Tach!
Am Getriebegehäuse sitz ein Stecker mit 2 oder 3 Kabeln. Eins ist für das Rückfahrlicht. Einfach nen Stromprüfer nehmen und die Kabel prüfen, welches beim einlegen des Rückwärtsgangs Strom führt.
Gruss Markus
Tach!
Am Getriebegehäuse sitz ein Stecker mit 2 oder 3 Kabeln. Eins ist für das Rückfahrlicht. Einfach nen Stromprüfer nehmen und die Kabel prüfen, welches beim einlegen des Rückwärtsgangs Strom führt.
Gruss Markus
Tach!
Da müsste eigentlich ne grau/rote 0,5er Leitung dran sein. Ist eigentlich für die Lampe Schlusslicht rechts.
Mfg Markus
Das sehe ich genauso, an den Nockenwellen sollte das nicht liegen!
Mfg Markus
Wie wärs mal mit einblitzen der Zündung?
Mfg Markus
Hallo!
Die Drosselklappe adaptieren ist nix anderes, als ihr zu lernen dem Motorsteuergerät mitzuteilen wo sie genau steht. An der Drosselklappe ist ein Sensor und der wird damit neu angelernt.
Gruss Markus
Hallo zusammen!
Folgendes Problem: VW Passat 32 B, Bj`88, 5 Zylinder, fängt nach ca 10km Fahrt an zu kochen und drückt das Kühlwasser ausm Ausgleichsbehälter und aus der Entlüftungsschraube am Kühler.
Folgende Teile wurden NEU getauscht: Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, Deckel Ausgleichsbehälter und der 3-polige Temperaturfühler im Kühler.
Habe auch gekuckt, ob der Kühlerlüfter anspringt, was er tut.
Wenn ich den Kühlerlüfter "brücke" auf Dauerlauf, fängt er nicht an zu kochen, damit schliesse ich dann auch eigentlich eine defekte Zylinderkopfdichtung aus, oder??
Woran kann das noch liegen, bzw. was kann ich da noch tun oder testen?
Gruss Markus
Hallo!
Also: Zündung ein, Adresswort 01 für das Steuergerät Motorelektronik. Dann 04 für die Funktion Grundeinstellung. Jetzt wie schon erwähnt auf die Anzeigengruppennummer 098 und Enter. Damit geht alles seinen Gang. Ca. 10-15 sek warten und gut is.
Ich würde aber vorher eventuell vorhandene Fehler aus dem Motorsteuergerät löschen.
Gruss Markus
Hallo! Was für ein Fahrzeug??? Hier für Golf 3! Probier`s mal damit:
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Grundeinstellung -> Funktion 04
Digifant 3.0 (> 09.94) - ABF
Messwertgruppe 000 (-> Drosselklappenadaption)
Digifant 3.2 (10.94 >) - ABF
Messwertgruppe 001 (-> Drosselklappenadaption)
Nur, wenn 4. Anzeigefeld 00000000 ist.
Marelli (1AV) - AEE
Messwertgruppe 001 (-> Drosselklappenadaption)
Motronic - AAA/ABV/AEX/AFV/AFW/AFX
Messwertgruppe 098 (-> Drosselklappenadaption)
Simos - ADY/AFT/AGG/AKS
Messwertgruppe 001 (-> Drosselklappenadaption)
Gruss Markus
Hmm?
Jetzt wollte ich es genau wissen. Ein Bekannter von mir hat auch nen 5 Zylinder Audi B4 Avant. Den hab ich heute angerufen und ihm gesagt er soll mal probieren ob sein Motor auch ausgeht wenn er den Öleinfülldeckel abschraubt. Und siehe da: DER BLEIBT AN!!!!
Wie ist das zu erklären? Dann stimmt doch mit dem oben genannten Cabrio doch was nicht, oder was?
Gruss Markus
Echt normal?
Das hab ich bei anderen Fahrzeugen aber noch nie gehabt. Oder ist das nur beim 5 Zylinder so???
Gruss Markus
Hallo zusammen!
Audi Cabrio 2.3L 5Zylinder, Bj `93, folgendes Problem: Motor läuft einwandfrei, doch wenn man am Öleinfüllstutzen den Deckel abschraubt, geht der Motor aus. Aber nicht ruckelnd oder so, sondern so als ob man ihn abstellen würde.
Ok, man könnte ja sagen, lass den Deckel drauf aber es liegt da doch trotzdem ein Problem vor. Hat jemand von Euch schon mal von sowas gehört oder damit Erfahrungen gemacht? Was kann das sein, bzw. woran könnte das liegen?
Gruss Markus
Schick doch mal die Fehlernummer durch, die im Fehlerspeicher abgelegt ist.
Gruss Markus
Tach!
Also beim G60 wird einmal Lufteingang von dem Luftfilterkasten genommen und einmal nach der Drosselklappe, im Saugrohr. Das geht beides an das Leerlaufregelventil. Die Frage bleibt dann nur noch, wie Du das elektrisch bei Dir einbindest.
Gruss Markus
Ich arbeite mit VAG-Com!!! Haste schon mal nen originalen Reparaturleitfaden gesehen?? Bei VW werden diese Prüfboxen eingesetzt um Kabel durchzutesten auf Kurzschlüsse und Durchgang. Da nützt Dir VAG-Com gar nix.
Gruss Markus
Zum Hintergrund:
Da ich mit VAG-Com arbeite, wollte ich keine Diagnose über Blinkcode machen mit dem G60 Steuergerät, sondern damit 0-100 Messungen und 1/4tel Meile messen. Diese Option hält VAG-Com in manchen Messwertblöcken bereit. Aber dies scheint ja leider nicht möglich zu sein mit dieser Motorsteuerung. Trotzdem vielen Dank
Gruss Markus
Und wenns aus nem Corrado ist? Welche PINs sind es dann?
Hallo zusammen!
Ich besitze einen Golf 3 GT Spezial. Der hatte original die Diagnoseschnittstelle mit den 2 PINs (Schwarz/Weiss). Nun ist das Auto umgebaut worden auf 16v Turbo mit kompletter G60 Steuerung. Weiss eventuell jemand, welche PINs ich am G60 Motorsteuergerät abgreifen muss, um wieder die Diagnoseschnittstelle nutzen zu können?
Gruss Markus
Hallo zusammen!
Ich habe da mal eine Frage: Kann man sich ein Prüfbox wie z.B. die 1598/18 selber bauen? Ist doch eigentlich nur eine Box mit internen Verknüpfungen. Wenn man sich so eine selbst bauen kann, dann wie? Hat da jemand vielleicht eine Anleitung oder ähnliches?
Gruss Markus