Beiträge von Patty

Stimmt, jetzt wo Du´s sagst meine ich mich daran bei meinem 2E-Passi auch dran zu erinnern.

Trockeneis ist eigentlich gefrorener Stickstoff, der wird nicht flüssig, sondern gasförmig. Deswegen auch der Begriff TROCKENeis.

Gefroren heißt dabei auch nicht 0° oder so, das sind schon heftig tiefe Minustemps, kann man auch nicht anfassen.

Glaube auch nicht das sowas möglich ist, erst recht nicht im VW-Werk.

Höchstens vielleicht bei Karmann oder anderen kleineren Herstellern.
Auf Anhieb fiele mir noch Wiesmann ein.
Aber für 2200€??? Nee, dafür macht sich doch keiner den Streß, auch kein kleiner Hersteller. Da bekommt man ja so mit gut Glück ´ne Komplettlackierung innen und außen.

Memminger fiele mir auch noch ein, die machen doch die neuen Käfer-Cabrios. Da könnte man als "Konzernbruder" ja mal anrufen und sich erkundigen wie die die alten Karossen entlacken und den Lack auf die neuen bekommen und vor allem den Rostschutz.
Vielleicht wäre die bereit sowas zumindest beim Einser zu machen, aber sicher nicht für das Geld.

G60 255tkm, erster Motor, erstes Getriebe und wies aussieht auch erster Lader, einmal überholt mit vollem Ladedruck und Motor mit voller Kompression.

Wie das 2. Loch aufkriegen?? :-k
Entweder ist da ein Stopfen drin, den kann man einfach rausdrehen oder es ist gar kein Loch vorhanden, dann mußte natürlich ´n anderen Flansch haben.

Ansonsten schließe ich mich an:
Peilstab= das allerletzte
Ablaßschraube= auch nicht viel besser
Flansch=

Was mich vor allem auch zusätzlich zu der nicht immer tollen Funktion an Version 1&2 stört ist diese optisch völlig pfuschige Verkabelung im Vergleich zu 3, die man schön original verlegen kann. Und Kabel an der Ablaßschraube sind bei tiefen Autos auch immer ein Spaß.

Sind ja glaub ich ein paar hier die von PF auf 2E umgebaut haben, sollte mir ja dann einer beantworten können.

Geht halt darum ob der alte Kabelbaum drinbleiben könnte.
Vor allem auch wg. alter ZE, dann bräuchte nix umgeschnippelt werden fürn 2E.

Also Wobbi, ich hab auch noch 2 Motoren zusätzlich zum eingebauten bei mir stehen, aber ich denk mal Du wirst nicht von Ö bis nach NRW kommen wollen.

Ansonsten bleibt Dir natürlich auch noch www.vwcorrado.de

Aber im von Acid angesprochenen Forum haste den Vorteil das echt viele aus Ö und näherer Umgebung dort sind.

Verkaufe steht dort übrigens fast ganz unten, sieht man nicht sofort bei der Vielzahl von Kategorien.

Kenn mich ja jetzt nicht so mit Webern aus, aber wenn das stimmt was Silverstone sagt, das man bei 4500U/min 30° hat, dann bist Du mit Deinen 33° bei 8200 ja gar nicht besonders früh.

Aber normal hat das ja mit Webern nix zu tun denk ich.

Genau das gleiche ist mir auch gleich in den Kopf geschossen.

Naja, ich fahr ja im Sommer BMW, danke an alle für die netten Komplimente.

2Y ist Gestänge.

Das weiße/graue/helle Zeug hat aber nix mit Unterbodenschutz zu tun, das ist Karosseriedichtmasse oder Steinschlagschutz auf PVC-Basis. Die hält auch deutlich besser auf dem Blech als U-Schutz.

Deswegen erst die Dichtmasse, dann U-Schutz.

Gibt es auch zum Streichen von Teroson, heißt Terolan-Spezial Karosseriedichtmasse.
Steinschlagschutz zum Ausbessern gibts auch, in hell und schwarz, allerdings nur zum Sprühen. Ebenfalls von Teroson.

Das ist für den Zweck wahrscheinlich das beste.

Wenn Du Glück hast findeste ´n Auto wo die Matten überhaupt nicht stinken.
So´n Glück hatten wir für den Golf vom Kumpel, dessen Matten rochen furchtbar nach Hund und der Wagen stand ja dauernd unter Wasser. Dann hatte ich ´n Schlachtwagen wo die Matten wie neu waren.

Ansonsten würde mir noch etwas ähnliches einfallen. Das ist dann Bitumen mit Schaumstoff unten drunter.
Hier ein Lieferant von uns: humantec

Vielleicht haben die sogar sowas mit so´m Wollzeug drunter. Ist hier so ca. 20km von mir, solche Firmen gibts aber mit Sicherheit auch in ganz Deutschland verteilt. Aber die haben schonmal einigen Krempel, da ist bestimmt was für Dich dabei.

Ja absolut komisch, es gibt gar kein 5G-Getriebe was den 9A bei 200 an den Begrenzer bringt.

Heulen könnte aber auch das Differential sein.
Z3-Fahrer (unter anderem ich) können da ein Lied von Sing, die heulen nämlich schon im Fast-Neuzustand.

Laut BMW "Stand der Technik" :-r :-r

Passen tun die, aber laut mehreren Motorenbauern nur für geladene Motoren optimal, da für Drehzahl nicht so gut geeignet.

Allerdings ist der 9A ja nicht so´n Drehzahlmotor wie der KR. Denke aber trotzdem das es rausgeworfenes Geld ist und Serie in dem Fall reicht.

Klar oben am Dom sind Steckverbindungen, dann kannste das ganze Radlagergehäuse mit ABS-Sensor abnehmen.

Nö, hast Du nicht, aber genau diese Dinge sollen beim Rothe ja optimiert sein.

Der macht das ja nun schon lang genug, wird wohl auch wissen wo die Schwachstellen bei den verschiedenen Ladern liegen.

Ja, wie gesagt, ICH kanns Dir nicht sagen weil ich noch nicht beide nebeneinander hab liegen sehen.

Es schwirren auch irgendwo Bilder wo beide nebeneinander liegen rum, entweder in diesem Forum oder in irgendeinem anderen. Ist aber schon evtl. 2 Jahre her, ich weiß es nicht mehr.

Richtig so!!

Richtig, deswegen bringt der K03 früher Druck, gerade bei dem wenigen Abgas vom 8V. Und der Rothe soll eine große Abgasseite haben um im oberen Drehzahlbereich nicht soviel Gegendruck aufzubauen. Das ist aber nicht der einzige Unterschied, da soll noch mehr verändert worden sein.

Kannst ja mal schauen auf rothe-motorsport.de , der gibt da in Stufe II sogar 282 PS für den G60-Turbo an.
Also wenn er das mitm K03 schafft, muß das echt ´n heftiges Teil sein.