Ich geh mal davon aus das es normal ist das da ´n Stecker frei baumelt. Tuts beim PL auch, fällt mir auch grad nicht ein wofür der ist.
Aber mal ´ne andere Frage, wenn auch nicht ganz zum Thema: Welches Getriebe fährst Du am 9A?
Ich mein von wegen großer Kupplung am 9A kannst Du ja eigentlich nur Seilzug fahren.
Oder Gestänge und auf kleine Kupplung umgebaut??
Schließe mich an, gibt auf die Dauer ´ne schöne Ölfontäne. 
Ich kann Dir ´ne LUK für 160 besorgen, das scheint mir aber nicht sonderlich günstig zu sein, wenns bei Ebay welche für knapp über 100 gibt. 
Egal was Du machst, es fällt Dir nach kurzer Zeit wieder ab. Deswegen ja der Hinweis Du sollst ihn lassen wie er ist.
Jedem das seine...
Versteckt Du beim Sex auch alles unter ´ner Schürze?? 
Nee ich weiß, ist im Moment "in", aber ich finde ein sichtbarer Auspuff gehört einfach an ein schönes Auto.
@Habi: Ich denke mal auch auf euren Felgen ist standardmäßig Klarlack drauf. Der Bremsenreiniger greift den an---> also schlechter Tip!! 
Waschbenzin oder Silkonentferner sollte gehen.
Der ist aber doch nicht aus Edelstahl soweit ich weiß. Das vergiß ma mit dem polieren dann.
Ich weiß, wer kennt ihn nicht den Koffer des Todes. 
Aber bei meinem z.B. war einer drunter, der war exkat genauso groß wie einer vom 16V, hatte halt nur die 2 Aufhängungspunkte. Der vom Kumpel damals war noch größer, halt so wie Du es meinst.
Aber egal, fakt ist, das für 220PS die 16V-Anlage nun wirklich nicht der Bringer ist.
Naja, ob ich Bock hätte darauf noch 20 Jahre zu warten??
Aber wenn Du so heiß auf den Zierstreifen bist, solltest Du den, falls bei VW nicht mehr verfügbar, in jedem Modellbauladen bekommen.
Der MSD ist beim 16V auch riesig, ungefähr doppelt so groß wie der vom GTI.
Finde auch das der G60 mit exakt gleichem Auspuff deutlich leiser ist als ´n 16V.
Also nehmen kannste die auf jeden Golfman, nur wenn Du richtig viel Leistung hast, laß es lieber. Aber da geh ich jetzt mal nicht von aus.
Ja sicher gehts ohne Aktivkohle, aber deswegen darf man den Schlauch nicht einfach verschließen. Der entlüftet dann einfach am Tank und ´n Schlauch gibts nicht.
Klar, den Schlauch zum Tank darf man natürlich nicht zumachen.
Älso ich hätte auch noch komplettes Aktivkohlegeraffel, allerdings passend ausm PL. Ist sogar noch eingebaut. Könnte Dir heute oder morgen sogar mal ein Foto dazu schicken, damit Du die Anordnung weißt. Und der Anschluß der U-Schläuche steht auch auf dem Schloßträgerdrauf. Die Abbildung könnte ich Dir dann auch mal fotografieren.
Würde dann mit dem Kunststoffrohr erstmal abwarten, bis Du Dich entschieden hast. Preislich so wie Pinky.
Was hast Du denn mit den ganzen andere Unterdruckanschlüssen gemacht??
Also unter den Winkelstück unter der Drosselklappe, usw.
Wenn da gar nix, noch nichtmal ein Stopfen drauf ist, kein Wunder wenn der Motor nicht richtig läuft. Genauso wie die Geschichte mit dem Ansaugschlauch. Wenn der nicht dicht mit dem Mengenteiler verbunden ist, hebt sich die Stauscheibe nicht und er läuft nicht vernünftig.
Wenn Du es ohne Aktivkohle probieren willst, mach wenigstens alles Anschlüsse blind. Also auch den hier im Thread angesprochenen.
Der Stutzen hat übrigens mehrere Enden, weil er auch zum Blindmachen gedacht ist während irgendeiner Messung. Aber das steht wahrscheinlich auch in Gims Mail.
So, ich hab wenigstens schonmal geschafft nachzuschauen. Die Gummimanschette ist definitiv irreparabel gerissen. Dann läuft der Motor auch nicht richtig, weil die Stauscheibe sich nicht hebt und dann kein Benzin kommt.
Falls Du die zum Ausprobieren brauchst, kannste ´se natürlich haben. Am Kunststoffrohr ist aber alles in Ordnung.
Absolut! Als ich meinen Jubi damals von Händler abholte und die roten Streifen noch dran waren, obwohl ich ausdrücklich gesagt hab das die ab müssen, hab ich mir noch ´n Mechaniker schnappen müssen der eigentlich Feierabend hatte , dann aber erstmal die Streifen abreißen mußte.
Mit so einer Kirmesbude wär ich nie durch die Gegend gefahren.
Von daher: Mach einfach eine teillackierte Stange drauf und zieh die andere roten Streifen noch von den Stangen.
Voll lackieren und Verbreiterungen ab sähe auch gut aus, wird aber zu teuer, weil der Lack unter den Verbreiterungen zu 99,9% nicht mehr perfekt ist.
Die ist fast immer weggerostet. da bist Du kein Einzelfall.
Der wird wohl dafür da sein das nicht sowas passiert wie bei den Astras damals. Statische Aufladung, Funken, Bumm.
220-225 sind gut bei VDO-Instrumenten, bei Motometer entweder 1700 oder 0700, je nach Version.
1500 wären OK, je nach Zustand der Sitze evtl. sogar noch mehr.
Für Low-Budget könnte auch die GTI-Nockenwelle was bringen.
Dazu noch den schon angesprochenen GTI-Krümmer mit dem zweiflutigen Hosenrohr.
Evtl. noch den GTI oder 16V-Kat und einen vom Durchmesser entsprechenden Auspuff.
Trotz allem mal wieder meine Predigt:
Nimm lieber gleich ´n GTI-Motor fürn Appel und ´n Ei, lohnt sich am meisten.
Kann man ja noch Tülle(n) reinpressen oder -schweißen, das sollte nicht das Problem sein.
Er meint wenn Du ihn mit S2-Kolben aufbaust.
