Beiträge von Concept

Zitat

Original von 5ive
Versteh ich nicht, du findest es besser wenns nix dran gemacht ist nur nur Fusseltuning?

Also wenn ich mal die Augen im Strassenverkehr aufmache, dann seh ich andauernd Golf 1 Cabrios die Serie sind!

Auf Treffen ist das natürlich anders

Es geht doch darum wie das Auto aussieht und nicht wer das wie umbaut?!

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Nee, das hast Du falsch verstanden. Ich meinte damit das man schön gemachte 3er Cabs selten sieht, da sie allein schon in der Anschaffung nen stolzen Preis haben. Und 1er Cabs dagegen kosten nur noch nen appel und ei und man sieht sie zu oft gemacht. Finde ich...

Mir persönlich gefällt der 3er viel besser als das 1er Cab. Der starke Unterschied ist vor allem... nen 1er Cab siehste kaum noch original und nen 3er Cab meistens normal oder nur wenig oder halbherzig was dran gemacht, da sie allein in der Anschaffung immernoch nen guten Preis haben. Allein daher zieh ich das 3er Cab dem 1er schonmal vor.

Ach nee... ich sehs gerade!! Glashütten... krass dann bist Du damit ner nächste zu mir!! Wohne in Walsdorf...also richtung Camberg. kennst Du ja dann sicher.

NEEE!! zu diesen ATU-Boys und MC-Drive Racern von Idstein gehör ich definitiv NICHT!! Ich parke sogar wenn ich mal zum MC fahr möglichst WEIIIIT weg, damit ich mit denen nicht in Verbindung gebracht werde. Mit Leuten die sich möglichst große Aufkleber auf die Karre machen und Chromsteckkacke bei ATU in Meterware kaufen möchte ich nicht in einen Topf geworfen werden.

Logo, dann müssen wir uns mal treffen! Sollten wir aber lieber alles per PN machen, gehört ja nicht in diesen Thread.

Doch der einser hat den auch. Damals war es wohl nicht anders lösbar so Koftstützen die rausschiessen etc. so wie es heute gelöst wird. Daher dieser feste Überrollbügel.

Tja der Henkel ist ja so ne typische VW Idee gewesen... haltn Erbeerkörbchen. Die Scheiben kann man doch komplett versenken...

Ich fahre es weil es für mich einfach das schönste Cabrio ist und ich die Form einfach liebe. Und weil Cabrio fahren einfach Stiel hat.
Bin fast fertig, nach 8 Moanten Arbeit fehlen mir nur noch die Stoßstangen, da ich ursprünglich komplett cleane hatte und ich mich in letzter Sekunde nochmal umentschieden hab auf komplett cleane aber Sicke gelassen. Die müsste ich morgen vom Lacker bekommen, dann ist er fertig und muss nur noch zum TÜV.

Ok, Du solltest aber wissen das "top genug" um Kopfdichtung zu machen und den einfach weiter zu fahren und "top genug" um neue Kolben und Ringe etc. rein zu machen zwei total unterschiedliche Dinge sind. Und VW Spezi, will ja nicht an Deinem Kollegen zweifeln aber, nennt sich z.B. auch jeder hier auf dem Board.
Ich glaube Du solltest vorsichtig sein und Dir noch ein zwei Meinungen von anderen Leuten die den Block gesehen haben einholen. Weil wenn ich so die letzten Posts lese, dann gehst Du schon ziemlich blauäugig und mit wenig Ahnung vom VR6 an die Sache ran. Das ist nun nicht böse gemeint, nur bedenke das man auf verdammt viel falsch machen kann.

Ich hätt das nochmal ganz gern gerade hochgeholt. Brauch da nochmal nen Tipp welches BOV in meinem Fall nun taugt und ob ein offenes BOV nun überhaupt zu montieren geht oder nicht? Da die Meinung ja nun doch unterschiedlich sind. Ich bin ja nun nicht der 1,8T Freak und brauch daher mal etwas Beratung und Tipps.

