Beiträge von Patty

Natürlich ist das Mist wenn die Leerlaufschraube weg ist und er da Falschluft zieht. Weiß gar nicht wie ihr darauf kommt das das "egal" ist.
Die Stauscheibe ist wie ihr vielleicht wißt für die Gemischaufbereitung und besonders unter Vollast ist die Gefahr groß das der Motor abmagert.

Marangoni ist mittlerweile eigentlich ziemlich bekannt, wird sogar ab und an getestet.
Sind natürlich günstige Reifen. Früher haben die auf ausgedienten Pirelli-Maschinen gefertigt, hatten dementsprechend teils Reifenprofile die bei Pirelli gerade ausgelaufen sind.
Diesen jetzt habe ich auch letzte Woche bei ´nem Mini in 205/40/17 gesehen und war geschockt wie klasse der Reifen aussieht. Meiner Meinung nach der zur Zeit "schönste" Reifen am Markt.

Glaube sogar es ist direkt ´ne Pirelli-Tochter.

Also es gibt bestimmt schlimmere Hersteller, auch wenn der Name ein bißchen komisch ist.

Aha, Danke! Das ist gemessen innen im Anschluß oder außen rum? Weil dann wärs nämlich nur ´ne 50er..

Die Düsenklammern hab ich bei noch keinem 16V gesehen, normalerweise sind die Düsen nur gesteckt und das ziemlich fest.

Würde ja sagen, OK, das hat man vielleicht bei den späteren Baujahren gemacht, aber von denen wo ich spreche sind alle schon 89/90er gewesen.

Genauso isses.
Außerdem muß man dann auch erstmal die passende Verdichtung wieder hinbekommen.

PF gabs mit neuer UND alter, PL ebenfalls!

Ja!
Ist das gleiche wie Corrado altes Modell. Schau mal in den Thread Spur/Sturz, da steht auch noch ein bißchen was. Gerade gestern geschrieben.

Nur weil der Rado als Winterauto herhalten muß, heißt das ja nicht das ich den verkommen lasse. Wird auch dieses, spätestens nächstes Jahr gelackt und diverse andere Dinge hat er schon bekommen und diesen Sommer wirds auch wieder ´ne größere Baustelle.

Übrigens wo ihr alle von "mal gefahren" sprecht: Da brauch ich sicherlich auch dreistellige Zahlen, aber das erwähnenswerteste sind sicher ca. 100km Ferrari 348ts mit offenem Wettbewerbs-Auspuff.
Z4, Boxster usw. waren sicher auch nicht übel, aber dieser Sound von hinten im Verbund mit dem Mittelmotor ist einfach betörend.

Sollte sich jeder Autonarr mal gegönnt haben.

Vor einer Woche warens exakt 10 Jahre mit dem Führerschein bei mir:

94-96: Käfer Cabrio 1303 Bj. 78
94/95: Golf 1 70PS Bj. 81 (Winterauto)
95-97: Golf 3 GTI Edition m. 115PS-ADY (Neuwagen)
97-97: Passat Variant GT m. 115PS-2E Bj. 91 (Übergangswagen)
97-99: Golf 3 GTI 16V Jubi m. 150PS-ABF (Neuwagen)
seit 99: BMW Z3 2,8 Roadster (Neuwagen)
99-02: Golf 2 GTI m. 107PS-RD Bj. 86 (Winterauto)
seit 02: Corrado G60 Bj. 88 (Winterauto)

50 Autos sind schon heftig, hätt ich keinen Bock zu.

Also mitm T wird max. auf jeden Fall mehr Leistung möglich sein, weil sich einfach das Problem des zu schnell drehenden G´s nicht stellt.

Schätze das mit entsprechenden Maßnahmen (z.B. Sputter-Pleuellager) 270-280PS mitm T auf jeden Fall recht haltbar sind. Der Block an sich hält ja einiges aus.
Nur wird dafür wieder ´n Turbo herhalten müssen der eigentlich zu groß ist und untenrum gar nicht schiebt. Ich persönlich würd mich lieber leistungsmäßig etwas einschränken zugunsten einer guten Fahrbarkeit und auf K04 setzen.
Hatte das ja auch mal vor, aber irgendwie ist mir der G doch ganz schön ans Herz gewachsen mit seiner Gummibandcharakteristik.

