Beiträge von Patty

Vielleicht kanns ja einer von den Konzernangestellten hier im Forum beantworten.
Also ich sehe des öfteren Q7, die eher wie ein Kombi aussehen, ziemlich niedrig, weiß aber nicht ob das stahlgefederte sind oder luftgefederte, die runtergefahren sind. Also kurzum, finde eigenlich fast alle Q7 optisch zu tief fürn Geländewagen.

Hat evtl. mal einer Bilder von Q7, die definitiv Stahlfederung haben und recht große Räder?? Beim Händler stehen überall nur welche mit Luft und dann ist der Vergleich schwierig.

Wieso soll ich sie in einen anderen Rechner hängen, wenn mein Rechner einwandfrei funktioniert, aber die Platte nicht??
Sie hängt doch als Slave in meinem.

Wie kann ich denn ganze Ordner und/oder Partitionen unter DOS bzw. Eingabeaufforderung kopieren, bin mit diesen DOS-Befehlen voll auf Kriegsfuß.

Mache heute abend meinen Rechner an und er bootet nicht richtig. Dauert ungefähr 10 Minuten bis zum Login-Fenster. Wieder ausgemacht, Problem bleibt. Dann mal richtig hingehört, kurz vorm Umschalten von XP-Bootscreen auf Anmeldebildschirm macht eine Platte komische Geräusche.
Habe eine 80er und eine 160er drin und war eigentlich der Meinung das es die 80er erwischt hat, was eigentlich nicht so schlimm gewesen wäre, weil eh nur XP draufliegt und ich das sowieso in den nächsten Wochen neu auf der anderen Platte installieren wollte.
Habe die 80er dann abgezogen, weil auf der 160er auch ein bootfähiges Image meiner XP-Installation liegt, Problem blieb aber gleich. Dann die 160er abgezogen und alles läuft wie immer.

Heißt dann also für mich das meine Daten weg sind, denn die liegen ALLE auf der 160er. Dazu auch noch zwischengelagerte Fotos von Familienfeiern, die mir noch nichtmal gehören.

Mit ein bißchen Geduld mal probiert ob ich über die Eingabeaufforderung denn zumindest noch Zugriff habe.
So, jetzt das komische: Die Platte hat 3 Partitionen, auf 2 habe ich Zugriff und kann auch Dateien kopieren, auf die dritte leider überhaupt nicht. Wenn ich mit i: auf die Partition wechseln will, passiert gar nichts mehr.
Was könnte ich jetzt machen? Spricht für mich von daher gegen einen Headcrash weil ich ja auf die anderen beiden Partitionen noch zugreifen kann. Allerdings nur von DOS aus, nicht von Windows.
Komisch auch das das Geräusch erst entsteht, wenn er vom XP-Logo auf das Login-Fenster wechseln will. Bis dahin bootet er ja ganz normal.

Weiß echt zum ersten Mal nicht was ich machen soll, die Daten sind wirklich wichtig.

Ja klar hat die DK einen Motor, muß ja darüber auch den Leerlauf regeln.
Angeblich sollen die beim 1,8T ja oft kaputt gehen, aber habe schon sehr oft gehört das sie ausgetauscht werden, ein vorhandener Fehler aber bleibt. Ist halt heute gern ein Teil was gleich auf Anhieb von den Meistern verdächtigt wird, was in meinen Augen völliger Blödsinn ist.

Mit der Masse stimmt aber wirklich, habe auch einen befreundeten Meister bei VW, sehr sehr viele Fehler entstehen nur wegen unzureichender Masseverbindungen, bei den neueren noch viel schlimmer.

Ich kenne mehrere die den Behälter da hingesetzt haben und die hatten keine Probleme.
Ich persönlich würde aber auch wenn dann nur Kühler mit integriertem Ausgleich nehmen, beim 2er geht das auch jeden Fall. Da sitzt er auch noch hoch.

Mußt ihn dann zum Enlüften hoch halten. Wenn die Luft raus ist, kannste ihn da hinschrauben.

Hab ich auch, diese Vibrationen in dem Bereich. Bei meinem alten Corrado etwas schlimmer, beim jetzigen etwas weniger, dafür ist der Geschwindigkeitsbereich breiter. Beim alten wars nämlich nur innerhalb von 15km/h, beim neuen eher 30km/h. Habe alles mögliche probiert, verschiedene Motorlager, Räder, Auspuff, usw, bleibt immer. Denke es kommt vom Motor, nur komisch das er dann über 160 sanft läuft wie ein Lamm. Merkt man auch in den niederen Gängen, aber weniger, immer der gleiche Drehzahlbereich um 3000.

