Beiträge von Patty

Nein, GT ist beim Passat ungefähr das was beim Golf GTI ist, eigentlich aber nur ´ne Ausstattungsvariante. Die meisten GT-Passis haben 107-115PS, also je nach Baujahr PF, 2E o. ADY. Gibts aber auch als 16V&VR6

Zunächst mal schlechte Nachrichten:

Die Teile gibts aufgrund zu geringem Bedarf nicht mehr im Zubehör. :-a :-a
Textar war der einzige namhafte Hersteller der diese überhaupt im Programm hatte und hat sie jetzt auch rausgeworfen.
Ein einziger Satz war beim Lieferanten noch am Lager, den hab ich mir gleich für mich selbst gesichert.
Der Sachbearbeiter hat mir aber versichert sich nochmals bei allen Herstellern zu erkundigen ob nicht doch noch jemand ´ne Möglichkeit hat.
Mit der Nabe siehts genauso aus, nicht mehr schlüsselbar.
Nur die Plusachsen-Nabe. Und da gibts ja leider immer noch keine Gewißheit ob die ebenfalls paßt.

Bleibt also nur der Gang zu VW wo die Nabe glaub ich schon über 100€ kostet.
Oder halt die Timms-Nabe, die für mich aber wegen fehlender Legalität flachfallen würde und auch nicht wirklich günstig ist.

Werdet euch evtl. fragen warum ich erst die Pferde scheu mache, wenns jetzt doch nix gibt: Ich bin ja schon einige Zeit an diesem Thema dran und zuletzt hatte ich mich letzten Sommer nach den Teilen erkundigt, da war noch alles in Ordnung.

Tur mir leid, Leute. Auch für diejenigen die mir jetzt schon PNs geschrieben haben, wollte ich das jetzt erstmal öffentlich schreiben, damit auch jeder andere Bescheid weiß.

Wieso redet ihr eigentlich immer vom TDI-Krümmer?
War da nicht irgendwas das der TDI-Krümmer gar nicht paßt und nur der TD-Kümmer vom G2 einigermaßen paßt?

Von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen.

Dann vielleicht nur im GT oder so??
Aber ich werd mich mal schlau machen

Ist meiner Ansicht nach ´n Corrado-Tacho.
Ich hab eben grad wegen Vermutung geistiger Verwirrtheit sogar nochmal meinen Onkel gefragt.
Kein Digitacho!

Und ich hatte 1997 selbst kurz einen 91er 2E-Passat und bin mir sehr, sehr sicher das der ebenfalls einen mechanischen hatte.

Nee, hast Du nicht.
Mein Onkel fährt auch ´n 94er Passat. Der hat die neue Schriftart, aber ´n mechanischen Tacho.

Wenn Dein Kumpel den gleichen Tacho wie Du hat ist der nicht mehr original. Jetzt vor allem auf die Schriftart bezogen. Weil das von Dir gepostete Bild ist auf jeden Fall die alte Schriftart die auch beim Passat nur bis zum Facelift drin war.

Na vom Golf 2, das sagt doch auch schon die Nummer 191...

Bin ja nicht der LinkMod..

Passat hat aber keinen Digitacho und das ist doch voll öde..

Suche benutzen, 16V-Unterschied-Threads gibts zuhauf!

Weiß ja nicht was Du vorhast, hört sich aber stark nach G60-Rückbau an.
Und ob mit oder ohne Chip seh ich die Asy Nocke vorn.

Aber warum willst Du unbedingt auf den Chip verzichten?? Nur wegen dieser einen schlechten Erfahrung?

Oder gehts um den G40?

Warum baust Du Dir nicht ´ne Lambdaanzeige mit ein, dann bist Du zumindest einigermaßen auf der sicheren Seite.

Ja, die Plusachsengelenke müssen alle gehen weil die Verzahnung, RL-Gehäuse & Radlager ja immer gleich sind.

Warum der Passi ohne Plus ein eigenes Gelenk hat kann ich auch nicht nachvollziehen, wie Golfschruaber auch schon sagte.

Wieso? Dann ist doch alles klar. Wie schon von mir gesagt hat der Corrado mit 2E keinen Unterdruckanschluß weil es den nur mit den neuen Tachos gibt.

Es gibt zwar eine Motornummer, die steht vorn auf dem Block und ist meistens kaum zu lesen. Aber macht ja eigentlich eh mehr keinen Sinn danach das Baujahr zu schlüsseln weils den 2E sowieso nur sehr kurz im Corrado gab. Ich würde sogar sagen nur ein Jahr, nämlich von 8/93 bis 8/94 und danach kam der 2,0 schon als ADY mit der anderen Einspritzanlage.

