Beiträge von Patty

So´n Mittelding zwischen GTI-Form und Urform (Titten) gabs. Ist in den billigeren neuen Modellen gewesen wie z.B. in meinem Ex-82er "C"
Da ist das Handschuhfach aber unten und das ist auch nur ´ne billige Klappe die man einfach so abnehmen kann.

Aber das kennst Du doch bestimmt??

Zitat

Im GL wurden wohl erst ab Mitte 96 die massiven 256er gegen unbelüftete getauscht.

Versteh ich nicht ganz, massive und unbelüftete sind doch die gleichen.

Naja, vielleicht nur´n Schreibfehler?

Ich kann dazu sagen das die Scheiben völlig gleich sind und die Auflagefläche de Beläge auch. Wir haben es selbst letztens beim Kumpel probiert, sind dann aber am Sattelhalter gescheitert. Der ist nämlich tatsächlich anders weil er nur ´ne schmale Öffnung für die massive Scheibe hat.
Mit dem Sattelhalter für belüftete isses dann aber kein Problem.
Auto war übrigens ein 95er G3 Variant GT-Special.

Nee, ich hatte gedacht das evtl. die G3 Sitze vom Polster her (nicht von der Konsole) zu breit wären und am Mitteltunnel anstoßen.

Aber dann ist alles klar, hast mir alles beantwortet.

Und was soll dann sein wenn man zu zweit fährt?? Soll man dann besonders vorsichtig sein??
Nee ehrlich, das halte ich absolut für "Mechanikergarn"

Das einzige was ich mir vorstellen kann ist das die Karossen nicht immer 1000% gerade sind und man dadurch die Spur gerade bekommt.

Naja, ob der sich über das Speckteil noch freut? Na wirst es ja heute sehen ob Du´s noch wieder gut aufbereiten kannst.

Passen die G3 Sitze denn vom Polster her oder sind die zu breit??

Zitat

oder wenn man zulange damit wartet verbindet es sich auch schlecht und blättert später ab.

Genau das war auch mein Denken und deswegen hab ichs ja bei den Stangen dann auch gelassen.
Weil normalerweise muß man trockenen Lack ja anschleifen, deswegen sollte das in meinen Augen für Klarlack genauso gelten. Und um den genauen Zeitpunkt zwischen nass und trocken zu erwischen, dafür fehlt mir dann doch die Erfahrung.

Nicolai, ich hoffe Du willst das Lenkrad noch haben, das geht nämlich heute raus. Asche auf mein Haupt, aber ich war die letzten Wochen so mit dem Golf für den die obigen Stangen waren beschäftigt das ich -fast- alles um mich herum vergessen hab.

Das silberne ist auch Hammerite??
Ich dachte das wär ganz normaler Lack gewesen und nur der Block mit Hammerite.

Naja, ich bin gespannt. Da bist Du ja sozusagen mein Versuchskaninchen. Bei mir steht der Hammerit ja auch schon bereit, nur das ich die Aluteile außer dem Getriebe nicht lackieren werde.
Werde den AutoK-Hochtemp-Klarlack mal antesten und auf polierte Aluteile im Motorraum auftragen. Mal sehen ob der auch gelb wird.

Wenn nicht wäre endlich auch Alltagsauto mit poliertem Alu zu verbinden, auch wenn man dadurch Glanz verliert.

..irgendwelchen anderen VW-Sitzen?? Golf2, Golf3 oder gar nix von beiden??

Weil grade das silber irgendwie oft zum blättern neigt.
Nimm das aber nicht zu ernst, ich hab ja selbst keine Erfahrungen damit. Hab nur schon öfter silber lackierte Aluteile im Motorraum blättern sehen.

Daher meine Sorge..

Habt ihr natürlich völlig recht, aber in diesem Fall gings ja um LowBudget und für 15€ Materialeinsatz für beide Stangen gibts da nix besseres. ´ne richtige Lackierung hätte sich bei den Stangen nicht mehr gelohnt.
Ansonsten werde ich vom Lacken nämlich die Finger lassen. Sichtbare Blechflächen bekommt man zuhause sowieso nicht so hin wie es meinem Anspruch genügt und deswegen hab ich die Anschaffung der Lackierpistole wieder verworfen.
Und ´n guten und günstigen Lacker haben wir eh an der Hand.

Zur Haltbarkeit muß ich sagen das ich von meinem Schiebedachdeckel positiv überrascht war. Den hab ich ca. 1,5 Jahre auf meinem Corri gehabt bis ich endlich mein Passat-Glasdach drin hatte und der sah immer noch aus wie direkt nach der Lackierung.

@Mr.B: Bei Deinem Motor bin ich übrigens auch gespannt wie lang das hält. Hauptsächlich wegen des Silbers.

Nö, der ist Euro1 bzw. E2 und bleibt es auch. Gibt aber sicher irgendeinen Upgrade-Kat schätz ich mal.

