Beiträge von der16ventiler

halli hallo...nach langem herumprobieren wende ich mich mal an die schrauber hier. hab ein 3er Cabrio bj. 96 mit vr6 (AAA) bj 95, verteilerlose zündung, alten luftmassenmesser, ohne sekundärluftsystem und schaltgetriebe, climatronic. mein problem ist das, wenn er kalt ist die ersten 5 min komm ich aus dem stand kaum vorwärts,er hat fehlzündung und keine leistung.wenn er warm ist, ist es fast ganz weg.vorhin bin ich autobahn gefahren von parchim nach hamburg und hatte zufällig mein VAG 1552 tester dabei.da ist mir beim messwerteblock aufgefallen das lambda ab ca 2500umdrehungen nur noch anfettet und nicht mehr regelt.falle ich unter die 2500 fängt sie wieder an zu regeln,ganz normal.wenn ich über 2500 bin und er nur anfettet, nicht regelt, ich dann vollgas gebe,zeigt er mir an das die lambdaregelung aussetzt (das ja normal, weil volllast), das gleiche wenn ich gas wegnehme,auch regelung aussetzt(ja auch richtig,weilschubabschaltung).aber warum regelt er in teillast ab 2500 nicht mehr??? bin echt überfragt.manchmal stehen 2 sporadische fehler drin wie "lambdaregelung, kein signal" oder "tachosignal, nicht plausibel". tachogeber ist neu, wie ansaug-, kühlmitteltemperatursensor.lambdasonde hatte ich auch schon getauscht.ich hoffe ihr könnt mir helfen,nächstes woende ist doch schon wittenberge!!!!
vielen dank schonmal

hab leider kein hochdruckreiniger, und wenn ich mit den 3 teppich teilen in der waschbox stehe sieht bestimmt auch bescheuert aus...aber werd ich wohl nicht drum rum kommen

hatten auch mal ein civic da.bei dem waren die reifen von den kotflügeln eingeschnitten weil nicht gebördelt...das hat der tüv bemängelt inklusive reifen...naja,er hat gebördelt und den reifen am profil wo er schnitte hatte mit der flex wieder glatt geschrubbt... da ist der prüfer richtig abgegangen wo er das wieder vorgeführt bekommen hat...die haben sich richtig angezofft, weil der prüfer ihn gefragt hat ob er noch alle tassen im schrank hätte...

oh ja.da kenn ich auch geschichten aus der firma von kundenfahrzeugen.aber hab leider keine fotos davon... zum beispiel ein vectra b mit gfk stoßstange vorne mit 2 sagenhaften 100er spaxschrauben von vorne in träger reingeschraubt,damit man die schrauben auch später nicht sieht klebt das nummerschild dadrüber.und an den seiten wurde die stoßstange mit heisskleber am kotflügel befestigt.... :-r :-r :-r

sag ich ja,wegen der größe vielleicht kompliziert...ganz zu schweigen von der frau wenn sie die waschmaschine aufmacht und da autoteile rauskommen...

das hab ich auch schon gemacht.aber den weichspüler hätte ich mal sein lassen sollen.das auto riecht heute nach 2 monaten noch danach,schön apfelfrische...
spart man sich den duftbaum... hat das mal einer mit einem autoteppich probiert? würde mich interessieren ob das auch was wird.aber die größe ist wohl das problem...

hab die nockenwellen erst vor vier wochen bei mir gemacht (PL).bin stark der meinung wenn sich beide punkte von den wellen sich gegenüberstehen ist die auslassnockenwelle mit dem zahnriemenrad auf OT 1 zylinder...aber eigentilch müssten sich deine nockenwellen drehen lassen wenn kein kolben im weg ist und die punkte sich treffen...mit öl wirst ja bestimmt nicht sparsam gewesen sein?!vielleicht kommt es dir schwer vor weil er nicht montiert ist?!

stehen denn die kolben noch alle mittig?mit wieviel hast denn die nockenwellenlagerangezogen? die kriegen glaub ich auch nur 15nm. vorher die lagerstellen auch mit öl eingerieben?nicht das die jetzt trocken aufeinander reiben und deswegen so schwer gehen...
mfg

ich auch natürlich dabei...