Ich habe einen originalen vor 2 Jahren für 3000 verkauft und schon da, obwohl der Markt noch da "alte Denken" hatte, haben über 100 Leute angerufen. Er war nach 2 Tagen weg und hatte dann interessehalber die Mobile-Anzeige noch weiter laufen lassen.
Hätte damals schon locker 500 mehr bekommen können, viele wollten sogar die Adresse vom Käufer. So viele Interessenten hatte ich noch nie bei einem Auto, aber er war halt top.

wirklich gute Exemplare ab 2000 aufwärts, meistens sinds ja alles Bastelbuden

Ja, danke euch, das reicht schonmal!

Was fällt alles an, hat das schonmal jemand gemacht, welche Probleme können auftreten??

Na, das ist doch schonmal interessant, Danke dafür!!

Nein, das ist wirklich so teuer. Der Ebay-Preis ist weit, weit unter EK und ich denke das da was nicht mit rechten Dingen zugeht.
Es gibt einige, die aus großen Gebinden abfüllen (was ja dann nicht weiter schlimm wäre), aber auch einige die in gebrauchte und gereinigte Loctite-Flaschen ein Wettbewerbsprodukt mit ähnlichen Eigenschaften füllen.

Übrigens reicht dafür auch dicke eine 20ml-Flasche, welche man auch vor Ort beim Händler kaufen kann.

Garlock: Der PL/KR hatte auch ´ne ganze Zeit das Gummilager und der ABF läuft wegen dem Hochblock & Co. ´ne ganze Ecke ruhiger.
Evtl. hattest Du nicht alle drei Lager gelöst?
Dazu habe ich festgestellt das es auch verschieden lange Träger am Motor gibt.
Hatte an einem 16V mit Hydro das lange Teil, wie es im Corrado sitzt, in einem anderen aber den kurzen. Ob das jetzt original auch so war, habe ich noch nicht nachgeschaut. Der Wagen war jedenfalls völlig original, hatte nichtmals ein Fahrwerk gesehen.

Generell würd ich jetzt mal vermuten, das hat was mit Seilzug und Gestänge zu tun? Auch wenn es in dem beschriebenen Fall nicht so war und in dem Golf ein Corrado-Halter drin war, wohl ein Einzelfall.
So würde ich mal vermuten das man jeweils zum Getriebe den entsprechenden Motorhalter braucht und der Motor dann auch nicht mehr so schief sitzt. Mein 3er ABF hatte jedenfalls keinen so schiefen Motor und der war neu!

Also ich denke mal nein, aber irgendwas muß die LPG-Industrie doch auch in Entwicklung haben oder geht es doch und man spritzt das Gas einfach wie gehabt ins Saugrohr ein??

Die Achslager sind anders, das ist wohl der größte Unterschied.
Minimal breiter dürfte sie sein, ist aber weniger Unterscheid als vorn bei Plusachse zu G60-Achse.
Breite steht auch irgendwo hier im Forum, weiß aber nicht wo.

Federteller beim G2, wenn dann natürlich dementsprechend die alten bis 07/93. Wer den Thread vernünftig durchgelesen hätte, wüßte es...

Wer einen Sonderfall verbaut hat, z.B. ein Fahrwerk für neuere G3 im G2, braucht unter Umständen die neueren Teller, will es jetzt aber auch nicht unnötig verkomplizieren.

Für alle Golf2-Fahrwerke gilt das oben genannte: alter Teller!!!

Das gleiche geht natürlich auch wenn man die Achse dranlassen will. Also Motorlager lösen, mit Rangierwagenheber anheben (Holz unterlegen), Wagen nach hinten schieben oder halt den Wagenheber zu sich ziehen.
Mach ich nur noch so, geht viel schneller als mit Kran oder Kettenzug nach oben raus und hat keinerlei Nachteile.

Genau das hatte ich auch gemeint...
Wenn Du den IPod an einen Lautsprecheranschluß anschließt, geht er dazu unter Umständen auch noch kaputt, weil die Impedanz nicht paßt.

Hatte ich auch vor ein paar Wochen, beim ganzen Zug soll die Klammer angeblich dabei sein.

Ich hatte dann aber noch einen liegen, den ich dann genommen habe.

Deswegen: Immer schön die Federn schmieren, damit da nichts abreißt.