@ Toby
Seh ich genauso... Hatte die S3 auch nen halbes Jahr drin, dann hab ich sie hier wieder verkauft. Rausgeschmissenes Geld. Da hat der Spruch "Wer günstig kauft, kauft zweimal!" mal wieder Hand und Fuß gehabt.
ZitatWie siehts bei dem umbau auf s3 bremsen mit tüv aus?
wegen den abstandshülsen, meckern die da nicht?
mfg benjamin
Also ich hatte kein Thema mit. hab die anstandslos und sofort eingetragen bekommen.
ZitatOriginal von BLUE-V6
Könnte mir mal jemand die Teilenummern von den 993er Turbo Sätteln schicken??? Müsste jetzt auch mal anfangen mir diese Bremse zusammenzustellen. Woher bezieht ihr eigentlich die Reibringe+Töpfe und wo last ihr die wuchten?
Hab sie inzwischen zur Hand:
99335142510
99335142610
Hab auch das Problem das sie etwas quietschen. Nicht sonderlich doll, aber wenn man an ne Ampel ranbremst oder so, dann schon etwas. Wenn sie warm ist allerdings nicht....
Also eckig sind die vom 993 eigentlich nicht. Hab hier auch nochmal zwei Pics. Sind die original Porschesättel nur über nen Kollegen von MovÌt bearbeitet und mit dem Schriftzug versehen....
ZitatOriginal von marcothechefe
hallo was für Spal lüfter habt ihr verbaut mit wievil luft durchsatz und welchen durchmesser. ich hab da einen im auge und zwar 296mm durchmesser und 2230m³ luft durchsatz meint ihr einer reicht?
Wie willst du das mit den originalen dann machen? Einfach raus lassen oder den Schloßträger von innen sogar ausschneiden?
Wie siehts denn aus mit selber machen? Weiß jetzt nicht genau wie es beim G1 ist aber beim g3 hab ich es nun schon nen paarmal gemacht und das ist kein Ding.
Das ist bei älteren Schläuchen von der Entlüftung "normal" der sifft immer etwas öl aus der Entlüftung mit raus, trotz Ölfalle. Öft tropft es dann auf das Abdeckblech vom Krümmer und stinkt dann tierisch nach verbranntem öl. Gerad wenn man von der Bahn kommt. Mach den Schlau mal neu, dann gehts meistens wieder.
Grundlegend hätte ich interesse meinem Satz 17 Zöller verdichten zu lassen. Preis wäre halt mal interessant.
Hast du eigentlich nen paar Pics gemacht habi?
Ja, Schaltplan nehmen und Elektrik ändern.
Standen auf dem großen Platz ganz hinten. Vorletzte Reihe.... war mitm schwarzem A4 Cabrio mit polierten BBS da. Kumpel war noch mitm V-er Golf GTI da, dann noch nen einser G60 und TT Roadstar mit BBS LeMans...
War da. Ganz feiner gemütlicher Sonntag... aber nichts wirklich neues oder etwas wo man sagt... Jo, nen richtiges Brett!
ZitatOriginal von kpk
Also den Motordrehzahlgeber neu kaufen!! juhu -der ist sicher ganz billig!!! :-r
Hab´ich erst vor ca. 1 Jahr neu gekauft!!!!
mfg
Den brauchst nicht neu kaufen! Der Fehler ist normal. Wenn Du den Motor anmachst und der wieder nen Signal bekommt löscht er sich wieder.
ZitatOriginal von kpk
Concept: schon im vr6 T threat gelesen??
Bei meinem vr6 steht im Fehlerspeicher "Motordrehzahlgeber - kein Signal" - könnte das der grund für den hohen Spritverbauch sein???
mfg
Nee, das ist normal wenn Du im Stand ausliest und der Motor nicht an ist. Wenn Du den Motor an machst und er wieder nen Signal bekommt löscht sich der Fehler.
ZitatOriginal von MarcelG
Hallo
Bezüglich dem cleanen hab ich eine Frage,wenn ihr z.B den Aktivkohlebehälter entfernt.Was macht ihr dann mit den Verbindungen von den Schläuchen wo zum AKB gehen??
Raus damit. brauch man nit...
LMM
ZitatOriginal von Turbo Tom
Ist zwar kein VR6T aber nen 3er mit Klima.
Netz ist 580X200X50 mm
Wie sieht`n das da mit dem Platz zum Träger und der Stoßstange unten aus? Musste da was weg und wie viel?
ZitatOriginal von Concept
Mal wieder hochholen....
Hab die Kiste ja nun schon nen Weilchen zusammen und bin am fahren. nun hab ich nen Prob mit der Servo. Wenn der Motor im Standgas läuft und ich lenken will, dann muss ich kurbeln wie als ob ich keine Servo hätte. Also richtig schwer... normal gehts ja richtig sanft. Servoöl ist voll und der "neue" Behälter ist, wenn er auch tiefer hängt als der originale, immernoch der höchste Punkt des Systems.
Für mich wäre es nun das erstemal das ich von einer def Servopumpe höre... kennt jemand Probs mit defekten Servopumpen, weil hört sich doch nach einer def Servopumpe an oder?
Äh...Hallo?
ZitatOriginal von chris974
kann dir zu deinem prob nich helfen. bin aber grad am überlegen ob ich die servo auch noch rausschmeisse.
kommt für mich nicht in Frage...
Mal wieder hochholen....
Hab die Kiste ja nun schon nen Weilchen zusammen und bin am fahren. nun hab ich nen Prob mit der Servo. Wenn der Motor im Standgas läuft und ich lenken will, dann muss ich kurbeln wie als ob ich keine Servo hätte. Also richtig schwer... normal gehts ja richtig sanft. Servoöl ist voll und der "neue" Behälter ist, wenn er auch tiefer hängt als der originale, immernoch der höchste Punkt des Systems.
Für mich wäre es nun das erstemal das ich von einer def Servopumpe höre... kennt jemand Probs mit defekten Servopumpen, weil hört sich doch nach einer def Servopumpe an oder?
