Hi,
also wenn dann wollte ich schon das mit 4 verbauen, also OelTemp, Ladedruck, Batterie und Geschw. jop kann ich dann machen wenn ich´s bestellt haben sollte 
Du hast immer noch das Prob mit deinem Sensor ?! das ja auch Nervig auf dauer ... vielleicht hilft da ja das teil hab ich grade eben auch noch auf der Seite von den EFU Jungs gefunden ...
http://www.cxi-europe.com/shop/start.htm?togsim.htm
Gruß!
Tobi
Moin,
Joa das wie das angeschlossen wird habe ich nun begriffen, war nur ein wenig verwirrt weil ich davon ausgegangen war das es 2 Wippen gibt zum umschalten. Einmal FIS und dann noch das Radio teil, aber hab´s nun auch gerafft das es fuer das Radio anzeige Teil keine Wippe gibt, war da halt auch ein wenig verwirrt weil du dann was von Golf4 schalter meintest
Habe heute dann auch noch mal bei denen angerufen, weiss nu nicht ob ich genau mit dem Tel. hatte den du meintest, aber die haben mir auch sehr nett alles gesagt was ich wissen wollte.
Die Anschluesse sind so wie du geschrieben hattest, also + und - dann noch Gala fuer geschw. Anzeige, Clk, Ena & Dat ( 3 Leiter Bus ) und halt der Taster zum umschalten 
Sollte also ohne probs mit dem MFA hebel den ich habe gehen, muss halt dann in Kauf nehmen das ich bei der MFA nur noch vorwaerts schalten kann was ja aber kein beinbruch ist !
Danke auf jeden Fall trotzdem noch mal fuer die Hilfe !! Ich denke bis zum fruehjahr ist das teil dann auch bei mir eingebaut da ich so am einfachsten an die Oeltemp rannkomme ohne groß was an zusatz anzeigen zu installieren ... weil dafuer iss bei mir so leider nicht mehr wirklich platz 
Gruß!
Tobi
@ Mr. B ... da hatten wir ja heute fast den selben gedanken da mal nachzufragen wie das geht 
du halt per Mail und ich per Tel *gg* ist aber so insgesamt schon ne feine sache denke ich und der obere teil vom FIS liegt bei mir eh brach da ich kein Radio oder Navi drann hab
Moin,
also das EFU iss eigentlich das selbe teil wie du da fuer den 4rer gefunden hast ... das hatte ich zb noch gar nicht gesehen bzw gefunden
das EFU dingens gibt es hier ....
http://www.cxi-europe.com/shop/start.htm?efu_4u.htm
Ist aber denke ich mal vom Prinzip her das selbe.
Gruß!
Tobi
PS: habe grade in der Bucht mal die Lenkstockschalter vom TT angeschaut, die haben doch nur auf der rechten seite aussen die wippe drann und ein reset schalter, oder ?! wie wird dann der Radio teil gesteuert ?? da steig ich immoment grade net durch, im schaltplan vom FIS iss auch nur der schalter drinne ... *hmpf*
*Edit* die 2.
Hab grade ebe mal den schaltplan vom EFU dingens studiert, es wird der eine kontakt von der FIS wippe "missbraucht" um das EFU teil umzuschalten, waere nun nur noch die Frage was das EFU teil nun dann noch alles braucht bzw. was angeschlossen werden muss. Ist das soweit korrekt das die 3 Leitungen vom 3 Leiterbus ans KI muessen, Gala Signal, dann logischerweise noch Zuendungsplus und Masse und halt der Schalter an der FIS wippe das es zumindest ma grundlegend funktioniert ?! oder hab ich nu noch was vergessen ??
Hier noch mal ein Link zur Anleitung, schaltplan ist auf der letzten Seite
Hmm naja das man anstatt des Radios dann einfach das EFU teil am KI anschliesst hatte ich mir ja schon fast gedacht, aber mit dem 2. wahlschalter bin ich nochn bissi ratlos ... weil laut schaltplaenen gibt´s am KI ja nur die anschluesse fuer den MFS wahlschalter, waere nun halt interresant wo dann der wahlschalter fuer´s EFU rannkommt ... bzw. wo generell der 2. wahlschalter angeschlossen wird.
Werde mal schauen ob ich den schaltplan von dem EFU teil finde, oder ob da vielleicht was in Radio schlatplan vom TT ist ... mal ein wenig stoebern
Gruß!
Das war ja meine Frage wie das ist mit den Hebeln bzw schaltern, also man braucht definitiv 2 versch. wahlschalter um einmal das MFA umzuschalten und dann noch die anzeige oben Radio teschnisch ... wo wird denn der schalter fuer das Radio Feld angeschlossen ? ist der dann direkt am Radio bzw. dem EFU4U teil ??
Hatte damals im schaltplan vom KI nur den fuer die MFA gefunden ... deswegen bin ich grade ein wenig verwirrt ...
Gruß!
vom 2er Golf benutze ich den MFA schalter ... halt den Taster der drauf ist und dann den waehlschalter den man nach links und rechts schieben kann. Auf den Taster geht´s vorwaerts und mit dem waehlschalter nach rechts einmal kommt man zurueck und mit dem waehlschalter nach links iss reset bei der MFA.
geht die belegung so oder braucht man da dann noch einen anderen waehlschalter ?!