So schwierig sollte das nicht sein mit dem Kombiinstrument. Ist zumindest einfacher als ein 93er G60-Instrument ohne Unterdruck zu finden. Und das 93er 16V-Instrument könnte evtl. auch gehen. Schätze das kein Instrument ab 08/92 noch Unterdruck hat.
Kannst ja auch erstmal Dein 91er einbauen und dann in Ruhe nach dem anderen schauen. Die Verbrauchsanzeige ist ja nicht lebensnotwendig.

Ja, das hätte evtl. sein können.

So, hier mal noch´n Bild:

Die Kamera verzerrt es zwar ein bißchen, aber ich denke man sieht das sie von der Seite nicht voneinander zu unterscheiden sind.

Und da ist mir mal noch was aufgefallen:
Die Radnabe ist ja bei allen 4-Loch-G2 die gleiche. Das würde ja heißen das man mit den Passat-Radnaben jeden G2, selbst mit kleinen RL-Gehäusen, einfach umrüsten könnte.

*Edit*: Ach nee, so einfach wirds dann doch nicht sein. Wird wohl nur ab 88 gehen wo der Anlagebund des Radlagers sich geändert hatte, weil sonst die VR-Außengelenke nicht passen.
Und das nächste Problem ist ja dann auch das es keine passende Bremsscheibe gibt. Ich sollte doch erst denken, dann schreiben. :-r

Digitacho gabs ab 08/90 im alten Design und ab 08/92 im neuen, dann ohne Unterdruckanschluß.
Die Teile-Nr. gibt es übrigens nicht, oder zumindest nicht mehr.

Zu Deinem Instrument gehört eigentlich der blaue Unterdruckgeber 2,0bar 191 901 346 J, der ist vom G60.
Schätze aber das Du beim Sauger besser mit dem vom 16V fährst, das ist der schwarze 1,0bar 191 907 346 H.
Weiß es nicht genau, tippe nur darauf wegen des fehlenden Ladedrucks.

Am sinnigsten wäre es eigentlich Du würdest jetzt erstmal genau klären ob Du nun Unterdruckanschluß brauchst oder nicht. Weil der 2E hatte im Corrado z.B. nie einen.
Jemand anderes sagte ja das im 91er Passat aber einer dran wäre.
Wäre dann wichtig zu wissen von wann Dein Motor ist, bevor Du Dir nun ´n Unterdruckgeber kaufst den Du gar nicht brauchst und vielleicht sogar eher ´n anderes Instrument brauchst

Wenn Du einen neueren 2E hast, sollstest Du am besten nach dem Corrado-Instrument vom 2E Ausschau halten. Erstens sieht das schöner aus, paßt auch zu Deinem Armabrett und zweitens ist das Instrument genau für den Motor.

Das müßte ein 91er G60-Tacho sein, der allerdings normalerweise einen Unterdruckanschluß hat.
Es ist auf jeden Fall nicht der der zu Deinem Cockpit mit Drehreglern gehört.

Ja, ganz normale G60. Ist die gleiche Teilenummer. Ist ja schließlich auch das gleiche RL-Gehäuse und die Nabe sitzt wie gesagt auch gleich.

Naja, auch beim PL/KR m. Jetronic oder beim PF mit Digifant wirds ab einem gewissen Grad von Bearbeitung auch nicht mehr ohne Steuergeräteanpassung gehen, weil es die für die Luftmengen keine passenden Daten gibt.

Der PG mag da sicherlich aufgrund der Luftpumpe noch etwas sensibler sein und weil er halt auch keinen Luftmassenmesser hat.

Die Rotoren sind normal meistens dran, laut Onkel Erwin aber komischerweise an der Passat-Nabe nicht. Schätze dann auch mal im Zubehör nicht.

Zitat

naja egal. wenn du die teile günstig ranbekommst, mach ich glaub ich demnächst mal n einkauf bei dir

Kein Problem, (fast) alles ist möglich.

Dann kann ich mir auch die 15€ (Hälfte der Reparatur) für das defekte Radlager im RL-Gehäuse was tiptop in Ordnung sein sollte, zurückholen.

Sorry, aber der mußte einfach sein.:-m

Ein fertig gecleanter 16V-G60-Motorraum vielleicht...