Beiträge von turbospinner

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Original von golf1g60
Servus
hat sowas schon jemand gebaut? 2E Block mit 2E Kolben + Pleulen in Verbindung mit einer 95.5er Dieselwelle und 16V Kopf.
Müssen Die Kolben abgedreht werden? Ventiltaschen reinfräsen ist klar.

Mein G60 hatte diese Kombination. 2,1L Hubraum. Unsere Erfahrungen mit dieser Kurbelwelle sind schlecht. An deiner Stelle würd ich das wieder vergessen.

Die Dieselwelle erzeugt üble Schwingungen bei hohen Drehzahlen. Hab damit nur Probleme gehabt und eine echte Leistungssteigerung war auch nicht da.

AME hat damit auch beim Turbo experimentiert. Bei hohen Drehzahlen konntest du nicht mehr schalten.
Die Schwungscheibe hat sich mehrmals gelöst obwohl mit 11 Schrauben befestigt.
Im Stand bei eingelegtem 1. Gang und hoher Drehzahl fuhr das Auto schon los obwohl die Kupplung noch getreten war.

Andere haben vielleicht andere Erfahrungen. Ich kann dir nur sagen laß es.

Hallo G60 Rene.

Mein Bruda hatte in seinem Golf 1 auch mal 2E Pleuele (in Verbindung mit 1.8L Kurbelwelle). Die Leistung war damals mit 430PS angegeben. Ich denke aber das das auf Dauer schon zu viel Belastung für diese Pleuele ist.

Ich habe dieses Jahr auch überlegt mir 2E Pleuele einzubauen, hab dann aber aus Angst meinen neuen Block zu zerstören doch Scat Pleuele genommen.

Was willst du bauen? Turbo oder G60? Vergiß nicht das ein Turbo noch mehr Drehmoment erzeugt als ein G Lader. Wenn du 350PS nicht überschreitest hätt ich 2E Pleuele genommen.

P.S.
Ob du die dicken 2E Pleuel hast kann ich dir sagen wenn ich dich demnächst in deiner Garage besuchen komme.

Danke für die unterstellte Fachkompetenz. Aber mit 1000%iger sicherheit wurde nichts von uns vertauscht.

Wieso sollte es strafbar sein wenn alle leut über ihre Erfahrungen mit AME sprechen. So lang es der Wahrheit entspricht.............

Wäre doch mal sehr interessant. Solchen Typen gehört doch einfach das Handwerk gelegt.

Manchmal ergibt das was man tut doch einen Sinn. Nachdem mein Motor angesprungen ist lief aus den Wasseranschlüssen das Öl munter heraus.

Wären die Wasseranschlüsse dran hätt ich ja wohl voll abgekotzt!!!

Danke an die Fa. AME für diesen tollen gebrauchten Turbo mit defektem Mittelteil.

Haben die schon mal was verkauft was nicht Schrott war??------Verbrecher.

alles klar. danke. wollt es eigentlich nur vorerst aus zeitgründen weglassen. aber ich denke ich kann ganz darauf verzichten.

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Original von Predy_G60
@ G60 ING,

Ja, hat ein Leistungsdiagramm, es sind 312 PS. Schon klar dass das mit dem Serienmotor nicht mehr viel zu tun hat, wollte das nur erwähnen weil Patty auch von einem 16V-G60 gesprochen hat. Der G-Lader ist für diesen "gemachten" Motor sowieso viel zu schwach, drückt mit 68 er LR bei 7800 U/min nur ca. 0,7 bar (frisch überholt). Er baut wahrscheinlich sowieso auf Turbo um, doppelter Druck ist wesentlich mehr Leistung und er braucht dann keine Bedenken mehr haben was die Laderdrehzahlen betrifft .

mfg Steve

Mein 16V hat mit einem 60er Rad bei 7800u auch nur ca. 0,7 bar aufgebaut. Eigentlich war ich zufrieden mit dem Motor. Allerdings ging mir das getuckel im 5 Gang mit max. 3500u monster auf n Sack. Da habe ich so ca. stolze 110km/h drauf gehabt.
Wir haben jetzt auf T. umgebaut und heute sprint er an!.......hoffentlich.

Will meine Wasseranschlüsse am Turbo weglassen. Wer von euch fährt so rum bzw. wer hat einschlägige Erfahrungen gemacht?

P.S.
hab gesehen das Ettl sein V8 BiTurbo-Audi auch die Wasseranschlüssen offen gelassen hat..

MFG

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Original von CHEF
AME macht das für 229€

AME-Racing

mfg.

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ja stimmt. Dauert ca. 1Jahr und 365 Anrufe. Top Firma. Aber wenn du Glück hast behält er die Kolben und behauptet er habe nie was von dir bekommen.

Jedenfalls wärst du dann einer von vielen die das schon erlebt haben. AME_NEE

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Original von SDI-Driver
2E gibts auch mit beiden Versionen also dünnen und dicken.

SDI

Das glaub ich nicht. 2E hat nur eine Pleuelsorte. Du meinst sicherlich den Nachfolgemotor vom 2E. Der hat aber einen anderen Kennbuchstaben sowie die dünneren Pleule.

Gefällt mir zwar nicht aber wie ich sehe werde ich vielleicht der erste sein der das ausprobieren wird.

Wer kennt jemanden der schon mal 2E Pleule geknackt hat? Es wird viel über die Haltbarkeit spekuliert aber hat jemand persönliche Erfahrungen? (in Verbindung mit einer 1,8L Kurbelwelle und ARP Schrauben)