Geh' doch mal zu einem Folierer, der hat mit Sicherheit schon mal das richtige Material!
Allerdings wirst du wohl nicht umhin kommen Schablonen für die einzelnen Teile anzufertigen, dann sollte das kein Problem sein.
Beiträge von OctiRolf
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Zunächst einmal ein herzliches Wilkommen im Forum!
Frank hat dich auf seine bekannt amüsante Weise freundlich auf das Benutzen der Suchfunktion hingewiesen.
Diesen Hinweis solltest du erstmal befolgen, in diesem Forum gibt es unzählige Threads zu dem Thema und es hat nicht jeder Lust irgendwas auf irgendwelchen Silbertablets zu servieren.
Ein bischen Eigeninitiative schadet nicht.
In diesem Sinne, frisch ans Werk! -
Soweit ich weiß sind die sehr ähnlich.
Golf IV: 0,31
Corri: 0,32Leider ist das aber nur die halbe Miete, weil der CW-Wert für sich genommen nicht aussagt. Wichtiger ist die Berechnung des Luftwiderstandes nach der Formel
FL = 0,5 * rho * cw * A * v²Die Frontfläche des Corrados sind, glaub' ich 1,88m², beim Golf sind es 2,22m²
Damit ergibt sich folgende Rechnung für die Fahrzeuge bei einer Geschwindigkeit von 100km/h (27,7m/s)
Golf : FL = 0,5 * 1,27kg/m³ * 0,31 * 2,22m² * (27,7m/s)² = 335,31 kg * m/s² = 335,31 N
Corrado : FL = 0,5 * 1,27kg/m³ * 0,32 * 1,88m² * (27,7m/s)² = 293,11 kg * m/s² = 293,11 NSomit ergibt sich ein wesentlich besserer Luftwiderstand für den Corrado!
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Hab' zwar keine direkte Empfehlung, aber der PRO7 Stick ist glaub' ich stundenweise abrechenbar.
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Um das Ganze noch etwas zu untermauern.
Die Leerlaufspannung (also ohne Belastung) einer Batterie sagt so gut wie gar nix über deren Zustand.
Interessant wird es wenn die Spannung bei Belastung (z.B. Anlasser) unter 10V fällt, dann ist sie definitv im Eimer.
Normalerweise, bei guten Bedingungen sollte sie im Belastungszustand nicht unter 11,5V gehen. -
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Schade, dass die alten Bilder nicht mehr online sind.
Ich plane was ähnliches, da wäre Anschauungsmaterial schon sehr schön. -
Steh gerade am Auto also bin um jede hilfe dankbar!
Wozu?
Ist dir doch schon klar was ist, die Dichtung muß neu.Überleg' mal wie lange die alte Dichtung schon da drin ist, da kann es durchaus sein das sich der Gummi zerlegt, gerade bei den wechslenden Temperaturen da unten.
Und da das ganze sich im Ölkreislauf befindet ist da natürlich auch Druck drauf, also Alter, tiefe Temperaturen an Morgen, Druck und paff die Dichtung ist weg. -
Also ich finde auch es ist vieles jetzt gesagt und auch wiederholt worden.
Lassen wir den Verantwortlichen jetzt einfach mal die Zeit und warten ab.
Ich habe den Eindruck, alles was jetzt noch hinterher geschoben wird ist kontraproduktiv -
aber Rallyefront eingetragen.
Und die hatte nach 1991 noch keine LWR?
Ich frage aus einem bestimmten Grund, denn ich habe eine Idee die ich umsetzten möchte. Geht aber leider nur ohne LWR.
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Hab keine LWR, ist auch so eingetragen. Hab das ja aber auch schon über 10 Jahre drin.
Hatte dein Auto vor dem Umbau eine LWR, bzw. ist er vor dem Datum zugeassen worden als LWR Pflicht war?
Oder ist diese explizit ausgetragen worden? -
Ich hab' den Thread jetzt mal verfolgt und wollte eigentlich nichts dazu schreiben, aber es erging eine Aufforderung speziell an die Wenigposter.
