Beiträge von sixteenvalves

leider hab ich kein foto gemacht :-r

1.6: durchgehende Nut im ZR-Rad, Mitnehmerscheibe auf der KW
1.8: auf dem ZR-Rad ist eine kleiner Mitnehmerzapfen eingelassen und die Nut befindet sich auf der KW

es ist bei VAG entfallen und auch sonst will keine Ersatzteilfirma sowas herstellen, zumindest hab ichs nicht gefunden. Die haben nurmehr die Räder von den 1.8l motoren.

nicht mav, aber maf ... mass air flow

im Gegensatz zum MAP

Der Unterschied besteht darin das beim MAF die Luftmasse gemessen wird und beim MAP der ABSOLUTE Druck.
Egal ob Über- oder Unterdruck, da dies egentlich relative Größen sind.

um das zu verdeutlichen

0bar...Vakuum oder -1 bar Unterdruck
1bar...in etwa der Atmosphärendruck je nach Wetter und Höhe oder 0 bar relativer Druck
1< bar..alles was über 1 bar ist, ist Überdruck. Vorzugweise zu erreichen mit diversen Verdichtern

Da der G60 auch als Sauger in niederen Drehzahlen fungiert hat das Digifant STG einen MAP Sensor von 0-2bar
Und ich brauch jetzt einen MAP Sensor der seinen Messbereich von 0-1 hat und zudem noch ins original G60 DF1-STG passt und auch natürlich die elektronischen Spezifikationen erfüllt.
Hat hier vielleicht jemand eine Idee, denn das originale Motorola MAP Element find ich nirgends zu kaufen.

classic parts ~50€

Zitat

ihr glaubt gar net was in andren werkstetten rumgefuscht wird aber naja das ist ja ein andres thema!

siehst deshalb wird mich nie eine Werkstatt sehen, außer für triviale Sachen(Klima auffüllen, Ölwechsel,..) wo ich dabei bin!

guten abend!

Da leider das Zahnriemenrad für den MKB: EG entfallen ist, möchte ich mal fragen welcher Teilelieferant das Teil noch im Sortiment hat.

edit: das Kurbelwellenzahnriemenrad

Sehr gut!
Danke Odium!!!

Naja
dreimal darfst raten woran es liegt das dein Wagen nicht so gut läuft...

Was hast für einen Tacho VDO oder Motometer?

sind sie nicht

G60 0-2bar
16V 0-1bar

Mahlzeit!

Weiß jemand zufällig die Produktnummer des MAP-Sensor vom ABF-STG?
Der Hersteller wär auch recht interessant.

Oder vielleicht ein vergleichbarer alternativer Sensor mit den gleichen Spezifikationen...

Danke i.V.

na geil, Danke.

dann werden wirs nach der Methode machen

"Versuch macht klug"

Wir werden noch ein paar Dichtungen wechseln und dann den Motor reinwerfen.
Werd euch Feedback geben...

jo 110ps

und der funktioniert mit der Lamdaregelung?
ich nehm an ihr fahrt jetzt min. 98 ROZ oder?

Hallo Leute!

Hab einen EG Motor aufgetrieben, bei dem leider der Zündverteiler fehlt.

Soweit so schlecht...

Da der Motor einen defekten JH-Motor ersetzen soll, ist meine Frage nun ob ich den Zündverteiler+TSZ-H vom JH verbauen kann oder ob das Zündkennfeld zu zahm ist?

Eine Frage stellt sich mir noch und zwar ob man den Mengenteiler vom JH verwenden kann?
Der Mengenteiler hat noch ein Magnetventil wahrscheinlich für den KAT-Betrieb, dass den Benzindruck regelt. Wenn man das Teil weglässt und man den Systemdruck mit der passenden Scheibe an der Systemdruckschraube einstellt kann man doch in etwa die gleiche Leistung wie beim EG erwarten oder?

Hast schon LL- und Volllastschalter gecheckt.
Manchmal hängt der LL-Schalter und dann wirds zach.

Bei mir war mal der Katinhalt im Endtopf vorhanden.
->keine Leistung; Wasser- und Öltemp waren sehr hoch

Wie schauts mitn Benzindruck aus
->Einspritzventile funktionieren, Druckregler intakt

Naja da hast mal nen kleinen Denkanstoss .

FG

Ist das Leistungsproblem schleichend aufgetreten oder war es schlagartig da?

Hallo Leute!

Passt der Abgaskrümmer von Golf 1 DX an den Golf 1 EG?

ja ich weiß dass das ne dumme Frage ist.
Ich will halt sicher sein.

danke für eure Antworten!

wenn man das theoretisch betrachtet, müssen nicht mal 900cm³ eine Turbine antreiben

vielleicht brauchst auch dann nur einen K01,5

nein Scherz beiseite was für Leistung soll den das Ding haben über 300hp?

also ich will ja nich aufdringlich sein oder so, aber... meiner läuft

Zitat

LLV ist mE nicht defekt. Ich werde mal Zündkerzen tauschen, Co-Poti kontrollieren, und meinen "ebay-Pseudo-blauen-Temp-Fühler-zum-Einschrauben" wieder gegen den originalen Blauen tauschen und DK und Lambda-Sonde kontrollieren.

Wieso hast von Anfang an nicht Wasserstutzen-Methode verwendet,... hast du vielleicht die Heizung komplett entfernt?

Wenn einen Temp-Fühler dann den vom PL hab ich auch mal probiert und läuft ohne Unterschied zum Eingeclipsten. Blöderweise hat ich da schon die ganzen Komponenten gekauft. :-r

naja irgendwie stockt der Informationsfluss

gell G60Ing

Könnt man die Filter eigentlich nicht weglassen.

Bei der K-Jet gibt do auch nur einen Feinstfilter in der Schraube zum Mengenteiler und bei Ersatz wird erläutert das man eine Schraube ohne filter nehmen soll und ansonsten gibt nur den Benzinfilter bei der Pumpe.

Das war ne Arbeit...

aber es wurde geschafft und es sind keine Schrauben übergeblieben

es wurde alles abgebaut inkl. Klimakasten (ja klima is jetzt leer!).
Das mit den Clips wär auch ne Idee gewesen, aber ich wollt das vibrationsfest haben

DAnke für eure Hilfe!!!