@deep_19e: deine freundin ist doch nicht etwa anja r.?und wohnt eigentlich in hh?

und auch bald nach zeven?

ich auch hier...hab gerade mittag...

könnte mal bilder machen...ach ja,mir ist gerade noch eingefallen das die jubi gurte unten eine schlaufe haben und keine metalllasche zum anschrauben.in manchen 3ern gibt es ein metallbügel der denn an den alten punkt angeschraubt wird.eine blechlasche musste man noch zusätzlich da befestigen damit man das andere ende vom bügel damit fest klemmen kann.vielleicht schaff ich das heut abend mal fotos von zumachen...
das man die gurte auf die alte rolle ziehen kann hab ich auch noch nicht dran gedacht...geht das so einfach? interessiert mich jetzt aber...

hi...also ich hab mir die vom 3er jubi in meinem 2er eingebaut.aber schon länger her.musste den gurtstraffer bloß im hinteren seitenteil an das blech festschrauben.glaub die gab es auch nur mit gurtstraffer.ich glaub eine so ne blechnase war auch zu viel wo man die rolle an die karosserie schraubt...hat sonst aber alles gut gepasst... mfg

moin...das ist echt super blödsinn. jetzt sag nicht das das die neumünsteraner autobahnpolizei war.die hab ich auch gefressen. wollten mir auch schon das auto stilllegen wegen zu laut,zu tief, rote jubi gurte...da ich den einem kollegen schon öfters auf der straße beim kontrollieren treffe wegen pille palle sachen hab ich mal an den dienststellenleiter geschrieben,das das nicht mehr mit rechten dingen zu geht was der mir dauernd vorwirft oder mitten auf der landstraße umdreht um mich mal wieder zu kontrollieren.leider haben die denn zusammen gehalten.da hab ich denn natürlich an den leiter von der landespolizei geschrieben...war zwar alles riesiger schriftlicher aufwand.aber ich hab ein sehr netten zettel von dem kollegen bekommen das ihn das leid tue für seine kollegen und die anzeige, und eventuelle punkte und strafgelder zurücknehme...seit dem beachtet der mich gar nicht mehr...

ich hatte meine rallye front auch eintragen lassen weil der TÜVer meinte das ich das schon muß, weil der rallye halt eine andere fahrzeug ABE(typgenehmigung) hat als ein normaler golf und die scheinwerfer denn halt nicht für das fahrzeug bestimmt sind...

schätze mal das es auch demnächst kein KLR geben wird.ist den bestimmt zu teuer in der herstellung und mit zulassung für das teil,das sich das nachher eh kein kunde kauft und es wohl auch zu wenig kunden dafür gibt...

hallo...mich würde das auch interessieren ob es da was günstigeres gibt.was anderes als den nachrüstkat auf D3 hab ich auch noch nicht finden können... unserer TÜVer weiß leider auch nicht was es sonst noch beim PL für möglichkeiten gibt...
mfg

könnte mir vielleicht einer weiterhelfen wo ich das gerade mit den zusätzlichen motorlagern lese...ich hab auch eing3 cab.soll jetzt vr6 rein.der motor hat auf der rechten seite zwar 3 gewindebohrungen aber da passt das alte lager natürlich nicht,genauso getriebeseitig... gibt es da halter die passen würden?

4 April? glaub ich hab da was nicht mitbekommen. was gibts da?

EinserFreak
das ja nicht so ganz weit...wo denn da?
ich hab noch reichlich zu tun...bis 1.04. muss das fertig sein.kabelbaum wickeln fürs g3 cabrio (vr6),radläufe zinnen,stoßstange cleanen,armaturenbrett tauschen und komplett neu lacken... oh je...mein g2 hab ich schon mal 1 monat nach hinten gestellt...