Hallo,
hab ein ähnliches Problem.Wenn ich meinen 2er 16V anlasse dann summt schon der Warnkontakt und die Lampe blinkt.Das geht auch bei der Fahrt nicht mehr weg,und ist egal ob das Öl warm oder kalt ist.
Öl ist neu(10W40) und genug drin.Den Geber(weisses Plastik habe ich auch erneuert,der andere Geber VDO mit warnkontakt und Öldruck 5 bar ist auch neu.
Was kann das bloss sein? :-a
Bitte um Hilfe,denn das gesumme nervt tierisch.Danke.
mfg
pottsauwirt
Hallo,
also ich fahr ja einen 16V und hab 8+9x14 Tramont mit 195/45 und 225/40 drauf und hab keine Tachoangleichung gebraucht.Ohne Probs eingetragen worden.
mfg
pottsauwirt
Hallo,
schau mal nach was die Batterie noch bringt.
13 - 14 V sollten es schon sein sonst ist sie am Arsch.
mfg
pottsauwirt
Hallo,
von meinem Remus Endtopf sind die Rohre schon vom Werk her verchromt.Das hält auch.
Das muss halt erst gut verkupfert werden(z.B. am Krümmer) da das Kupfer Hitze besonders gut leitet dann wirds halt nur obenrum ein bisschen blau.
Und Eloxieren geht nur auf Alu und nicht auf Stahl.
Ausbuff hinten und vorne gut verschliessen und ab damit ins Crohmbad. 
mfg
Hallo,
hab folgendes Problem,
wenn ich den Zündschlüssel umdreh zum anlassen meines 16V und wieder loslasse dann läuft der Anlasser weiter bis ich die Batterie abklemme.Das Stromkabel von der Batterie zum Anlasser wird dabei auch ganz schön warm.-
Magnetschalter ist auch neu und hat erst 120 km runter.Was kann das noch sein.?
:-a
mfg
Pottsauwirt
Hallo,
kazaa oder winmx
Hallo,
glaubt ihr wirklich das jeder TÜV so blöd ist?
Da kommt man mit einem Auto an das neu gelackt und der Motorraum verchromt und vergoldet ist und dann behauptet man das einem die Spritzwand weggerostet sei 
mfg
Schleifen und verchromen
Hi,
also ich hab bei meinem 16V und 45er Weber einen kompletten Satz Schrick Nocken mit 268° verbaut.Kostete damals gute 2000 DM.
Er läuft super.Könnte mir aber durchaus 276° er vorstellen,aber wie es da mit dem leerlauf(der bei Vergasern eh hoch ist)ausschaut,keine Ahnung 
mfg
pottsauwirt