Als ich mich 2007 hier angemeldet hatte war ich sehr begeister von der geballten Fachkompetenz hier. Man konnte hier sehr viele Informationen über den Golf 2 in sehr komprimierter Form finden.
Im Nachbarforum (ich nenn die doppel-wobber jetzt mal so) hab' ich mich zu gleicher Zeit angemeldet und die Unterschiede waren deutlich. Hier gab es fundierte Fakten, drüben wurde mehr drumherum geschrieben.
Siet ca. 1-2 Jahren muß ich allerdings sagen, dass ich wesentlich lieber bei den doppel-wobbern aktiv bin als hier. Die Kompetenz drüben ist gestiegen und man pflegt einen anderen, kollegialeren Umgang.
Was mir hier persönlich sehr aufgestoßen ist, wurde auch schon mehrfach thematisiert. Ich hatte einen Fehler gemacht und wurde für eine Woche gesperrt, allerdings sofort, ohne Vorwarnung und ohne auf meinen Fehler hingewiesen worden zu sein. Wenn man von eine Community spricht, dann sollte wenigstens eine Erklärung möglich sein; mit ein wenig Fingersptzengefühl wäre auch erstmal ein erhobener Zeigefinger möglich gewesen.
Darüber hinaus merkt man über die Zeit, dass es hier eine gewisse Grundlast an Aggerssivität gibt, dei anderen Foren fremd ist. Ich bin ausserdem beim Octavia-Forum, Skoda-Community, Passatclassic und eben den doppel-wobbern mehr oder weniger aktiv, bei allen anderen habe ich eine entspannteren Eindruck.Ich wil jetzt bewußt nicht auf bestimmte Personen eingehen, aber es ist schon bezeichnend, dass es im Prinzip immer die gleichen sind, die hier rumstänkern. Treffen dies dann auf Moderatoren mit ausgeprägter Persönlichkeit, dann knallt es relativ schnell. Ich denke hier sollte ein Umdenken bei allen einsetzen, denn es wäre wirklich schade, wenn hier irgendwann die Lichter ausgehen.
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Habt ihr eigentlich gemerkt, dass der TE sich noch gar nicht geäussert hat was er damit bezweckt?
Vielleicht sollten wir mal abwarten was seine Beweggründe sind, bevor wir hier wilden Spekulationen freien Lauf lassen. -
Spannungsversorgung fuers Steuergeraet OK?
--sj
Und auch an die Masseleitungen denken!
Ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen, aber irgendwie hört es sich so an als hättest du durch eine fehlende Masseleitung dein Steuergerät gegrillt. -
Ich hätte hier als Erstes das Thermostat in Verdacht, weil Heizung kalt und Behälter kocht über.
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Und wenn wir in der Schule Mist gebaut hatten, gab's vom Lehrer was hinter die Löffel.
Zuhause wusste man bereits von der Sache und es gab die nächste Schelle!Wenn heute ein Lehrer auch nur böse in Richtung der Schüler schaut stehen spätestens am nächsten Tag die Eltern beim Schulleiter und beschweren sich über den Lehrer.
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Der Kopf ist ausgebaut.
DAS habt ihr aber schon gelesen, oder?!
Wenn der Kopf ab ist, ist es fast egal wie die Nocken stehen.
Am Günstigsten ist es wenn so wenig Druck wie möglich auf die Nockenwellenlager kommt. -
Hi,
schau mal hier , das hilft vielleicht.Wenn du gar nicht klar kommst schick' mir mal 'ne PN ich wohn' nicht allzu weit von dir weg, dann komm' ich mal rum.
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Das muß man ja auch beim Verbrauch berücksichtigen.
Nicht unbedingt, das der Geschwindigkeitsmesser (Tachonadel) um 15%
vorgeht heisst nicht zwingend, dass auch der Wegstreckenzähler soweit
voreilt.Die beiden Teile werden zwar von der gleichen Mechanik angetrieben, sind aber zwei unterschiedliche Systeme. (Bei mechanischem Tacho)
Beim elektronischen Tacho könnte es einen direkten Zusammenhang geben, aber ich kenne die Programmierung nicht.