Moinsen,
aaaha ... naja das waere ja schon mal Positiv wenn das so waere ! weil ein neuer TempSensor kostet net so viel wie ein neues KI ... da waere man noch mit 25€ dabei fuer so nen Sensor 
Das mit dem anderen KI haette ich ja gerne schon mal ausprobiert ... nur hab ich hier leider so spontan keines zum testen bzw. wuesste net wo ich auf die schnelle mal eins herbekommen koennte ??!!??
Gruß!
Tobi
HI zusammen,
Ich mal wieder ... ich hab noch ein kleines Problem mit meiner Wasser Temp Anzeige beim TT KI, und zwar hab ich da gelgentlich mal Aussetzer drinne 
Zuerst dachte ich das es ein Kabelbruch im Kabelbaum oder am Stecker vom Temp Sensor ist da die Anzeige wie gesacht meist zuerst geht und dann von jetzt auf sofort auf null abfaellt, also hab ich ein 2. Kabel direkt vom Stecker am Tempsensor ans KI gelegt was aber nichts gebracht hat ... also kann man wohl en Kabelbruch ausschließen, oder ??
Naja dann dachte ich gestern Abend vlt ne kalte Loetstelle am Anschlusstecker vom TT KI, also alles in muehevoller kleinstarbeit zerlegt und nachgeloetet ( Stecker und was man sonst noch so nachloeten kann ), mit dem Ergebnis das das auch nix gebracht hat ... iss genau das selbe mal geht die Anzeige, dann wieder net un dann gehts auf einmal wieder *hmpf*
Was ich nun noch ueberlegt hatte waere das der Temp Sensor nen macken hat, deswegen wollte ich hier mal nachfragen wie wahrscheinlich sowas ist das sich ein Defekt des Sensors so äussert ? hat das vlt auch schon mal jemand gehabt oder sollte dann gar nix mehr gehen wenn der Sensor defekt ist ( das Motor SG haengt ja auch am Sensor, der hat ja nen 2. Anschluss dafuer, aber im SG ist kein Fehler abgelegt wg. Temp oder sowas ), die andere nicht so "kostenguenstige" Variante waere das das KI nen macken hat, was ich nicht so wirklich toll finden wuerde
Vielleicht hat ja noch jemand nen Tip was man noch testen koennte oder so ...
Gruß!
Tobi
Morsche zusammen,
hab hier grade mal wegen ABS fehlern gesucht und dacht mir bevor ich nen eigenen Thread aufmach dann "missbrauche" ich den Thread hier mal 
Und zwar hab ich bei mir im 2er auch en paar probleme miit dem ABS ... iss von nem G60 komplett uebernommen nur hab ich das Problem wenn ich die Zuendung anmache geht das laempchen kurz an aber dann nach 2 sec wieder aus ... wie es eigentlich sein sollte. Wenn man dann aber ~ 20m faehrt dann geht das ABS laempchen wieder an und das TT KI schlaegt logischerweise alarm weil halt ABS fehler *hmpf*
Naja nun habe ich mal alles an sensoren gemessen die hatten auch alle 4 um die 1Kohm +- sollten also alle OK sein, dann dachte ich biste mal ganz schlau ... blinkste das SG mal aus ob da was hinterlegt ist, gedacht getan also am Pin 26 vom ABS SG en kabel angeloetet ( der originale stecker der normal untern schalthebel ist existiert nicht mehr, aber sollte ja egal sein ob ich den stecker auf masse lege oder direkt an den Pin am SG ) dann zuendung aus Kabel auf Masse Zuendung an wie ich es ueberall gelesen hab und 5Sec gewartet. In der Zeit wo das kabel auf Masse ist ist die ABS Lampe auch an nur sobald ich das kabel wieder trenne passiert nix mehr ... die Lampe geht einfach wieder aus
Naja nun bin ich ehrlich gesacht ein wenig ratlos wie man da nun am besten weiter vorgeht oder an was das nun liegen koennte, hat hier vlt jemand nen TIP oder evtl. genau das selbe prob schon mal gehabt ?? Ich hab schon an die Relais gedacht oder zumindest eines der beiden weil man beim Zuendung anmachen merkt das eines durchschaltet, aber weiss nicht ob beide schalten muessen.