Beim T allerdings gleich zwanghaft nur mit großem LLK weil die Temps höher sind. Obwohl das natürlich beim G ab 200PS ebenfalls Pflicht sein sollte, aber das ist ja nix neues.

Ja, das hab ich mich auch erst gewundert, aber das sind die "alten" Federteller für die alte Federeinrollung. Für die späteren brauchste ja wieder ´n anderen. Der hat dann ´ne 357er. Schien mir erst auch nicht logisch, aber ´n anderen Teller mußte auf jeden Fall haben weil auf dem Teller die Aufnahme für das Kugelager sitzt.

Wenn Du´n Gewinde hast bringt Dir das aber nix, dann brauchste vom Fahrwerkshersteller ´n anderen oberen Federteller für Plusachse.

Du bist doch auch im Zoran-Forum unterwegs, daher kommt das ganze nämlich??

Da stehts in der Knowledgebase. Ist ja das gleiche wie für Corrado altes Modell.

Und hier habs vor 2-3 Monaten auch mal irgendwo gepostet. Ach, bevor Du lang suchen mußt, ich hab ihn schnell gefunden: Hier isser

Geht nicht, kein Platz. Und schon wieder pro VR6-Domlager: Da gibts diese Schlitzmutter nicht.

3 Stück!!

Olli: Nee, aber ich glaube in Frankreich doch auch?? Zumindest beim 16V wars so.

Und da isses im Süden ja nun auch nicht grad kalt.

golfcraft: Nur mal so zu Deinen LLK-Theorien. Also meiner Meinung nach läßt sich das recht simpel damit erklären das wenn mehr Ladedruck gefahren wirkt sich dementsprechend aus und zwar extrem, weil Druck erzeugt nunmal Wärme.

Für den Serienmotor wahrscheinlich fast vernachlässigbar, aber für Tuning ab einem gewissen Level mit Sicherheit unverzichtbar. Alles über 200-210PS ist mit dem kleinen LLK Selbstmord würd ich mal tippen und dann auch immer schwieriger zu erreichen.

@ADY: Da haben wir vor Zeiten ja glaub ich schonmal in irgendeinem Thread diskutiert. Aber es kann nicht sein, es gibt gar keine Bremsscheibe dafür.

Zitat

2 vw meistern

:-9 :-9 :-w

Naja, hauptsache funzt jetzt.

Zitat

Tempgeber ( blau ) muss ran

Ja klar, Stutzen vom ABF mit Klima. Teilenummer unter anderem im 16V-Turbo-Thread

Zitat

Düsen ( grün oder braun ) samt einspritzleiste muss irgendwie an die 16v Brücke ( org. Teil vom ABF ? Preis ? )

ABF-Teile kannste vergessen, die Brücke ist anders.

Zitat

uund hat die PL drossel nen Volllast und llerlauftaster ?

Ja, hat sie. Genauso wie die PF unf PG

@Tim: Haste auch nach der PG-Digifant gefragt oder haben die gleich gesagt das sie die vom PF favorisieren würden??
Weil ich persönlich war ja mittlerweile soweit Dir Recht zu geben und zu sagen PG wäre das Optimum, weil ähnlich wie ABF von wegen Saugrohrdruck.
Optisch sowieso das Beste weil kein Lufimesser.

querlenker: OK, werd mal schauen. Aber so wie ich da in Erinnerung hab waren das auch nicht grad Detailfotos. Von daher könntest Du wenn Du sie hast trotzdem mal ein paarmal drauf schießen.

Paßt denn die Einspritzleiste?? Wenn Du das passend hast, könntest mal ein Foto hier posten?
Dementsprechend weiß zumindest ich schonmal nicht ob der PF-Druckregler ran paßt.

Aber das Hosenrohr paßt auf jeden Fall.

Würde das vom G60 favorisieren, wegen des festen Flanschs, ohne den blöden Überwurf.