Beiträge von pottsauwirt

Hallo,
da ich von meinem Golf 2 (16V,MKB: KR,Bj.87,alte ZE)den Tank lackieren will und ich noch einen rumliegen hab von nem Golf 2 75 PS,Bj. 90,stellte ich mir die Frage ob ich gleich den lackiere und danach einfach umbaue.
So nun meine Frage:
sind die identisch und passen die ohne Probleme so p&p?Weiss das wer.
Hab in der Suche nicht wirklich was gefunden was mir weiterhilft.
Bin für alle Antworten dankbar

Von Schrauben oder was für Gewinde?
Warum willst das abkriegen,ich hatte nie Probleme das da was nicht mehr passt,ist doch nur ne dünne schicht.
wenn das gut verchromt ist wirst da Probleme haben das du das wieder abkriegst,chrom ist hart.

und wie dichtet ihr den dann so ab das da nichts reinläuft?
würde sich ja dann innen ansetzen und das ist nich gut.
Wie siehst mit der Haltbarkeit des chroms aus,wer hat da schon länger Erfahrungen?

Aber ich stimm Mr. Deep zu,vor allem wenn er eh schon poliert ist dann ists ja überhaupt kein Prob mehr den verchromen zu lassen.
Die meiste Arbeit macht nun mal das Polieren

Hallo,

elektrische Benzinpumpe,Luftfilter

Hat da jetzt schon wer mal Infos dazu eingeholt?

hab da auch alles verchromt,hatte noch nie Probleme weder mit TÜV noch passen

Hi,bei meinem Bora (Bj. 2000,manuelle Klima) war auch die Magnetkupplung am A...,bei einer Laufleistung des Autos von 70000 KM.???
Hab die dann einfach im eingebauten Zustand getauscht.Ist zwar ein gefummel,geht aber.
Klima funzt jetzt wieder einwandfrei

Hallo,
ich hab mir ein Thermostat ausm Zubehörhandel geholt . 80 Grad kostete 16 Euronen.
Thermoschalter hab ich von nem Bekannten bekommen,ist von Fiat 83-88 Grad.
Haut super hin

Also ich hätte nen 5 Bar Geber mit WK,bräuchte aber einen 10 Bar,da ich eine 10 Bar Anzeige hab.Funzt auch nicht richtig so

Hi,
was habt ihr für Thermostate und Thermoschalter in euren Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter drinne?
Bis sich meiner(Spallüfter) einschaltet kocht schon das ganze Wasser.

So,hab mal bei meinem Kumpel seinem 16V nachgeschaut,da gehen 2 ? schwarze Kabel zur Klemme 15a am Anlasser,wo kommen die her?
Das komische ist das bei nem anderen Golf 2 (90 PS) das nicht so ist,sprich da ist die Klemme 15a nicht belegt.
Langsam blick ich da nicht mehr durch,vorallem weil ich da so ein schlaues Buch liegen hab in dem steht Klemme 15a am Anlasser über Vorwiderstand zur Zündspule Klemme 15.
Das Buch ist eigentlich für alle Golf 2.

Hallo,
Mein Kumpel fährt nen Audi A3, 1.8l , 125 PS.
Jetzt wollte er sich die Schwungschebe erleichtern (ZMS) lassen,laut SLS geht das aber nicht.Stimmt das und wieso?
Was gibst für Alternativen?,andere Kupplung einbauen?,was für eine würde passen(er hat glaub ich eine mit 215 mm drin,Zahnkranzdurchmesser 280 mm)?

und ich vom Golf 2 16V (KR,alte ZE)

Hi,
ich hab schon 4 oder 5 zerlegt (zum verchromen).
Funktionieren alle einwandfrei.
Zusammengebaut würd ich den nicht Pulvern oder verchromen,sonst ist er womöglich hin.

Mal was anderes.
Ich bin jetzt fast fertig mit meinem gecleanten Motorraum.
Wo habt ihr eure Massekabel langgelegt bzw. angeschlossen um vernünftige Masse zu haben so das man es nicht sieht?
Batterie hab ich ja im Innenraum,also kann ich da schlecht auf Masse gehen,oder wie habt ihr das gemacht.

schieb

Hi,
leicht drehen und dabei fest anziehen,dann gehen sie raus

Hallo,
die originale VEZ

Hi,

ich hab meinen Motorraum gecleant.Bin grad beim zusammenbauen und jetzt hab ich da kein Kabel dran.
Da ich den schon vor einem Jahr zerlegt habe weiss ich natürlich nicht mehr wo das genau entlang gegangen ist und ob da was dazwischen gesteckt war.
Drum wollte ich wissen ob ich direkt vom Magnetschalter zur Zündspule muss oder ob das Kabel von woanders herkommt.

Hi,

dann könnt ich es ja auch weglassen,oder ist das nicht sinnvoll?