Beiträge von Aksl

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Original von Street_Rod
Würd ihn erst warm laufen lassen bzw. fahren und dann nen Ölwechsel machen. Dann läuft die Süffe viel besser raus.

Das er ziemlich bald nach dem Start n Ölwechsel machen sollte wird ihm wohl bewusst sein.

Naja, im Wohnbereich würde ich von Rauhspund abraten, auch wenn man nur eine Sichtseite später hat.
Aber den Rauhspund den ich verarbeite würde ich wirklich nur als Unterkonstruktion für Schieferarbeiten nehmen bzw für Zwischendecken in Scheunen o.Ä., aber nicht an Stellen die ich öfter sehe.
Hat teilweise schon derbe Baumkanten und Astlöcher.
Dann doch eher beidseitig gehobelte V-Fase oder als günstige Variante OSB-Platten, wenn's schick sein soll kann man auch gewachste OSB kaufen (22er Stärke wäre wohl angebracht)
Ansonsten ist das mit der Zwischendecke wohl richtig.
Ich hab einen Randbalken an der Wand 12/12 mit Schraubankern befestigt und einen zweiten parallel dazu mit nem Abstand von 1.40m, beide über die komplette Raumbreite von knappen 3m.
Bei 2m hab ich noch n 12/12 zwischengesetzt, so dass mein Bettkasten dort ein Auflager hat. Dort schliesst auch direkt meine Treppe an.
Denk bitte dran die Matratze nicht direkt auf den Rauhspund bzw V-Fase zu legen, da eine Matratze von unten auch Luft bekommen sollte.
Ein Lattenrost kannste dir für ne schmale Mark irgendwo kaufen oder eines aus gehobelten Dachlatten (4 x 6 cm) selber bauen.
Ich würde mir eines mit Härteverstellung kaufen, kommt angenehmer im Rücken.

Mein Golf ist noch original Nevada-Beige, nicht der im Avatar natürlich.
Der ist BJ 86 und damit Original-retro
Ich find die Farbe super

Sorry, kam mehrere Tage nicht auf die Page, deswegen hole ich den Thread nochmal hoch.

Machen wollte ich in nächster Zeit bis auf Standard-Sachen (Ölwechsel intervallgemäß, neue Kerzen und solche üblichen Verschließteile) an dem Wagen gar nix.
Bin auch super zufrieden mit dem Dingen.
Wolllte halt nur wissen ob mir jemand irgendwelche negativen Erlebnisse zu dem Motor berichten kann.
Hätte ich mich damals mal schon früh genug über meinen alten PN-Motor schlau gemacht :-r

Also, wenn jemand noch was hat, immer raus damit.

Hallo miteinander.
Seit Ostern bin ich wieder stolzer Besitzer eines 2ers (siehe Profil) mit dem MH-Motor.
Nun wollte ich ganz einfach mal nach möglichen Problemen und Schwächen des Motors fragen um eventuellen Schäden vorbeugen zu können.
Die Suche hat da nicht viel ausgespuckt (oder ich war zu blöd )
Die Tatsache das die WaPu mit über den Zahnriemen läuft (hab ich gehört, noch gar nicht nachgeguckt...) soll wohl nicht so das Gelbe vom Ei sein, Stichwort Zahnriemenriss durch "Schiefstellung" der WaPu, ihr wisst schon was ich meine.

Also ich wäre sehr dankbar wenn der eine oder andere von euch seine Erfahrungswerte mit diesem Motor postet, schließlich ist er für seine 19 Jahre noch nicht viel gelaufen (75TKM) und ich würd ihn schon gern lange fahren.
Vielen Dank und Gruß!
Axel

Mein 2er ist BJ 86 und noch original in "Nevada-beige" (Lackcode LA1N ).
Nach 2 mal aufpolieren sieht er in Verbindung mit tiefschwarzen Stoßstangen richtig gut nach 80er Jahre aus.
Ist so eine Art Taxi-beige. Ich persönlich finde ihn in der Farbe sehr cool, ist auf jeden Fall auf der Retro-Skala ganz weit oben und daher ganz klar mein Favorit

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Originally posted by benny
ja das problem hab ich auch! mein teppich im fahrerreim ist total nass! weil das wasser irgendwo am boden beim fahren reindrückt!

muss neuen utnerbodenschutz an denn maladen stellen hinschmieren und ähm im cleanpark mitm staubsauger denn boden trocken saugen dann wirds besser

Es muss nichtmal durch den Unterboden kommen, kann auch sein das es durch die Heizung kommt weil den Ablauf noch vom Herbst voll Laub o.Ä. ist.
Das Erlebnis hatte ich auch mal.

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Original von 19E GT

Auch das gibt es im Landkreis WF, selber schon gesehen.
An nem Benz.

AH gibts hier bei uns auch...