Es geht um einen TT mit DigiTec Chip und eingetragenen 200KW. Das Ding so ganz fein. Mit BBS LeMans usw. Demnächst auch Bilder auf meiner Seite.
Nun kam der Kollege heute mit dem Ding an und meinte zu mir ich soll ihm das so machen wie er es schonmal gesehen hat das es so zischt. Die Leistungseinbuße ist er bereit her zu geben. Na ja, bei 270 kann man ja auch nen paar abgeben. Ich hab nun nur keine Ahnung mit was für nem Ladedruck die Kiste fährt etc. Kann mir einer mal eines empfehlen? Mir sagen wobei es drauf ankommt zu achten etc.

Bei den km ist der Block top?! Wäre der erste von dem ich höre... Wie genau ist das geprüft worden? Ist der Motor nicht noch zusammen? Kannst Du dem der das gesagt hat trauen? Also wenn Du da Kolben/Ringe usw neu machst würd ich den hohnen lassen. Auf das Kleingeld kommt nicht an. Kann mir nicht vorstellen das der top ist. Aber soll ja immer noch was neues geben...

Ok bei knapp 200tkm und Du willst ja wie ich es verstehe so gut wie alles erneuern, dann kommts auf die KW lager nicht an. Aber normal macht man die nicht.
Nutz mal die Suche. Da müsste es, wenn es beim letzten aufräumen nicht verloren gegangen ist, noch der kram mit dem Vitospanner irgendwo sein. Ich persönlich bleibe wie gesagt am liebsten bei Duplex und dem normalen Spannersystem. Ich mein 150tkm hält die Spannerschiene allemal. Na ja und ich sag mir immer bevor ich die 150tkm runter habe hab ich den Motor schon längst wieder auseinander gehabt. Das Stückeln mit dem Vitokram funzt aber ist mir nicht so geheuer. Aber das muss immer jeder selber für sich entscheiden.

Was Du noch brauchst zu Deinem aufgezähltem:

Spanner oben (welchen nun auch immer)
Schiene oben
Kette oben (Duplex oder Simplex)
wenn du Umbaust auf Simplex dann andere Nockenräder etc.
Kette unten
kleine Dichtung am Öldrückspanner ( Kopf/oberer STK-Deckel)
Dichtpaste AVN XXX
Kurbelwellensimmerring Getriebeseite
Kurbelwellensimmerring RiemenseitePleulschrauben
Bei den km auf JEDENFALL ne neue Ölpumpe (!!)
HydrosVentilschaftdichtungen (wenn das bei deinem "Kopf komplett" nicht dabei ist)
Schrauben Schwungscheibe
Wasserrohr
WaPu
Riemenspanner (wenn das Rad evtl. eiert oder am Rand franzt)

kann man halt fortsetzen die Liste... aber das wäre mal so das am Motor direkt.

Zitat

Original von Limeted G60/16V
Gleitschien(en) wiviele sind das den???

zwei Schienen und zwei Spanner. Ist halt die Frage wenn Du sowieso alles und jeden fatz am Motor neu machen willst, sollte auch auf jedenfall ne neue Kette her und bei der Gelegenheit gleich von Duplex auf Simplex umbauen. Ich persönlich bleibe zwar immer lieber bei der Duplex aber man hört oft das allemöglichen zu Simplex tendieren. Sollte man am besten einfach für sich entscheiden.
Würde Dir auch empfehlen den Motor auf jedenfall raus zu holen. Die Frage ist...warum die Kurbelwellenlager neu machen? Ich mein Pleullager bringt ja noch wirklich sinn, aber KW Lager...

Bräuchte mal bitte nen Preis zu 1H0 953 513 D

Danke

Kann ich Dir auch nur zu raten. Erstmal nen bissi schlau machen. Mal son Buch zulegen, ein bissi lesen evtl. mal nen ssp vom vr6 durchblättern und vor allem GUTES Werkzeug kaufen, wenn man es nicht hat! Denn Kurbelwellenlager und Pleulagerschalen mit nem "verhurten" allzweck Drehmoment wie ihn wohl jeder in der Halle hat und welcher schon zich mal über tage nicht entspannt wurde solltest Du die Lager nicht wieder zusammenbauen.

