Würd auch mal wie Eddie sagen Schaltung verstellt. Die Gänge können sich ja schlecht vertauschen. 
Entweder Du besorgst Dir nen zweiten Mann und stellst sie selber ein, was normal auch ganz gut funktioniert, oder Du fährst zu VW, die haben ein Schablone die über das Schaltgestänge gesetzt wird und dann kannste se einstellen. Dauert beides ca. 15 min.
Kannste ne Hartmann drunter bauen und Vor- und Mittelschalldämpfer weg lassen. Ansonsten wür ich mal bei Rothe oder HGP nachgucken.
Was heisst für Dich "richtig" Leistung?!
Pleul: Entweder geschmiedetet Titanpleul oder H-Profilpleul
Pleullager: Bleibronzelager aus den USA
Schmiedekolben: Hast Du original in jedem Vr6!
natriumge. Ventile: Bringt sinn
Kopf bearbeiten: Kanäle weiten lassen.
Wasser Ethanol Einspritzung würd nochmal Schwung bringen.
Den Apfelweinthread mal wieder hochgeholt was?! Der "Elite"-Thread!
Die neue Scene...hehe Da muss ich ja gerad mal zur Tanke und holen. Hab se noch nicht gesehen. Wollte eh hin, Sprit kostet heute nur 1,12!
kann man doch wunderbar selber herstellen...
Da siehste doch den gelben Verschluss.
Nen K24 würde reichen? Is der nicht nen bissi klein? Geht dem obenraus dann nicht recht schnell die Puste aus?
638m
ZitatOriginal von caipi
würd gern mal ein paar Erfahrungen mit Einarmwischern wissen,
1. welche Position ist die effektivste, links/Mitte/rechts/halbrechts?
Ist oft in der ABE vorgegeben. Mitte darf schon mal gar nicht...soweit ich weiss.
Aber warum haste den Thread nicht weiter geführt?
http://www.wolfsburg-edition.i…r%20Bonrath&hilightuser=0
oder den:
ZitatOriginal von golf2babe
Also ich würde direkt erstmal die Plozei anrufen und die sollen vorbeikommen, wegen Anzeige.
Dann der Versicherung melden.
Ansonsten gibts das Zeug auch in beim Stahlgruber. Da würd ich mir aber kein Zinn holen!!
ZitatOriginal von G60Ing
Interessant, das passt garnicht zu dem Bericht im Corrado Forum hier :-r :
Hmm, hab mir das eben mal alles durchgelesen. Na ja, das sie, wenn es die richtigen sind, einwandfrei passen war ja nicht die Frage. Denn das sollte ja schon so sein. Für mich geht es ja darum das die der Belastung ne ganze Weile standhalten und ich die Dinger nicht zweimal im Jahr kontrollieren muss. Im Corrado Forum ging es ja nun hauptsächlich um die G60 Schalen. Der gute Mann konnte mir nur bestätigen das Glyco keine wirklich verstärkten für den VR6 anbietet, oder sind das die gleichen? Sie wären schon belastungsfähiger als die originalen, aber nicht wirklich als verstärkte hergestellt.
Nun bin ich auf der Suche nach infos zu den Lagern aus den USA.
@Habi
ZitatOriginal von kpk
Concept: nicht
hab auch ein anderes thermostat und thermoschalter drin!![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased")
mfg
Na ja, vielleicht haste kein Öl drin, oder er fährt nur auf zwei Pötten...
Das wäre der erste VR6 der die 100 grad nicht knackt und dann noch mit Turbo?! Vielleicht hast Du ja nen Ölkühler der so groß wie Dein Wasserkühler ist. Hab auf`m Standart VR6 nen 19 Reihen und komme auf der Bahn bei einer langen Vollgasfahrt trotzdem auf 105 Grad!! Na ja, aber soll okey sein...
nie mehr als 100 grad....
Kannste auch bei Racimax gucken. Die bieten Kits mit oder ohne Thermostat an, wobei ein Thermostat schon zu empfehlen ist.
Die hab ich gesehen, sind aber keine verstärkten. Habe heute mit dem Produktionmanager für Gleitlager der Firma Glyco telefoniert und folgendes erfahren:
Er hatte wohl in der letzten Zeit schon mehrer Anfragen bezüglich verstärkter Pleullager für VR6 Motoren, aber die Firma Glyco bietet für den VR6 nur die die Du in der Auktion verlinkt hast an. Diese sind aus G272, welches belastungsfähiger ist die originalen von VW. Er würde die Lager ohne Probleme für eine Leistung bis 350 PS empfehlen. Er weiss das manch ein Tuner der ins extremere geht Bleibronze-Lager verbauen. Diese scheinen in der Praxis wohl zu halten. Er würde diese aber nicht empfehlen, sondern dann eher welche aus den USA.
Hab da jemanden bei Glyco sitzen den ich angehauen habe ob es prinzipiell möglich wäre das er mir was organisieren könnte. Soweit ich weiss gibt es doch von Glyco verstärkte Pleullagerschalen für`n VR6. Hat da vielleicht mal einer von Euch ne Artikelnummer? Die bräuchte ich nämlich um mir die Dinger von ihm zu ordern.
Das geht noch. Ist nicht so wild. Kommt natürlich darauf an wie tief Du bist und ob lackierte Schürze etc. Aber mit einer "normalen" Tieferlegung eigentlich kein Problem. Die Strassen sind schon relativ gut.
Kommt drauf an wo du hin fährst?
Super
Steht aber auch in jedem Gutachten.
Zylinderkopfdichtung sind gerne platt. Siehste rechts an der Seite vom Motor gut. Getriebe MUSS/SOLLTE sauber und ohne Geräusche schalten. Ansonsten eigentlich nen feiner Motor.
Ketten und Spanner sieht man schlecht sind aber zur Not nicht teuer, wenn man es selber wechselt.
