Beiträge von patti

Na erst wenn der Lack trocken ist :lol. Nene, mal im ernst ...

Da ich davon ausgehe, dass Du in nicht einbrennen kannst, würde ich schon ein paar Tage warten, bis er durchgehärtet und weitgehend alle Lösungsmittel ausgegast sind.

Nix Feigling ! Hab zwar eine Funke, nur die ist mit der Alarm gekoppelt und wenn ich mal im Notfall durch die Heckklappe einsteigen muss, dann geht die ja dennoch an - also kann durch das Heckschloss nicht deaktiviert werden. Oder irre ich mich da jetzt ?

Sind eigentlich die Griffe von den Ventos (hinten) auch mit den Golfgriffen gleich ?

@x world one

Und hast Du das Prob in den Griff bekommen ?
Mein Summer funzt auch seit dem Einbau des orig. "Beta-Radios" nicht mehr. Wir hatten erst Probleme die Beleuchtung des Radios wieder anzuklemmen, da der Vorbesitzer einen wüsten Kabelsalat hinterlassen hatte :-r.

Nun funzt zwar das Licht, aber der Summer nicht mehr .

Kann das was miteinander zu tun haben ?

*Edit*

Warum wird denn K a b e l s a l a t zensiert ???

Musst aber sachte an die Sache rangehen. Kannst auch schnell durchkommen und dann sieht es schlimmer aus als vorher.

Das nächste Mal prüfe ich es genauer . Aber es war wirklich erst mit Abspühen von Bremsenreiniger zu lokalisieren.

Sooo ... es war doch eine Undichtigkeit am Gummiflansch zwischen der DK. Schöne Scheiße. Naja, jetzt läuft er wieder rund ... :].

Danke nochmal für die Tips :-i.

Concept

Wieviel willste denn für einen rechten schlosslosen IIIer Griff haben ?

Meinst Du den Schalter/ Stecker der vom Ventildeckel aus in Richtung Unterseite DK geht ?

Falschluft habe ich durchgeprüft. Zeiht er keine. Meinst Du mit Temp.Fühler den bekannten blauen ? Kann man den irgendwie prüfen oder durchmessen ? Wenn ja, wie ???

Woran könnte es noch liegen ?

Hallo Leutz !

Bei meinem 3er ADZ stimmt irgendwas mit der Leerlaufdrehzahl nicht. Sie steht bei betriebswarmen Motor zwischen 950-1000 U/min. Zudem fällt sie nicht wie gewohnt bei der Wegnahme vom Gas ab, sondern hängt erstmal einen Augenblick. Gleiches ist auch beim Fahren spürbar. Mnchmal ruckelt er sogar ein wenig bei konstanter Gasbetätigung.

Woran kann es liegen ? Bin für jeden Tip/ Hinweis dankbar :-i.

Fehler leider noch nicht gefunden. Mein VR hört sich allerdings im Stand und auch in allen Drehzahlbereichen normal an. Nur der enorme Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich ist halt vorhanden.

Die Meinungen gehen bisher von DK-Poti, Hallgeber selbst, LMM bis hin zu verstellte Steuerzeiten.
Ich werde halt alles nacheinander durchprüfen.

Aber ob dann der gebrauchte bei Ebay oder so auch fehlerfrei funktioniert kann ich ja auch nicht wissen.

Wieviel kostet denn so nen Teil neu bei Bosch (oder wer auch immer der Hersteller ist) ?

Was ist eigentlich mit dem LMM ? Kann der Fehler nicht auch von dem ausgehen. Mein Mech. hatte auch schon diverse Fahrzeuge mit dem Fehler "Hallgeber" im SG und nachher war es etwas ganz anderes. Meist banale Sachen.

Alle Schläuche an der DK sind fest und dort zieht er wohl keine Nebenluft.

koppi vr6t
Ich hab nen Verteiler-Zündung. Alle Z-Leitungen und die Kerzen neu (orig. VAG).

Daß es an etwas elektr. vielleicht liegt, denke ich auch. Aber an was ? Hab alle Stecker überprüft und alle wichtigen Leitungen bin ich auch auf Knicke/Risse abgegangen. Nichts zu finden.

Fehlerauslese ergab folgenden Diagnose:

Steuergeräte Diagnose VW Motronic M2.9 Fehlerspeicher

0203 Hallgeber
Unterbrechung/Plusschluß
Fehleranzahl 1

Es war auch nicht möglich den Fehler zu löschen, da er immer wieder auftrat. Fazit: Muss also irgendwas dran sein .

Zudem stimmten die Lambdawerte nicht. Die lagen immer so zwischen 0.9xxx und 1.0xxx bei einer Motortemperatur von 90° und mehr im Standgas.
Läuft er zu fett ???

Die LSonde ist ja nun schon getauscht, also sollte die nicht die Ursache sein. Aber er zieht besonders im unteren Drehzahlbereich fast gar nicht .

Kompressionsmessung habe ich noch nicht durchgeführt.
Werde das mal nachholen.

*nachobenschieb*

-> keiner ne Idee ?

Lambdasonde ist nun auch ne neue drin, aber geändert hat sich nichts .

Hi Leutz !

Bitte, bitte helft mir.

Die Saison hat für mich kaum angefangen, und schon ergeben sich die einen oder anderen großen und kleinen Probleme.
Ich will mich hier nur auf das größere P. beschränken.

Mein VR hat eine sehr sehr schlechte Gasannahme und einen somit einen krassen Leistungsverlust. Er zieht nicht mehr konstant durch, sondern es fühlt sich an, als wenn jemand auf der "Leitung" steht bzw. ich einen 20tonner hinter mir herziehe. Ganz krass ist es an Steigungen z.B. Autobahnauffahrten. An diesen ist sogar mein 70PSer Wintergolf zügiger hinaufgeklettert.

Damit Ihr vielleicht sagen könnt woran es liegen kann, gebe ich hier mal ein paar Infos was neu oder verändert wurde.

-> Hydros gewechselt (klappern im Übrigen noch schlimmer als die alten , soll heißen: "Tackert wie nen Diesel !")
-> Saugrohrübergänge angepasst bzw. geglättet
-> Powerrohr von Bonrath
-> neue Kerzen, alle Zündleitungen, Zündverteilerkappe und -finger (alles original VW !!!)
-> Keilrippenriemen (Spannrolle ist noch die alte = kann das klappern auch davon kommen ?)
-> Dichtungen an den Einspritdüsen

Zudem ist mir aufgefallen, dass er momentan noch einen sehr hohen Spritverbrauch (laut MFA) von ca. 25 Litern hat. Ich bin aber auch noch nicht mehr als 50km durchweg gefahren !

Das hört sich ja nicht optimistisch an. Dann gehe ich mal zum Lacker. Vielleicht kann der mir helfen .

Mir ist etwas sehr "bescheidenes" passiert. Bin beim Zusammenbau meines Autos mit einem mit Sekundenkleber verschmierten Daumen an den Lack gekommen.
Ist keine große Stelle, aber wie bzw. womit bekomme ich das Zeugs am besten und schonungsvollsten ab ?

Der Lack ist noch relativ frisch (ca. 2 Wochen alt) und ich möchte nicht unbedingt mit Verdünnung oder anderen "scharfen" Sachen da rangehen.

Jemand nen Tip ? Hab selber schon Silikonentferner gedacht.

P.S. Die Suche hat nichts ergiebiges ergeben