Beiträge von ThomasK

Hallo!

Also das wird immer wunderlicher..

Ich habe nochmal nachgeschaut.. Den Temperaturzeitschalter mit der Nummer soll es im Corrado für KR und 9A gegeben haben.

Im Passat aber nur für den KR. Der für den 9A heisst da : 034 906 163.. Aber auch ein Thermozeitschalter, der aber auf Grund seiner Funktion es eigentlich nicht sein kann..

Jetzt hab ich aber mal was anderes gefunden.. Sucht mal den beitrag : " an die 16V Experten "

Da ist ein Bild zu sehen.. Unten auch ein 2 poliger Geber.. Der sieht allein optisch dem aus dem SSP ähnlicher.. Hat die Teilenummer : 026906161.. Was ist das für einer ? Ist das villeicht ein NTC ??

Oder wer hat einen 9A Motor und könnte mal schauen ??

Da ich den Zeitsachalter drin habe, erklärt es natürlich auch immer, das ich den Fehler Kurzschluss gegen masse erhalte, da der Anschluß ja an der Heizung Im Thermozeitschalter liegt..

Also, mal sehen, wie es weiter geht..

Hi !

Also das ist ja das, was mich so wundert... So eine ähnliche Funktion hab ich mir ja gedacht.. Aber laut SSP, ist das ein NTC..

Teilenummer ist die : 043906163 A

Angeschossen ist an den einen pin ( Gebermasse ) Also praktisch masse, wie auch das Gehäuse und der andere Pin ist dann der abgehende zum steuergerät.. Also masse über den Widerstand..

Deswegen wundert es mich ja so. Denn deine erste Aussage klingt logisch. Auch das mit dem widerstand den ich messe.

!!! Sorry... Hatte einen Zahlendreher.. Jetzt sollte er den finden.. !!!

Hallo!

Also ich glaube, das der G60 ab einführung des G 60 immer verbaut wurde.. Denn die ersten hatten nicht die Löcher für den kleinen LLK oben. Diese 4 Löcher.. Aber mein 90 er Fire an Ice hatte die.. Und die Teilenummer vom normalem von 91 ist die gleiche wie die von 85. Also denke ich, das die 4 Löcher der einzige Unterschied sind.. Aber nur eine Vermutung..

Hallo!

Wollte das bald mal in Angriff nehmen.. Nur brauche ich noch den Halter, wie er auf dem Bild zu sehen ist. Also der unten festgeschraubt wird.. Hat da jemand eine Teilenummer ??

Hallo!

Nochmal zu mener Frage zu dem Geber.. Aber mit der Frage noch mal back to the Roots..

Laut meinem SSP von der KE - Motronik ( 9A motor ) ist das ein NTC- Widerstand..

Aber warum heisst das verdammte Teil: Temperaturzeitschalter ? Denn auch die angaben auf dem Geber irritieren mich. Da steht folgendes drauf: eine 35 C / 12 sek. / 12 V und 40 W. Außerdem laut Teileangabe noch die Bezeichung : braun und 2 pol..

Denn ich meine das mein neuer auch defekt ist. Hatte den Wagen gestern gefahren und dann gleich mal mein Meßgerät an den Geber angeschossen. Da zeige der 67,8 Ohm an. Auch nach 4 Stunden immer noch der gleiche Wert.. Also sollte der kaputt sein.. Denn der Wert würde schon eine Motortemperatur von 180 bedeuten. Also unmöglich.

Nur wundern mich diese ganzen Angaben auf dem Teil.. Denn der geht ja vom Anschluss her, direkt an das Steuergerät.. Ist das vielleicht beim KR/PL nicht so ? Steuerert der das Kaltstartventil direkt ohne Steuergerät ? Dann würde es das erklären.. Da haben die dann einfach den Geber gelassen und die Steuerung daran angepasst, aber nur Vermutung. Oder hat jemand einen Schaltplan vom PL ?

Hi !

Also wenn es gut , günstig und zuverlässig sein soll, hab ich mit den Audio system Endstufen wirklich gute Erfahrungen machen können. Leistung und null Ausfälle.. Dazu Laststabil und wenn es doch mnal zu warm wird, Lüftergekühlt..

Hi !

Also ich kann es immer nur wieder sagen.. Versucht euch von einem dir Halterungen vom Corri zu besorgen. Also die angeschweissten Halter aus einer zur verschrottung freigegebenen Karosse.. Denn die Karosse ist sonst fast gleich. Dann die Halter in den Golf schweissen und man hat eine Top feste und zulässige Befestigung..

Hi !

Also ich habe die schon 2 x verbaut. Einmal beim Golf 2 und einmal beim Golf 1 Cabrio Sportline. Beim Golf 1 ging das Sau gut, da man die Sitzpolster einzeln rausnehmen kann. Beim Golf 2 muss halt der Bezug hochgeschoben werden.. Für die Leitung muss man etwas den Schaumstoff bearbeiten und die Kabel an der schwarzen Seitenabdeckung langlegen. Klappt aber. Und heizen tuen die echt gut. Da verbrennt man sich den Hintern.

