Beiträge von gismo5

könnt auch ein defektes motorlager sein wenns jetzt nur noch unter last auftrit

hatte ein kolege von mir auch ist die pumpe hin
neue rein und gut is

hallo leute
was passiert wenn ich einen gleitgelagerten turbo mit einem ölresistor betreibe
oder einen kugelgelagerten ohne resistor betreibe
ich habe zu meinem a3 1.8t einen turbosatz dazubekommen
und weiß jetzt nicht wie der lader gelagert ist ist auch kein originaler Garrett
da steht drauf Turbocharger WS-28-86-W-2

alos ich fahre auch nen polo 2 mit scheibenbremse hinten hab alles komplett vom corrado g60 übernommen
achszapfen scheiben sattelhalter und sättel dann noch schnell zwei hülsen im geschäft gedreht und alles ist prima
achja ich habe keine lab drin ich fahre die druckminderer am hauptbremszylinder und das funktioniert einwandfrei
wenn ein gutachten brauchst schreib ne pn an mich

also so wie du das beschreibst ist es wohl ein elektrik problem am sicherungskasten

allso mein motorenmensch hat zu mir auch gesagt du kannst aber mußt nicht einfahern

und ein arbeitskolge hat ein neues auto gekauft und als er den verkäufer zwecks einfahren gefragt hat meinte er er soll ihn warm fahren und dann kannst gas geben

zieh mal beim messen den blauen fühler ab und schau dann was sich tut

es kann ja auch sein das der kat zu ist

so hab die lässtige wegfahrsperre jetzt entfernt da waren nur zwei leitungen unterbrochen war echt easy

hinter der batterie sitzt das lüftersteuerteil da ist so ein sicherungsstreifen drin unter der plexiglasabdeckung vieleicht ist die hin oder dein termostat ist hinüber das es nicht mehr aufmacht

ok danke werde es mal vervolgen

hallo leute hab mir heut nen golf 3 gti bj 92 gekauft
der wagen hat so ne blöde wegfahrsperre drin wo mann so nen blöden schlüssel auf das gegenstück drücken muß ( zuerst zündung anschalten) damit die zündung überhaupt erst geht
jetzt wollt ich wissen ob man das irgendwie umgehen kann weil das ist voll nervig

schreib doch mal ne email an hartmann
http://www.hartmann-motorsport.de/

also licht kabelbaum hab ich im rahmen gezogen fahrerseite und den motorkabelbaum hab ich in der mitte unterm lenkgetriebe raus gelegt da sieht man dan fast kein kabel mehr weil da ja die ansaugbrücke liegt
für die zündspule hab ich noch keinen passenden platz gefunden da ich ja auch gleich auf 60er lader umbau wirds im zweier polo recht eng

also spritzwasserbehälter fällt komplett weg kabelbaum ist soerit schon fertig und es funktioniert auch alles (scheiß arbeit) als nächstes lass ich alle überflüssigen löcher und auch alle schweißnäte verschwinden.
im innenraum siehts momentan aus als ob mann eine bombe gezündet hat so viel kabelgewirr

also ich bin ja auch am cleanen in nem polo hab die spritzwand entfernt und den kabelbaum schon mal grob verlegt mein tüvler hat gemeint es sei kein problem die spritzwand zu entfernen

des sind knapp ein litter auf die 1700km laut betriebsanleitung ist das völlig normal da darf er den litter sogar auf 1000km brauchen