HAAALLOO??

Vor zwei min hier: Im Off Topic

und nun hier! :-r

Guck doch mal ins Technik A R C H I V da gibts nen ewig langen Thread zu.

Wie wäre es mitm Technik Archiv?

Sicherlich haben wir hier viel Zeit verbracht und sind zu einer Gemeinschaft gewachsen und irgendwie sind im Laufe der Jahre die ganzen Nicks zu richtigen Namen geworden mit denen man einiges verbindet. Natürlich ist es schade wenn hier was verloren geht. Trotzdem ist es Shadows Sache. Man muss auch bedenken, dass er damals bestimmt nicht geplant hat das das hier mal alles so groß wird. Und man kann es ja auch nicht immer wachsen, wachsen und wachsen lassen denn dann entsteht ein Haufen Datenmüll (so wirds ja genannt). Zu so einer großen Datenbank gehört nunmal auch eine Datenpflege. Und das dabei auch Sachen verloren gehen ist sicherlich schade aber nunmal nicht zu vermeiden. Wir sehen alle das er kaum noch online ist, daher denke ich das wir ihm Dankbar sein sollten das er das Board online lässt. Wenn Du nun sagst er soll den Schalter drücken oder die Datenpflege lassen ist das eine sorry nicht sehr überlegte Aussage! Wenn es Dir so gegen den Strich geht... warum verlässt du nicht von alleine das Forum und lässt zumindest denen das Board die froh sind das es noch da ist? Wäre doch euch eine Möglichkeit! Es spricht ja nix gegen Kritik, aber sie sollte doch etwas überlegter und vor allem diplomatischer statt finden.

Seit froh das das hier alles überhaputnoch online ist! Ich glaub hier gehts manchen noch zu gut! Sorry, aber der Shadow zahlt nen Haufen Kohle... hat mit Sicherheit inzwischen andere Sachen im Kopf als VW schrauben und das Forum, immerhin sind seine aktiven Zeiten mehr oder weniger vorbei. Und Ihr mault?! Gehts noch?! Wir können froh sein das er das alles online lässt und sich hier dann noch auf so hole Diskusionen einlässt und antwortet!! Ihr müsst Euch im klaren sein...wenn er kein Bock mehr hat, dann zieht er einfach den "Stecker" und dann aus die Maus! Nix, Ende, Vorbei mit WOB-Forum! Und dafür muss er gaanz sicher NIEMANDEN fragen oder Rechenschaft ablegen! Ein Wunder das ihm nur die Galle platzt wenn er hier liest!
Erinnert sich wohl keiner an seine Registrierung oder? Da stand... "Weiterhin können Einträge sowie Accounts durch Moderatoren und Administratoren des Forums u.a. aus Gründen des Verstoßes gegen gute Sitten ohne weitere Begründung editiert oder gelöscht werden." Ein einfaches normales Nachfragen hätte wohl gereicht und nach Shadow seiner Antwort vielleicht einfachmal schweigen...

Dann macht ihr mal... ich ziehe mich wohl lieber mit diplomatischem Schweigen aus diesem Thread zurück.

Zumindest würde das Niveau enorm steigen und solche Threads sowie die hälfter der User würde es erst gar nicht geben!!

So und nun gebts mir! Ich bin ganz Ohr

Also GENAU das ist was hier viele ärgert... Genau wie Du es beschrieben hast. Es wird gepostet, dann wird irgendwann mal wieder in den Thread rein geguckt dieletzten zwei oder drei Posts gelesen und gleich wieder watt dazugeschrieben. Man sollte da weiterlesen, wo man als letztes gepostet hat! Klar hat man noch nen anderes Leben... aber wer die Zeit hat von Forum zu Forum zu hüpfen um sein Ruf als Spammer zu festigen... von daher für mich ABSOLUT nicht nachvollziehbar. Ich bin sicher auch nicht immer der Meinung unserer Mods hier, aber meiner Meinung nach sind sie viiiiiiel zu human! Hier hätte es schon Sperrungen ohne Ende raseln sollen!