Gibt's in WF auch an einem 3er Avant.
Liegt wohl daran das der Halter die Kombibnation als Initialien hat, dann kann einem sowas gewährt werden.
Aber, ist man da wirklich so heiß drauf?

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Original von Svenie1978
105 euro ??? aber keine originale von vw oder ???

Also für meinen ABT-Motor hat eine von NGK auch 110€ gekostet. Mir wurde, speziell beim Thema Audi, auch geraten keine der billigen zu nehmen, da die wohl sehr oft nicht ok sind...
Von daher kann ich mir seinen Preis schon vorstellen.

War da nicht mal was bis zu einem bestimmten Baujahr bei dem 3L-Lupo mit den Alu-Motorblöcken, Frost und Rissen? :-k :blink:

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Original von Svenie1978
nur wenn se komplett kaputt ist steht se drinne wenn se zu langsam regelt steht se bei den alten dingern noch nicht im speicher

Siehste, hab ich wieder was dazugelernt, danke!
Sorry für die Unwahrheit die ich gepostet hab.

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Original von Golf 2 1.8T AJQ
..oder ist deine Lambdasonde im Arsc*??

Grüße

Ne kaputte Lambda steht eigentlich im Fehlerspeicher.

Ja, das wäre echt super!
Vielen Dank schonmal!

Wenn man den Aspekt des wieder ablösens weglässt würde ich an deiner Stelle einfach zum nächsten "Scheiben-Doktor" oder ähnliches fahren, die machen das meistens für ein schmales Geld in die Kaffeekasse, bei mir sogar letztes Mal umsonst.
Und das hält wirklich Bombe!

Habe Freitag den Fehlerspeicher ausgelesen und folgenden Fehler, auch direkt nach dem Löschen, bekommen:

00561 009 Gemischanpassung; Adaptionsgrenze überschritten

Die Fehlertabelle liefert die trivialen Fehlerquellen wie Falschluft zwischen Drosselklappe und Motor, das hatte ich aber eigentlich schon mit der Bremsenreiniger-Methode gecheckt, oder Undichtigkeiten der Auspuffanlage bis Kat (Haarriss im Krümmer o.Ä.?)
Und, was ich für am wahrscheinlichsten halte, dass der Kraftstoffdruckregler defekt ist.
Ich schließe die anderen beiden Sachen eher aus, da ich ja wie gesagt sämtliche Schläuche schon überprüft hab und zum anderen meine Probleme (hoher Verbrauch, Rußbildung) ziemlich plötzlich auftraten.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Nun mal zum Thema Kraftstoffdruckregler:
Wo ist der beim ABT genau zu finden, wie kann ich den überprüfen, und, falls kaputt, ist der gut selber zu wechseln, evtl Kosten?

Bedanke mich schonmal!

Auch wenn es jetzt vielleicht schon zu spät ist, aber die Zylinderkopfschrauben (zumindest am PN-Motor, glaube das ist bei den meistn 2ern so) sind ein 12er Vielzahn.

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Original von black-polo

bei geladenen motoren sind die asym. nockenwellen besser

und zwar weil

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[i]Original von G60Ing[I]
Gerade beim aufgeladenen G60 wo die Zylinderfüllung sehr groß ist und die Auslassventile genauso klein wie beim 1,8er GTI sind - kann das eine Menge ausmachen.

PS. Wenn die Abgase nicht vollständig aus dem Zylinder kommen, kann auch nix neues hinein

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Original von G - laden
Was ist den der Unterschied zwischen symetrisch und asymetrisch bei Nockenwellen ? Wie verhält sich das öffnen bzw schließvehalten der Ventile bei solchen Nocken ? :blink:

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Original von G60Ing
"symetrisch " (Serie oder 268er Schrick) bedeutet nur das die gesamte Ventilöffnungszeit sowohl bei den Einlass- als ach bei den Auslassventile die selbe ist.

"asymetrisch " bedeutet nur das sie voneinander abweichen.

Der Vergleich 268 er symetrisch zu 268/276er asymetrisch heisst also das die Auslassventile 8 Grad Kurbelwellenumdrehungen LÄNGER auf sind.

Quelle: http://www.wolfsburg-edition.i…ight=&hilightuser=&page=2

Genau den gleichen wie den ersten hatte ich auch (PN-Motor im Madison).
Also mich hat dieser Motor beinahe wie einige andere hier auch in den Wahnsinn getrieben :-r
Gut, wenn er lief dann lief er laut Tacho auch seine 190 km/h.
Aber ich hatte auch viel Ärger mit dem Motor und hab ihn dann, als er mit seinen knapp 240TKM echt fertig war, nur noch zum freundlichen Teileverwerter gebracht.
Also ich finde den Motor mit der Laufleistung echt bewundernswert!

Trotzdem will ich meinen Madison wieder... :-a

Zitat

Original von bernd

PS: ist keinem zu empfehlen der danach noch was mit seiner freundin was vor hat

Verstehe schon was du meinst!