Das ganze wird ja dann oben in dem Radio / navi Feld angezeigt, oder vertu ich mich da nun ... steig da noch net so ganz durch
Gruß!
Moin,
hat hier schon mal jemand erfahrungen mit dem EFU 4U zusatzgeraet gemacht, mit dem man sich im TT KI zusaetzlich sachen wie ladedruck oeltemp etc anzeigen lassen kann ?!
Falls ja geht das auch wenn man nur das TT Ki verbaut hat ( also ohne das Radio ) und wie funktioniert das mit der Steuerung, weil ich hab bei mir im Golf zum umschalten des FIS den MFA Hebel umfunktiniert.
Bin am ueberlegen ob ich mir das teil kaufen sollte, aber wuerde halt vorher gerne wissen ob ich das dann auch bedienen kann
Vielleicht hat ja jemand sowas verbaut und kann mal berichten ?
Gruß!
Tobi
Moin,
bei was fuer einem Auto denn ? willste das teil in deinen W8 Stecken ?!
gruß!
Tobi
moin,
naja aber höherer druck = mehr spritdurchsatz wenn die düse aufmacht!
gruß
Tobi
Moin,
Danke fuer das ANgebot! aber hab meinen wieder repariert ... war nur das kabel von Magnetschalter zum anlasser durchoxidiert
Gruß!
Tobi
Moin,
na am stecker sollte es net scheitern, notfalls festloeten *LOL*
Aber Thx noch mal fuer die Info´s
Gruß!
Ok ... na dann werde ich mal suchen
Hmm ... ok ... da hatte ich gar net drann gedacht ist ja das 02a beim G60 ... hatten die 16V´s auch schon 02a oder war das noch 020 also nix seilzug ?
gruß!
Moin,
nur ne kleine kurze Frage,
bei mir ist mein G60 Anlasser in Rauch aufgegangen 
Nun bin ich am grübeln, passt beim G60 jeder 1.8er Anlasser bzw. gibt´s da unterschiede ?! also Leistung / Bauform etc ??
thx
Gruß!
Moin zusammen,
Ich wollte mal eine Frage so allgemein in die runde werfen,
und zwar hab ich bei meinem 1.8T APX nun schon den 2. Lader durchgeblasen *seufz* ... Waren zwar beides keine Fabrikeuen Lader aber aergerlich ist das schon ... alleine das Wechseln macht net wirklich Spass
Ich fahre zzt ELF LLX longlife Öl nach VW 504 und 507 Norm, sollte ja soweit denke ich passen, oder lieg ich da falsch bei dem Motor.
Das SG ist gechippt, wobei die Abgastemp absolut im grünen bereich ist mit max um die 900° und der Ladedruck ist auch nicht zu übertrieben ( OB ~ 1.5 bis kurzzeitig vlt 1.6bar und obenraus gehalten ~ 1.3bar ) also eigentlich recht normal für gechippt und nicht übertrieben.
Nun hab ich mich mit einem bekannten mal deswegen unterhalten weil halt nun schon der 2. Lader durch ist und der meinte das würde wohl an dem Öl liegen da das 5w30 zu "dünn" wäre für die beanspruchung und deswegen die Schmierung beim lader nicht ausreichen würde. Er hat mir dann das allerseits beliebte Castrol RS 10W60 empfohlen.
Allerdings bin ich da ein wenig Skeptisch ob das nun wirklich am Öl liegen sollte da das RS ja doch schon ein wenig älter ist und ich eigentlich dachte das die Aktuellsten VW normen doch in sachen Ölqualität / Anspruch also das was ein Öl aushalten muss ( scherkräfte, verkoken etc ) doch ein wenig höher sind als die des RS Öls ....
Vielleicht hat ja hier jemand Erfahrungen in sachen Öl, oder vlt hat hier ja auch schon mal jemand Porbleme mit 5w30 Longlife gehabt oder wer fährt denn hier zb. 5w30 mit nem gechippten 1.8T ?!
Ich denke eigentlich nicht das es am Öl liegt, aber lasse mich sicherlich auch eines besseren belehren, hab eigentlich keine Lust so schnell noch mal nen Lader zu töten
Gruß!
Tobi
Moin,
was ich letzt genau bei dem selben prob genutzt hab war testdisk Win ... ist komplett free und verrichtet auch sehr gute dienste.
Gruß!
Tobi
Hi!
Thx fuer den link, so ne sitzheizung iss schon was feines
Soweit ich gesehen hatte waren das die normalen Edi Sitze die du umgebaut hast, die Edi 1 Recaros sind da wohl noch mal ein weing andes aufegbaut, hab die teile zwar nun schon soweit moeglich zerlegt, aber bei den lehnen flecheund dem bezug von der sitzflaeche hab ich bisher kapituliert weil der im schaumstoff fetgetackert ist *hmpf
Naja ich fahr morgen mal bei nem Polsterer vorbei und dann ma schauen was der spricht
Thx nomma
Gruß!
Tobi
Thx
habs rausgefunden ... was ne fummelei
so nun weiter zum rest ... erst mal die Sitzflaeche und dann schauen wir mal weiter, ist es empfehlenswert die Lehne zu zerlegn oder macht man da am ende nur noch was kaputt ??
gruß!
danke fuer den link .. aber leider muss man da angemeldet sein um das Bild zu sehen ... koenntest du das vlt mal hier anhaengen oder mir mailen?
Gruß!
