Beiträge von Patty

Höllenmaschine, echt geil!!

Zitat

Über Sonne können beide Sorten nur Lachen.

Das gilt auch immer noch!!

Hab sogar eben mal auf die Kartusche draufgekuckt, da steht nix von Temp drauf und im Katalog auch nicht.

Wenn Du mal überlegst isses wohl logisch das man nicht einen Spezialkleber für solche Anwendungen herstellt wenn dieser die Sonne nicht vertragen könnte.
Schätze Dein Teroson war eine andere Sorte.

Ah ja, jetzt hab ich glaub ich verstanden. :blink:

Ruf ruhig dort bei Werthenbach mal an 0521/9768-0 und laß Dir den Verkauf für Faltenbälge geben.

Sagst dem den Durchmesser auf der einen und auf der anderen Seite und vielleicht haste Glück und es gibt den Standardmäßig.

Ist auf jeden Fall deutlich günstiger als Samco und Samco muß für die Saugseite ja auch nicht sein.

Dann mußt Du Stefan Schwenk anschreiben, der ja nun den Vertrieb für die Chips macht.

Um dem Jetta Stefan auch noch ´ne weitere Antwort auf seine Frage zu geben:
Es hat nie einer gesagt das 2l nicht geht oder nichts bringt. Dies wurde vielleicht so gesagt, dabei war aber eher gemeint das es bei humanen LR-Größen nicht oder zuwenig bringt im Vergleich zu anderen Maßnahmen wie Nocke, Kopf, usw.
Sollte höchstens noch die letzten paar PS bringen wenn man alles andere schon hat.

Wenn es ´ne reine Spaßkarre oder 1/4Meilen-Brecher werden soll, klar dann bringts auch was, indem man mit den Laderrädern extremer wird um den größeren Block zu füllen.

Hat den angenehmen Nebeneffekt das man sich den anderen Map-Sensor im Steuergerät sparen kann weil der Ladedruck wohl selbst bei den extremsten Rädern in Verbindung mit Nocke und großem Kopf nicht über 1,1 bar kommen wird.

Bei Dir hört sichs aber eher nach Alltagsfahrzeug an und kannstes voll vergessen. Und wenn Du den 2l-Block mit 72er-Rad fahren würdest wärs rausgeworfenes Geld, dann kannste gleich lieber ´n 1,8er mit 70er oder so fahren, hast besseres Ansprechverhalten und einen Block der dafür gebaut ist.
Und kannst auch auf diverse Chips zurückgreifen, denn mit dem 2l-Block wirst Du wohl auf den Prüfstand müssen. Denn die 1,8er Standard-Chips wissen ja nicht das Du bei gleichem oder geringerem Ladedruck trotzdem mehr Benzin brauchst, weil nunmal mehr Hubraum.

Wieso die Drossel ändern, die PF und PL sind doch die gleichen?? Oder nicht??

Ansaugschlauch Biegung zu gering?? Der ist doch recht flexibel.
Aber wie schon oben irgendwo gesagt, besser isses wahrscheinlich irgendso´n Powerrohr zu holen wo diese Faltenbälge dabei sind. Sollte das beiligende Rohr auch von der Biegung nicht passen kannste ja ´n anderes brutzeln.

Schläuche von anderen Modellen fallen mir auch nicht ein, der vom ABF paßt nicht wg. der anderen Drosselklappe. Vielleicht 2E??? Das der von der Krümmung her besser paßt??

Die Faltenbälge allerdings gibt es auch bei größeren Autoteilehändlern die zugleich auch Industrietechnik haben wie z.B. die Fa. Werthenbach in Bielefeld.
Problem ist nur das es da hunderte Varianten gibt und wahrscheinlich biste dann mit ´nem Powerrohr günstiger bedient bevor Du 10 Sorten Bälge ausprobierst.

Du kannst Dir Spurplatten in System B holen, da wird die Scheibe an die Achse geschraubt und das Rad dann mit den Serienschrauben an die Platten.

Ansonsten brauchst Du bei System A andere Radschrauben die um die Breite der Scheibe länger sind. Also einfach die Gewindelänge Deiner Serienschrauben messen und die Breite der Scheibe dazuzählen.
Und auf den richtigen Schraubenbund achten, es gibt Kegel- und Kugelbund. Original eigentlich immer Kugelbund, Zubehör zum Großteil Kegelbund.

Sollten Deiner neuen Felgen Kugelbund haben, kann ich Dir empfehlen zum Schrotti zu gehen und Kugelbundschrauben vom Mercedes (ich glaub 190er oder alte E-Klasse) zu verlangen. Die kannste für 15er und 20er Scheiben nehmen und sollten dann so 5€ für 16 Stück kosten, während die Jungs bei Ebay teilweise bis zu 2,50 pro Schraube haben wollen.

Und wegen der 20er schau vorher mal ins Gutachten der Scheiben ob die mit Deiner Felgengröße eintragungsfähig sind. Ich schätze zwar schon, aber nur zur Sicherheit.
Platz genug müßte bei ET49 da auf jeden Fall sein.

Und kauf Dir keine Scheiben ohne Zentrierung, das ist Mist. Viele bei Ebay verkaufen diesen Schrott, also Achtung!

15er reichen auf jeden Fall fürn TÜV.

Allerdings kann der Abstand vorher nicht 5cm gewesen sein, aber das spielt ja eigentlich auch keine Rolle.

Normalerweise reichen 5mm Abstand, manche TÜVER wünschen auch lieber 8-10.

Weil die nicht paßt!

99% Kegelbund!