Hi !

Ich hätte da noch einen fast neuen ( ca ein halbes Jahr) eingebauten Krümmer vom 2H Motor im Cabrio.. Wirklich Tip Top Zustand ohne Risse oder Beschädigungen.. Bei Interesse einfach mal melden..

Hi !

Also ich denke die Abdekcung vom 32 b passt in Verbindung mit dem Halteblech.. Also der Dirk hat die drin und da kann man sicher sein, das es passt..

Der Corri Schalter schaltet auch direkt durch ihne Relais. Hab ich ja auch so drin. Der Motor an sich ist anders verschaltet, aber der Schalter polt auch nur um . Musst die 2 Ausgänge direkt mit dem Motor verbinden und es geht..

Hallo!

Also ich kenne das vom Corradoträger. Der hinten auch 2 zusätzliche Löcher. Die Löcher sind auch in der 88 er Karosse da gewesen, konnte man aber von oben ran.. kein Ding.. Wie das beim 3 er Träger ist, keinen Plan..

Hallo!

Aber wie wollt ihr denn das Bech ausschneiden mit einem Meissel ?? nur nicht den Fehler machen, und das ganze Blech rausnehmen.. Ich hatte damals einen Dremel zur Hand.. Alles abgedeckt und mit einem Helfer die Funken mit einem Staubsauger abgesaugt.. Entstehen beim Dremel ja nicht viel.. Es müssen die vorderen Haltepunkte für die Verkleidung dranbleiben..

Zum Schalter... Ich habe auch den Corrado / Passat Schalter.. Sind doch beides die gleichen.. Und beide Beleuchtet. Den Schalter kann man prima mit dem Rahmen vom Corri für die eFh Schalter kombinieren..

Hallo!

Verschalte das doch mit dem Nachlaufrelais vom Vergasermotor. Der Dirk hatte mir mal den Tip gegeben, als ich meinen Ex Golf auf 16 V umgebaut habe. Mein Schlachtcorri hatte auch das LSG und ich wollte da nicht verbauen.. Das Relais mit der Nummer 31 ?? sitzt dann auf der ZE und regelt den nachlauf vom Lüfter je nach Temp am Ventildeckel. Weíß allerdings nicht, wie der Geber vom ABF kompatibel damit ist..

Ok, dann mach das mal. Würd mich mal interessieren..

Oh, das wäre ja was, wenn das in allen mit Schiebedach wär.. Also laut Liste heisst es : Verstärkungsblech für Fahrzeuge mit Schiebedach.. Hmm, probier mal aus, ob der Motor damit besser verschraubt werden kann.. Dann ist es ja nicht so schwer eins zu besorgen..

Stimmt.. Die Abdeckung sollte dann noch schwerer zu finden sein.. Ist ja auch alles entfallen.. Und die gab es sogar in schwarz..

Die Teilenummer für das Blech ist: 321817143b aber wie gesagt, leider seit Ende 2002 entfallen. Wie ist das eigentlich bei den Audis gelöst ? Ob es da ein Blech gibt? Der Motor war ja der gleiche und das in fast alles Modellen.. Also die Abdeckung passt nicht, aber die Montageplatte vielleicht ???

Aber nochmal zu dem Bild. War der Motor auch mit 3 Schauben befestigt ? Die Einpresshülse feht ja..

Hi !

Genau das ist das.. Wo hast du das denn gefunden ??? Macht dann aber nur richtig Sinn, wenn man die Passat Abdeckung hat.. Dann ist das wie original im Golf 2..

Hi !

Ich habe das Teil auch drin.. man muss den Halter teilweise entfernen.. Aber vorsicht. Nicht komplett, denn die Aufnahmen für die Abdeckung muss erhalten bleiben.. Der Motor kann auch nur an 2 Punkten befestigt werden. Der hintere entfällt. Da hatte der Passt eine Montageplatte, die aber leider schon seit 2 Jahren entfallen ist. Aber mein Motor tut seinen Dienst auch an den 2. Am besten die Schrauben mit Schraubensicherung einsetzten..

Hallo!

Ich muss das Thema nochmal nach oben holen.. Brauche für meinen Golf noch Bremssättel vorn mit Haltern..

Nun meine Frage: Gibt es Unterschiede zwischen den Girling G60 Sätteln und den Lucas VR 6 Sätteln ( 280 er Bremse) ? Wenn man mal davon absieht, das es sich um die gleiche Firma handelt, denn Lucas hat Girling damals übernommen. Ich meine nur, das die Lucas die Metallbügel ( Starres Stück Bremsleitung) nicht haben, aber sonst sollte alles passen.. Und wie ist das mit den Befestigungsbügeln ?

Wer weiß was genaues ?

Hi !

Das geht.. Habe ich bei mir im Golf auch so gemacht.. Ein normaler Zubehör Stellmotor passt auf das Trägerblech von der originalen ZV. Dann muss man sich eine Verbindung zwischen Stellelement und Bügel basteln, anschließen und geht.. Obwohl wenn man Platz hat, auch die originale Pumpe nur für das Element nutzen kann..