Bin ueber jede Hilfe dankbar !!!!
Gruß!
Tobi
Moin,
Joa daran hab ich auch schon gedacht ... naja aber solange es nun am Ausgang 2 geht isses ja auch kein Beinbruch
Gruß!
Tobi
hatte ich ja gestern gemacht ... also direkt vom geber am Getriebe abgegriffen .... und dann war heute der Fehler drinne ... "unplausibles Signal"
Nun hab ichs wie gesacht am KI am Tachoausgang 2 und nun iss kein fehler mehr drinne ?
Ne idee woran das liegen kann ? dachte naemlich auch das das direkt gehen sollte, aber das wollte das SG net
Gruß!
Hehe ... naja der Geber iss ja OK ... Tacho geht ja auch 
Nur hat das SG en Problem wenn man direkt den geber anschließt, wie gesacht beim Muckel hatten wir damals auch das Signal vom 2er KI genommen und das ging
Aaaaaber ich hab grade in einem kleinen Anfall von ausprobieren einfach mal die Leitung ins SG ( Pin 54 ) an den Tachoausgang 2 vom TT-KI gemacht ( T32/Pin31 ), also an den ausgang wo normal Radio Wischer etc. drannhaengen dann mal ne kleine testfahrt gemacht ... und siehe da ... nur noch 2 Fehlers, also die ueblichen halt ( ABS und Airbag ). Entweder hat der Tachoausgang 1 en schatten ... oder Kabel war / ist kaputt oder das SG wollte den Ausgang 1 einfach net
Auf jeden fall scheint nun alles zu funzen ! nu kann ich mich in ruhe dem ABS widmen, das streikt auch noch *hmpf*
Gruß!
Tobi
Moin Eddi,
aeh wie meinen ?? du hast ja das 2er KI ... also da einfach das Gala Signal abgegriffen quasi, oder ?? so hatten wir das beim Muckel ja auch damals gemacht und es ging ... aber ich frag mich halt warum das mim TT Ki dann net geht oder wo das Prob iss ??!!??
Hi zusammen,
War mir nich ganz sicher ob das in den TT-KI Archivthread passt deswegen hab ich hier mal nen neuen Thread aufgemacht .. sollte es doch zum anderen passen dann bitte dahin verschieben.
Heute hat bei meinem 2er wieder die Saison angefangen, deswegen hatte ich gestern noch ein paar Kabels umgeloetet da ich einen Fehler im motor SG hatte von wegen fehlendes geschw. Signal.
Eigentlich hatte ich es so angeklemmt wie im schaltplan beschrieben und zwar hat das TT KI ja einen Tachoeingang ( blauer Stecker / Pin 28 -> T32/28 ) und einen Tachoausgang 1 ( blauer Stecker / Pin 3 -> T32/3 ), also ich hatte den Ausgang am Motor SG angeklemmt ( Pin 54 ). Nur leider hatte ich den beschriebenen Fehler von wegen Fehlendes geschw. Signal.
Nun dachte ich OK dann greife ich das Signal direkt vom Geber am getriebe ab der auch ins TT KI geht ... nur hab ich dann heute beim Auslesen gesehen das nun der Fehler unplausibles geschw. Signal im Motor SG abgelegt ist
Nun ist meine frage ... wenn ich das nun richtig denke geht es nicht das man das Signal direkt vom Geber am Getriebe abgreift da der ein fuer das Motor SG falsches ( nicht verstaendliches ) Signal ausgibt.
Gibt es beim TT-KI irgendwie ein Gala Signal ausgang ? habe ich in den unterlagen naemlich nicht gefunden, oder ist das quasi der Tachoausgang 1 ( T32/3 ) ?
Dann ist mir eben noch aufgefallen das es noch einen Tachoausgang 2 gibt ( blauer stecker / Pin 31 -> T32/31 ) sollte das das selbe Signal wie der Ausgang 1 sein ?
Wie haben denn die anderen hier im Board das ganze angeschlossen ?? oder woher koennte man denn noch das geschw. Signal in einer fuers Motor SG verstaendlichen form bekommen ??
Hoffe das war nun einigermaßen verstaendlich ... THX schomma
Gruß!
