Beiträge von ThomasK

Hi !

nein, unterscheiden sich nicht.. Nur die Dicke der Bremsscheibe/ beläge ist anders. Lässt sich also problemlos tauschen. Der GT mit RP hatte ja auch die Bremse..

Also die mit dem schmalem Schalter wurden im Golf2/ Jetta 2 / Scirocco2 und Passat 32b/ Santana verbaut. Und meine auch im T3 Bus. Ich meine die mit dem breitem nur im im Passat 35i und Corrado (altes und Zwischenmodell).

Der 2 er hatte nach meinen Erkenntnissen immer den schmalen. Den Breiten hatten 35i und 53i. Wobei das Bild merkwürdig ist, denn die mit dem breiten Knopf hatten auch ein dickes L und R aufgedruckt. Nicht so dünn gedruckt. Villeicht hat da nur jemand den Knopf gewechselt..

Im Grunde ist doch alles gesagt.. Wenn ich das schon höre, original ist eintragungsfrei. So ein Blödsinn.

Andersrum könne man auf seinem original G60 ja auch 175/70 13 fahren weil ja original Bereifung und eintragungsfrei. Im Grunde kein Problem, einfach den Bremssattel vorn abbauen, dann passt die Felge drüber

Es gab original für die Votex Konsole eine Blende um die Schalter für die E Fh zu verbauen. Da damals eFh schon selten waren, ist diese Blende super selten. ich selber siche die originale schon Jahre.. Und wenn man die originale angeboten bekommt, sind Preise über 100,- € keine Seltenheit.

Da hilft wohl nur selbst bauen.

Ich war so auf den Tip mit den Türgriffen aus, das ich deine eigentliche Fragestellung gar nicht gelesen habe..

Also wenn es von der Beifahrerseite aus einwandfrei geht, muss das Stellelement ja in Ordnung sein. Deswegen würde ich das mit dem Brücken trozdem mal probieren. Was soll es sonst sein, wenn es Unterdruckmäßig geht ? Villeicht ist das Kabel fast durch und es kommt nicht genug Spannung an der Pumpe an und deshalb zieht sie nicht. Ich würde das erstmal genau prüfen. Aber Unterdruck und Stellelement schließe ich aus. Entweder Kabelbaum oder Kontakt im Türgriff.

Würde erstmal manuell prüfen. Also Türverkleidung ab und manuell brücken. Wenns dann geht ist es der Schalter im Griff. Wenns immer noch nicht geht, Kabelbaum durch die Tür prüfen. Die brechen gern mal in der Tülle. ist aber auch noch mal im Bereich der A Säule gesteckt. Dort könnte man auch nochmal brücken zum Testen.

Hi !

ich hatte da ja auch schonmal eine Frage gestellt zu den ZE und es stellte sich heraus das es baujahrbedingt Unterschiede gibt. Und zwar haben manche die 30 er Kabelbrücke hinten dran und bei den etwas neueren ZE s ist die Brücke integriert.

Soeine hatte ich unter einem Schlachtcorri auch mal. Die passte überhaupt nicht, zumindest im Vergleich zu der jetzigen Supersprint.

ne ich ahbe da auch nichts mehr. Ich habe ja eine Supersprint Anlage. Passt super drunter (neue Halterungen) und sieht dem originalem Endrohr sehr ähnlich.

Richtig. Den gabs aber nicht in D sondern nur als Auslandsmodell und die dürften hier sehr sehr selten sein.

Warum denn eine originale ? Willst dir wirklich eine 15 Jahre alte Auspuffanlage unterbauen ? Oder einfach neu kaufen

Und da es den 16V in D nur als Zwischen/ neues Modell gab, hat er schon die neuen Auspuff Aufnahmen und passt nicht in den G2. Nur die alten Modelle passen.

Stell doch mal ein Bild ein. Wüßte jetzt so nicht was das sein sollte. Ich hatte auch mal eine alte 9A Klappe von einem US 2 er mit 9A Motor. Da war die Tempomatbetätigung da dran.

Also die mit dem Poti (wird so bezeichnet, ist aber gar kein Poti), also der schwarzen Box ist dann auf jeden fall 9A. Die mit den einzelnen Schaltern müßte PL/KR sein, wobei die allerersten 9A s im passat auch die Klappe gehabt haben sollen. Wichtig ist was bei dir vorhanden ist, das muss auch wieder rein. die Version mit dem poti ist auf jeden fall besser. Nur aufpassen, es gibt noch Unterschiede Schalter/ Automatik. Am besten mal Nummer posten.

Also wenn du solche Dinger wirklich einbauen willst, würde ich lieber das gewicht sparen und alles samt radio ausbauen. Da bekommt man ja Ohrenschmerzen von.

Da sieht man nichts...

Also Blaupunkt ist leider nur noch übler Fernost Mist.. ich hätte noch quasi neue Polk Audio als 87 mm Speaker wenn Interesse besteht..

Dann prüfe trozdem nochmal die Masseverbindungen. Besonders die dicke am Getriebe. So ein Steuergerät geht nicht einfach so kaputt. könnte sein, das Masse gefehlt hat und er sich Masse über das Strg geholt hat. Sonst ist das nächste schneller kaputt als du gucken kannst..

Dann prüfe erstmal alles was mit der Zündung zu tun hat, speziell die Zündkabel. Wenn das noch die alten harten sind, tausch die. da wirst du nicht mit glücklich.

dann lese den Fehlerspeicher einmal aus. Und da du an der Zündung gedreht hast, muss er sowieso neu eingestellt werden, da man die Zündung beim 9A nicht herkömmlich einstellen kann. Das geht nur im Grundeinstellungsmodus in Verbindung mit der Einstellung des Steuerstromes am Mengenteiler.

Aber ich meine da fehlt dir ein Zylinder. Und das der Lüfter kaputt war, sollte bei den Temperaturen jetzt nicht viel machen. Und wenn der Kat geglüht hat, wird der wohl auch schrott sein.

nach langer Suche habe ich das Quiteschproblem bei den Recaros gefunden. Am besten dazu die Sitze ausbauen und auf die Seite legen. Dann ist da ein Rohr von links nach rechts, wo ein dicker Federstahl drin ist. Dieser reibt im Rohr und es macht Geräusche beim draufsitzen. Am besten Sprühfett was haften bleibt da rein. Richtig fluten und dann sollte Ruhe sein.

Natürlich auch alles andere gut fetten, ebenso die Führungsschienen. Bei der Gelegenheit gleich die Gleitstücke mit auswechseln.

Falls es irgendjemanden interessieren sollte.. 940 mm passt super und man hat noch etwas Reserve beim Nachspannen.. 950 ist definitiv zu lang..