Danke, Danke!
Nee, sieht wirklich so aus wie auf den Fotos. Hab mich auch gewundert als ich sie Samstag morgen aus der Garage geholt hatte.
Allerdings war die hintere deutlich schwieriger und ist auch nicht ganz so perfekt geworden. Die war aber zum Zeitpunkt der Fotos noch nicht fertig und jetzt isse schon dran weils schnell gehen mußte. Die Kunst bei der ganzen Sache war das der Lack noch ineinander verläuft ohne Läufer zu bilden, aber auch nicht zu trocken wird und nicht mehr verläuft. Wir hatten nur 2 Dosen geholt und eine hab ich allein für die vordere gebraucht. Für die hintere war eine zuwenig, sodaß die Struktur nicht ganz so glatt geworden ist. Sieht man allerdings am Auto rein gar nix mehr von.

Zum Thema wie oft: Das war eigentlich das erste Mal mit so großen Teilen und Filler usw. Das einzige was ich vorher mal gemacht hab war ein Schiebedachdeckel fürn anderes Auto von rot in schwarz. Ansonsten nur Kleinteile wie VW-Zeichen oder Schriftzüge.

Aber muß ich das nicht jeden Tag oder jede Woche haben. Dieses ganze Geschleife und extreme Sauberkeit geht einem ja schon auf die Eier, aber beim Lackieren dann immer diese Angst im Nacken obs gut wird oder nicht, furchtbar.

Ja, das sieht man ja auch schon wenn man die alte Türfolie wegnimmt das da keine richtige Klebefolie auf der Tür hängenbleibt die man abziehen kann, sondern eher nur Kleber.

Ladedruckverlauf schonmal geprüft?? Er sollte also so ab 2500 U/min schon je nach Laderrad einiges an Ladedruck (Serie ca. 0,5 bar) bringen und dann noch etwas zulegen.

Tut er das nicht ist was faul, tut er´s doch und bringt trotzdem keinen Schub sollte die Ursache nicht beim Lader liegen.

Wenn er wirklich soo geil anreißt bei 5000 würd ich eher auf was anderes tippen.

Euer Spieltrieb kennt bei den Türfolien aber auch keine Grenzen??

Wenn ich schon höre, Panzertape. :-r
Logisch überlegt kann das überhaupt nicht funktionieren weil das Gewebeband ist und das Wasser durch das Gewebe durchsickert. Dadurch löst sich zusätzlich noch der Kleber und dann war die ganze Arbeit für die Katz.

Die Sprühklebergeschichte wird doch auch nicht richtig dicht, jede auch nur 1mm große undichte Stelle läßt schon genug Wasser durch. Durch das Wasser vergrößert sich so eine Stelle dann wieder schnell. Ganz abgesehen davon das meistens sowieso sehr viel Dreck auf dem Blech hängt der kaum mehr abgeht und durch Sprühkleber gar nicht zu überbrücken ist.
Pattex ist mindestens genauso untauglich.

Die Geschichte mit dem Silikon ist gar nicht so schlecht, allerdings ist Silikon das falsche Material, greift den Lack an und fördert den Rost. PU-Kleber wäre hier gut, für den Zweck aber eigentlich zu teuer.

Was Benni sagt mit dem original-Klebeband ist natürlich super, ist mit dem geschäumten Zeug aber wahrscheinlich nicht so einfach zu verarbeiten weil man ja nicht durchkucken kann.

Was z.B. richtig gut funktioniert ist so eine Dichtschnur wie sie beim G3 verwendet wird und auch beim Corrado. Die gibts z.B. von Teroson, wird einfach aufs Blech gedrückt und dann die Folie drauf. Perfekt!!

Als Billiglösung hat bei mir schon oft ganz normales transparentes Paketklebeband geklappt. Allerdings schneide ich die Folie dann immer kleiner als das Blech und das Klebeband ungefähr zur Hälfte auf Folie und den Rest aufs Blech. Und man darf dann nicht mehrere Stücke untenrum aneinanderkleben, sondern mit einem einzigen langen Streifen Klebeband.
Hinterher zur Sicherheit nochmal mitm Fön drüber und nochmal andrücken.

Folie nehme ich übrigens immer Abdeckfolie 150my stark. Nicht zu dick, nicht zu dünn. Sollte es in jedem Baumarkt geben.

An gebrauchte Folie würd ich nichtmal denken, wie Stefan schon sagt sind die fast immer total rissig und porös.

*Edit*: Ganz wichtig übrigens: Wenn man die Folie komplett erneuert sollten vorher die Halterungen von der Verkleidung komplett demontiert werden. Viele schneiden dort einfach drumrum und dann isses dort meistens undicht.
Hinterher dann mit den Halterungen an der Stelle das Loch in die Folie/Klebeband drücken.

ADY hat Euro2, definitiv!

Umtragung sollte kein größeres Problem werden.

Ja, muß es gegeben haben. Bin mir ganz sicher schon viele Vento GT/VR6 usw. mit breiter Lippe gesehen zu haben. Ist aber entfallen soweit ich weiß.

Der Riß sieht doch aus als wenn er 4-5mm tief wär. Also wenn sie sich anständig fährt würd ich da gar nix machen, aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Ansonsten die Felge mal zu Rindt schicken und dort begutachten lassen.

So, hab vom Ergebnis mal ein paar Bilder gemacht. Ist wider erwarten nämlich doch ganz OK geworden.

Zutaten waren:

-unlackierte GL-Stange
-Auto-K-Kunststoff-Haftvermittler
-Auto-K-Filler/Haftgrund
-dann Schleifpapier 600er nass
-Silikonentferner
-Staubbindetuch
-Presto glänzend schwarz 500ml für 3,50€