Hallo!
Die Handbremsseile vom Golf 3 ( übrigens die gleichen wie beim Corrado oder Golf G60 mit hohem Tunnel ) passen nicht am normalem Golf 2. Da muss man auf die Golf 2 Teile vom GT / GTI ( für 38 er Sättel) zurückgreifen. Die passen dann in Länge und Führung..
Hallo!
Ich habe hier noch eine Lenksäule vom Passat facelift liegen.. Passt da auch was in den Golf 2 ? Sieht eigentlich ziemlich gleich aus.. Bis auf den Verstellhebel..
Hi !
Hmm. Also Querlenkerstrebe hab ich auch drin.. Aber was soll die damit zu tun haben ??
Hi !
Also ich habe auch genau das gleiche Problem.. Und 100 % sicher bin ich mir bei der Auspuffgeschiche auch nicht, aber anschalgen tut auf jeden Fall nicht. dann müsste es ja auch Krach machen. Auch genau das beim zügigem Beschleunigen.. Dieses Rup Rup..... Kein Knacken.. Ich werde die Kiste mal Hochdrehen und Testen.. Witzig ist, das man das vibirieren auch im Stand hat.. Ich werd noch irre..
Hallo!
ich melde mich auch mal zu Wort.. Ich habe das gleiche Problem bei meinem Corrado 16V .. Und zwar bei steigender Drehzahl vibriert es immer mehr.. Genau das wie in dem anderen Beitrag beschrieben.. Rup Rup usw.. Bis zuletzt war ich immer der Meinung, das es sich um die Auspuffkombination handelt. Hab ja jetzt schon etliche Varianten durch. Doch jetzt hab ich den Supersprint Fächer, einen keinen uni Kat und die angepasste Gillet Anlage. Alles ist frei.. Ach bei Starken hin und her wackeln stößt nicht an. Töpfe sind weit genu vom Bodenblech weg und nach oben drücken ist durch die Golf 3 ähnlichen Gummies beim Corrado fast unmöglich. Nur von am Fächer , wo er nach unten geht, ist es etwas enger. Aber dort kann man mit der Hand zwischenfassen. Und drücken tut er wenn ja nach unten.. Und die Vibartionen waren bei allen möglichen Varianten gleich.. Entstehen auch Vibrationen an der Karosse, obwohl der Auspuff 1cm und mehr entfernt ist ? Was noch zu sagen ist, das es bei Gas geben ist. Nimmt man das Gas weg, wird es weniger. Trete ich beim fahren die Kupplung und gebe Gas, wird es stärker.. Man merkt es auch am Lenkrad.. Nur tritt man die Kupplung und lässt rollen, ist es OK. Also sind Felgen auch auszuschließen..
Deshalb meine ich, das es woanders herkommen muss. An der Vorderachse ist alles neu, was man neu machen kann.. Auch Motorlager sind alle neu. ( 16 V Corrado und G60 haben die gleichen Lager) Fahre auf dem Corri 15 Zoll und das recht tief.
Aber komisch das fast alle das gleiche Problem haben. wer weiß noch weiter..
Hi !
Oder halt Corrado G 60 , altes Modell.. Ist identisch mit dem vom Golf G 60.. Und die gibt es wirklich genug..
Hallo!
Dann feht noch der Halter für die Buchsenleiste wie auf dem Bild von Harti.
Dann habe ich noch was gefunden. Ab Modell 94 hat er noch einen anderen Verteiler hinter der Mittelkonsole. Hat die Nummer 1H0972559A statt den Verteiler ohne A. Wer hat da noch Infos ?? Möchte das ganze so originalgetreu wie möglich machen. Einfach zusammenklemmen kann ja jeder..
Eins fällt mir noch ein..
- Bei der originalen OBD Buchse, wie bei Harti, sind 6 Pujns belegt. Ich aber nur 4 Leitungen.
Habe da allerdiungs einen Belegungsplan , aber so genau ist es nicht beschrieben..
Und zwar ist folgendes:
- Pin 4 Chassis GND ? Masse von der Karosse ?? Wo geht die original drauf ? Oder ist es die, die parallel mit der Plus Leizung Läuft ?
- Pin 5 Signal GND ???
- Pin 7 K-Line. Ist klar.
- Pin 15 L-Line. Auch klar.
- Pin 16. Plus von der ZE. Auch logisch.
- fehlt mir noch Pin 14. was ist das ??
Hallo!
Also hat der Temperaturzeitschalter 2 Funktionen ?! Einmal das Kaltstartventil anzutackten ( Aber auch nur bis zu einer bestimmten Temperarur , oder wie ? Oder über eine bestimmte Zeit ? Denn auf dem Schalter/geber steht ja eine Sek. Angabe. Und dann außerdem dem Steuergerät sagen, wie die Kühlmitteltemperatur ist.
Zu beachten ist allerdings, das ich einen 9A habe und keinen PL oder KR. Meiner hat die KE Motornic und da läuft schon mehr über das Steuergerät. Außerdem auslesbar mit VAG Com
Wie schatet der Geber denn durch ? Er hat ja 2 Anschlüsse. Einmal Signal zum Steuergerät und einmal Gebermasse.. Muss er normalerweise potenzialfrei zum Gehäuse sein ? Da hat er nämliich einen ohmschen Wiederstand. Auch zum Ausgang.
Habe im Fehlerspeicher immer den Fehler: Geber Kurzschluss nach Masse. Dahinter steht Intermittent ( Was immer das bedeuten mag) Die deutschen Versionen von VAG Com haben echt viele Übersetzungsfehler.. Und im Messwerteblock ändert sich der Temperaturwert nicht. Bleibt immer auf 15. Klemme ich den Kontakt ab, geht er auf 56. Der Fehler tritt jedes Mal auf. Leitung zum Steuergerät ist sauber, aber da hat sich schon überall die Isolierung gelöst ( das schwarze Gewebeband). Das werde ich nochmal alles in Ordnung bringen und dan testen. Aber vielleicht weiß noch jemand was..