Tobi
Moin,
hmm hoert sich irgendwie so ein wenig danach an als waere die Antenne net 100% sauber ausgerichtet ... ansonsten vlt ein problem an der Verkabelung oder Multiswitch ( falls vorhanden ).
Gruß!
Moin zusammen,
weiß nicht obs hier schon mal gepostet wurde aber da bin ich grade beim Surfen druebergetolpert ... da hat doch echt einer im Amliand nen Cadillac Northstar V8 in nen 2er verpflanzt 
Schaut schon recht sauber aus alles ... und passt wie angegossen da rein *lach*
Gruß
Tobi
PS.: hier nochn paar Youtube Links dazu
Oki,
werde ich dann anfang April direkt mal schauen
Was sollte denn da so Max durchgehen ??
Gruß!
Tobi
Welche Messwertblöcke muss man denn da mitloggen ? Motortyp ist der APX aus nem TT Bj 2000, und was sind denn mormale Werte fuer den LMM ?? also wieviel gramm sollten denn angesaugt werden ??
Aaha ... also "nur" so das ein oder andere *LOL
Gruß!
Tobi
Ah ok
Wie kann man denn mim VAG com den LMM testen, bzw bei welchen messwertblöcken sollte man die werte ablesen koennen vom LMM, und was sollten fuer werte erreicht werden wenn der LMM OK ist ?? kann man ja waehrend der fahrt testen soweit ich weis.
Un wat aendert sich denn in 2 Wochen
Wat hast vom S3 genommen ??
den LMM oder was ?? was fuer ne nummer hat der denn und passt der auch beim APX ??
Moin zusammen,
hat eigentlich schon mal wer diesen Thread gelesen ( ich weiss sind viele Seiten )?
War irgendwie ein bissi ueberrascht wie Audi mit eventuellen Fehlern und deren Behebung umgeht.
Ich hab zur sicherheit grade mal geschaut ( da mein APX von 2000 ist ) was ich fuer Kerzen und was fuern nen Luftmassenmesser drinne habe. Die kerzen sind die Richtigen von NGK aber der Luftmassenmesser ist der der wohl automatisch ersetzt werden sollte wenn das Auto in die Fachwerkstatt kommt. Wenn ich das nun richtig gelesen hatte war das der mit der Nummer 06A 906 461 E, nun bin ich am gruebeln ob ich zum Anfang der Saison nen neuen reinmachen soll ... weil auf nen Motorschaden hab ich ehrlich gesagt keine Lust, grade da ich vorhabe das teil noch ein wenig zu Chippen
Gruß!
Tobi
Ahso ok ... dachte das waere fuer nen 20V oder sowas mt Motronic
Moin,
naja sowas sollte ja nicht allzuschwer zu realisieren zu sein ( wenn man sich mit der Materie auskennt ) ... also die Taktung vom N75 ueber ne kleine Blackbox zu regeln, nur wie schaut das ganze denn dann von der SG seite aus ? bzw. denke doch mal das SG wird sich beschweren wenn man ueber den "standart" Ladedruck geht ( also Notlauf weil max Ladedruck ueberschritten ). Oder wie ist die funktion bzw. in welcher kombnation ist das teil gedacht ?
Gruß!
Tobi
Moin,
na dann werde ich mal Ausschau nach 0W30 halten ... hat da irgendwer ne spezielle Empfehlung was fuer ne Marke da was Taugt oder obs da unterschiede gibt ?? und wie ist das mt den Spezifikationen ?? also da gibts ja das 502.00 und 503.01, was sind da die unterschiede ??
Gruß!
Tobi
Tachen,
hab grade mal mit dem Freundlichen tel wegen Öl und die meinten das da ein Vollsynthetisches 0W30 nach Norm 502.00 rein soll, kann das hinkommen ?? hatte gestern beim googlen immer nur was von 5W30 gefunden.
Gruß
Tobi
Morsche allerseits,
da mein Autochen ab April wieder Saison hat und noch ein Ölwechsel bevorsteht wollte ich mal Kurz nachhorchen was denn da am besten für ein Öl reinsollte??
Was ist denn original von VW drinne / emfpohlen ?? und was fahren denn hier die User so ??
Gruß!
Tobi
PS.: und wieviel Öl kommt denn in den APX eigentlch rein ??