Ja, wenn man solche Sachen hört kann man sich schon vorstellen warum G60Ings Schraube damals gerissen ist.

Wieder ein Grund mehr niemals mehr inne Werkstatt zu fahren.

Zieht ihr dir Zylinderkopfschrauben auch mit´m Schlagschrauber an??

Und mach Dir vorher Gedanken wie Du sie wieder anziehen willst, mit Schlagschrauber ist da nämlich nix.
Da gibts genaue Vorgaben. Es gibt von VW ein Spezialwerkzeug zum Gegenhalten, man kann das aber wohl auch selber bauen indem man einen langen Hebel mit zwei Bohrungen macht und den Habel dann an den Löcher KW-Scheibe verschraubt.

Erstmal ist ja wichtig was es überhaupt für Felgen sind. Originalfelgen immer Kugelbund, Zubehörfelgen zum Großteil Kegelbund, aber nicht immer.

Nochmal: Es gibt nichts was besser klebt als das Teroson 9220, auch wenns mir scheinbar keiner glauben will.

Da braucht man nix mehr zu testen, es ist der optimale Kleber für solche Anwendungen.

Wir verkaufen solche Kleber, von daher kommt diese Info nicht nur mal grad so vom Hörensagen, sondern von Henkel-Loctite selbst.

Kleiner Auszug aus der Produktbeschreibung: Der Kraftkleber für Verbindungen wie geschweißt!

Man kann auch den Teroson 9200 nehmen, der klebt etwas schwächer, aber immer noch stark genug. Über Sonne können beide Sorten nur Lachen.

Vielleicht könnt Ihr euch die Klebkraft so besser vorstellen:
Ich habe letztens beim Kumpel bei ´ner 87er Karosse Schweller und Seitenleisten vom 90er GTI montiert. Die schmalen Leiten unter den Schwellern hab ich mit dem Zeug angeklebt und die hinteren schmalen Seitenleisten habe ich statt Löcher in die Karosse zu bohren auch mit dem Zeug angeklebt. Jeder der so eine Seitenleiste mal in der Hand hatte weiß das die innen hohl ist und es nur ca. drei 1-2cm große Stellen gibt wo man den Kleber auftragen kann und normalerweise die Clipse sitze. Und nur an diesen kleinen Punkten geklebt hält die ganze Leiste, waschanlagenfest!!

Tja, da bin ich auch gespannt. Leider hab ich noch ´n ganzen Arbeitstag vor mir bevor ich das probieren kann. :-a

Superidee, mit Lösemittel auf Lack. :-r

Nee, aber selbst wenn es den nicht angreifen würde, es würde nie halten.

Naja, beruhigt??

Also ich kann dazu nur sagen:
Ich hab 2 Corrado G60 zuhause, mehrere gefahren, und sowas hab ich noch nie gehört. Bei mir ist immer Druck aufm Pedal. Wenn der Unterdruck durch mehrmaliges Treten bei Motor aus weg ist, kommt das Pedal höher, aber nicht tiefer.
Kennt man ja auch bei ausgefallenem BKV beim manuellen System das das Bremspedal dann "härter" wird.

Da scheint also irgendwas faul zu sein, leider ist das bei gebrauchten ABS-Aggregaten ja oft so. Vielleicht isses ja auch nur ´ne kleine Stromgeschichte. Wie siehts denn mit der ABS-Leuchte eigentlich aus? Leuchtet die oder nicht angeschlossen?

*Edit*: Ups, golfcraft hat mal wieder zugeschlagen.
Hmm, Du weißt ich widersprech Dir ungern, aber ich habs wirklich bei mir noch nie erlebt. Komisch, komisch...
Vielleicht nur beim G2 so?? Völliger Blödsinn eigentlich, ich weiß, aber was sonst?? Bei mir was kaputt??

Aber logisch überlegt wäre es eigentlich uneintragbar wenn sich das Pedal bis auf den Boden drücken läßt, denn Bremsen muß auch mit ausgefallenem ABS möglich.

Obwohl mir das grad was im Kopf rumgeistert: Habe ich in irgendeinem Buch nicht mal gelesen das sich bei Ausfall des ABS-Systems der Pedalweg verlängert???
Gebremst wird nur noch mit den beiden vorderen Sätteln??

Zitat

wenn man ihn so am Ölfilterstutzen anschliegen würde, wie den G-Lader beim G60?

Ähm, meine Ölleitung zum G kommt aber vom Kopf, nicht vom Filterflansch. Das ist beim G doch auch normal oder nicht??

Teroson Kraftkleber 9220, habs schon zigfach erwähnt. Ist schwarz, auf MS-Polymer-Basis und klebt wie Hölle. Wird sogar verwendet um Heckspoiler usw. auf die Karosserie zu kleben und ihr könnt euch denken was da für ein Druck durch den Wind draufkommen kann.

Habe es jetzt schon einige Male verwendet und war der Meinung das ich die Verbreiterungen an diesen Autos nie wieder abbekomme, aber wenn man etwas vorsichtig arbeitet ist das ohne weiteres möglich.

Bei der Montage eine Wurst im Zickzack über die gesamte Breite der Verbreiterung anbringen, schon beim Aufdrücken merkt man wie das Zeug klebt. Und Vorsicht, nicht zuviel nehmen sodaß es überquillt.

Silikon??

Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr 100% oder es kommt einfach durch nicht mehr gute Kolben/Kolbenringe/Zylinder zuviel Öl mit hoch oder durch verschlissene Ventilschaftabdichtungen zuviel durch den Ansaugtrakt.

Zuviel Öl kann natürlich auch sein.