Hi !
Die Teilenummern der Einzelteile.. Möchte es wenn so original wie möglich machen..
Hi !
Dann werde ich das mal probieren.. Also gehen muss es.. Und im Corrado lassen sich auch die normalen ABS Systeme auslesen. Kommt halt darauf an, welcher Diagnose Stecker vorhanden ist. Hat er nur den blauen, dann nur Blinkcode. Hat er den grauen, Diagnose.. Also werde ich mal alles zusammenstecken und probieren..
Sonst noch wer Infos ??
Hallo!
Wer kann mir mal bitte die Funktion des großen, langen Temperaturzeitschalters beim 16 V erklären ? Habe da ein Problem, das ich immer den Geber im Fehlerspeicher habe. Das der Geber kaputt ist, kann eigentlich kaum sein, da der 4 Monate alt ist. Möchte nur erstmal die Funktionsweise wissen, denn das Teil heisst ja: Temperaturzeitschalter.
Hallo!
Da bei mir ja endlich die Diagnose funktioniert, hatte ich folgende Idee. Da ich nur ein selbstgebasteltes Kabel mit 4 einzelnen Steckkontakten habe, überlegte ich mir, die Steckbuchse vom 95 er Modell nachzurüsten. Also die Standard OBD-II Buchse.
Also folgende Fragen.
1. Wo sitzt die Buchse original im 95 er Corrado ? Auch unter der Abdeckung ?
2. Welche Einzelteile werden benötigt, um es wirklich original zu machen. Oder wie ist es original verbaut ?
3. Wie erfolgt der Anschluss für die ABS/EDS Diagnose ? Auslesen läuft da ja nur über die K-Leitung. ( Einfach mit auf den Verteiler ? ) Also wie kombiniert man die Signale ?
4. Hat jemand eine günstige Adresse, wo man den OBD-II Stecker unter 18 Euro bekommt ? Also den Interfaceseitig ?
5. Wie ist die Belegung des Steckers ?
Hoffe,es kann jemand helfen.
Hallo!
Schick mir doch mal ein Bild, wo man den Unterdruckschlauch sieht.
Wegen den Klima Schläuchen muss ich schauen, aber die es auch bei ohne Klima gibt sind ganz einfach...
Einer geht vom F Stück an der Brücke zum Ansaugstutzen oben an der Drosselklappe. und zwar der rechte Anschluss. Der linke Anschluss geht weiter zur Warmluftklappe am Luftfilterkasten..
Wegen den anderen muss ich schauen..
Hi !
So, ein Bild habe ich gemacht. Zumindst von den Tüllen, wo die Stehbolzen drunter sind. Das ist ao schon abgedichtet, da wollte ich die Kappen nicht abziehen. Aber die Plastikteile auf der Achse brauchst du immer.. Aber was hast du dagegen ?
Wer könnte das Bild mal online stellen ??
Hallo!
Also wie das bei den Synchros geregelt ist, kann ich leider nicht sagen. Auf jeden Fall sind die Halter auch bei den normalen Karossen, sowie den Corrados zu finden. Ich kann gerne mal Bild von den Stehbolzen am Corri machen.
Und wenn man sich die ABS Leitung ansieht, wird man feststellen, das eine Gummitülle zum einrasten mehr dran ist, die sonst über wäre..
Hallo!
Also ich kläre das mal auf..
Die Halter sind wie schon gesagt für die ABS Leitung hinten. Also kurz bevor die Teile in den Innenraum gehen.. Es gibt Modelle ohne die mit langer Plastikleiste ohne die Blechdinger (wie z. B mein 92 er Corrado) oder kurze Plastikleisten mit den Teilen. Bei manchen Karossen sind die Schweißstift dafür da. Aber die meisten haben die nicht. Mein 90 er Golf hatte die nicht, deshalb habe ich die mit Karosseriekleber befestigt. Die Corrados haben die Stifte für die Halter immer.. Aber wie schon gesagt, die Plastikleiste braucht man immer..
Hallo!
Müßte mal schauen, ob ich einen Plan habe. Was willst du denn genau wissen ?? Kenne die Leitungen fast auswendig. Hast du Klima ? Das wäre wichtig zu wissen..
Hallo!
Besorg dir einfach neue Sitzpolster bei Vw. Noch gibt es die. habe ich auch mal gemacht. Man sitzt wieder, wie in einem neuen Sitz. Kostet pro Stk ca 40 Euro. Aber lohnt sich echt. Auf jeden Fall für den Fahrersitz.
Hallo!
Bist du wirklich ganz sicher ?? Hast schon mal beide nebeneinander gehalten ?? Man hört dieses alles gleich und passt ja zu zu oft ? Hab jemand eventuell bei da und kann das mal vergleichen ?
Hallo!
Welche Unterschiede gibt es bei den beiden genannten Hosenrohren ? Bekannt ist mir nur der Flansch unten. Einmal der lose Ring beim 16V für Konusdichtung, und Fester Dreiecksflasch beim G60. Ist die Form ansonsten gleich ? Länge ? Höhe ? Hat jemand beide da ? Mal zum Vergleichen ?
Geht nur darum, da wenn man einen Metallkat, welcher zum G 60 Corrado gehört an einen 16 V bauen will. Der Kat hat die Metalldichtung und keine Nut für die Konusdichtung. Deshalb meine Idee nur das Hosenrohr zu tauschen.
