 U/min aber kräftig schieben.
Dieselcharakteristik würd ich mal sagen.

Mit Corrisitzen im Zweier kann man wenn sie ganz unten sind mit 1,85m kaum noch übers Lenkrad kucken.

Wenn man nur einfach tiefer will, aber seine G2-Sitze behalten will bleibt auch die Möglichkeit nur die konsolen gegen welche vom Scirocco auszutauschen.

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Ich habs z.B. auf 30 stehen

Zitat

Wieso bringt dieser Lader bei dem Motor ca. 50 - 90 PS Mehrleistung und bei meinem nur ca. 30 - 50 PS!!

Einfach gesagt liegt das daran das der Turbo einfach nur eine gewisse Menge Abgas bewältigen kann. Dann ist irgendwann Ende, krass gesagt egal was Du fürn Hammermotor davor hängst. Der Gegendruck wird immer höher und es kommt keine wirkliche Mehrleistung. Also ich würde damit nicht anfangen. Wenn Du Pech hast, fackelt Dir der Lader UND der Motor ab weils schweineheiß wird wegen dem Gegendruck.

Ich wollte ja immer ´n K03 an den G60 hängen und selbst da haben mir immer alle von abgeraten, der wäre nur was fürn G40. Beim G60 würds sicher noch gehen, man hätte dann einen schönen Drehmomentmotor, aber beim 2,0 16V?? Vergiß es besser und fang Minimum mitm K04 an.

Das einzige was geil wäre ist noch ein zweiter K03.

Zitat

Und ich blätter mich bei manchen Themen durch 30 Seiten

Boah, hätte ich ´n Hals..

3 Seiten? Mach mal die Threadansicht in den Einstellungen länger, bist ja nur am blättern so. :blink:

Aber ich hätte mich auch gewundert wenn hier plötzlich einer gesagt hätte "Der Kühler isses!"

Mach Dir keinen Kopf, mach den Deckel drauf und schau die ersten Tage jeden Tag nach dem Wasser wenn er kalt ist. Das sackt dann meistens noch ´n bißchen wegen der Luft. 1-2 nachgießen und fertig.

Oft klappt das nämlich mit dem Entlüften nicht auf Anhieb.

Die bei VW -zumindest bei uns- haben die auch von Würth, dürfen sie aber offiziell wohl nicht verkaufen weil sie nur Original-Ersatzteile verkaufen dürfen.

Bei uns isses kein Problem, aber vielleicht stellen sich manche Händler da mehr an.

Oh, das ist ja geil. Das würde mich auch interessieren.
Könnte auch einer vom BMW sein, die haben doch fast alle integrierte Ausgleiche.