Beiträge von ThomasK

Hallo!

Also beim 16V würd ich mir ein Messgerät besorgen, denn ich musste auch ein paar mal probieren, denn der Riemen läuft Sauknapp in der unteren Abdeckung. Also wenn der ein wenig zu locker ist, scheuert er. Ist also nicht so do it yoursef wie beim 8V.

Dann hab ich auch eine Frage zum Zahnriemen beim 16V. Stimmt es wirklich das die Zwischen welle wirklich nur ein Mitläufer ist und nur die Ölpumpe antreibt. Ich meine speziell beim 9A. Denn viele haben ja gewrade beim 16V Vibrationen. Vielkleicht hat die Welle doch eine Ausgleichfunktion, so wie es das auch bei anderen Motoren gibt. Ist bei der Welle irgendwo eine Markierung ?

Hallo!

Zu Frage 1: Die Sitze bei mir im Corrado haben unter dem Sitz eine Halteleise, wo die Steckbuchsen eingerastet sind. Einmal Verstellung und einmal Sitzheizung. Da hängt bei mir am Ed. One Sitz nur ein Kabel..

Zu Frage 2: Die gab es auch mit Sitzheizung. Hatte ich sogar mal selbst gesehen. Allerdings nicht die blauen vom Ed. one sondern normale, aber ist ja egal. Also das gab es..

Wie war das jetzt mit den Relais ? Also bei den Golf Recaros müssten sie doch auch am Sitz sein. Da muss ich mal schauen, ob ich da was finde. Denn für den Golf gibt es ja nur den einen KB wo die Relais am Sitz montiert sind. Zumindest bei der neuen ZE.

Zu Frage 3: Dann werd ich das mal mit meinem Sattler absprechen. Nur die eine Sitzfläche ist echt fertig. Da muss was neues her. Vielleicht ist es einfacher eine umzuarbeiten, als was selber zu machen..

Noch eine Frage 4: Hat schon mal jemand die Wangen Heitzung für die Recaros vom Golf 4 Cabrio verbaut ? Die hatten bei den Recaros auch die Wangen an der Sitzfläche beheizt und ist ein Plug and Play Stecksatz ( elektrisch gesehen) Und Form düfte ja auch passen, oder ?

Hallo!

Habe mir günstig 2 elektrische Ed. One Recaros vom Golf für meinen Fire and besorgt. Die Sitze sollen neu aufgearbeitet werden und eine Sitzheizung eingebaut werden.

Frage 1: Ist das richtig das der Recaro Sitz beim Golf keine feste Steckverbindung am Sitz hat ? Also so wie beim Corrado ? Also nur das Kabel zusammen gesteckt ?

Frage 2: Wenn die Recaros original Sitzheizung haben, wo sind da die Kabel geführt ? Also durcxh die Matten ? Sitzen dann die Relais auch am Sitz wie beim Golf 2 mit neuer ZE ? Wo ist der Befestigungspunkt ? werden da auch die Haltebleche angenietet ?

Frage 3: Nun die wohl wichtigste. Da der Sitz neu aufgepolstert werden soll, müsste das eine Sitz Innenpolster der Sitzfläche neu und auch die beiden Außenwangen wären nicht schlecht.. Nur leider gibt es da beim Golf / Corrado / Scirocco nichts an Einzelteilen. Wo es noch was gibt sind Polsterteile vom Golf 1 Cabrio und Golf 2. In weit sind die kompatibel ? Hat da schonmal jemand was ersetzt ? Oder gibt es Ersatzteile direkt bei Recaro ?

Mal sehen wer Infos hat ..

Hallo!

Also ich weiß mit 100 prozentiger Sicherheit, das es den Blue als G60 gegeben hat. Allerdings nur für den französischen Markt. Ob es den noch wo anders gab, weiß ich leider nicht. Aber in F ganz sicher..

Hi !

Hat wirklich niemand die Teilenummer von dem Halter ??

Hallo!

So, mein Problem ist auch gelöst.. Der Hallgeber ist i.O. . Fehler ist im VAG Com .. Da schmeisst der mir den sporadischen Fehler Hallgeber G40 raus, aber mit der Fehlernummer vom Zündzeitpunktsgeber G4. Aha. Totale Verwechslung. Ich ziehe das Teil ab, keine Veränderung. Fehler gelöscht, Probefahrt, wieder Hallgeber obwohl Zündzeitpunktgeber ab. Also wirklich vertauscht. Ich durchgemessen, alles OK. Ich mach die Tülle vom Stecker aus dem kabelbaum vom G4 nach hinten, Hmm sieht OK aus, wollte weiter ziehen, Zack Stecker in der Hand. Da haben die Kabel nur noch am Gummi gehalten.. Das ganze mit neuen Steckern repariert, Probefahrt und Speicher fehler frei.. Motorlauf viel besser..

So kann das gehen.

Hallo!

Heute habe ich etwas gefunden, was einen großen Teil meiner Vibrationen ( die ich beim schön länger beim Beschleunigen habe ) ausmacht. Und zwar die lange Klimaleitung durch den Motorraum. Habe gesehen, das diese beim Gasgeben und bewegen des Motors auf das Widerlager der Schaltung am Getriebe schlägt. Hätte nicht gedacht, das man so eine Gummileitung merkt, aber doch. Meine Klima habe ich ja aus einem93 er ( neues Modell) nachgerüstet. Und ich kann mich dunkel daran erinnern, das der Halter für die Züge anders aussah. Kann es auch sein, das dort ein Halter war wo die Leitung aufliegt ? Wer hat da Infos ? Ist aber wenn nur beim 9A Motor so, denn bei den anderen ist die Klimaleitung anders geführt..

Hallo!

Wie ist dasbeim 16V ? Ich habe fast immer den sporadischen Fehler " Fallgeber ohne Signal" im Steuergerät. Kann man dort den Hallgeber einzeln ersetzen ? Was kostet der bei Bosch ? Oder lieber den ganzen Verteiler tauschen ? Hatte den auch schon mal gereinigt, da der voll mit Ölverschmiert war. Aber der Fehler ist immer wieder drin..

Wer hat Infos ?

Hi !

Das hört sich ja schon mal ganz gut an..

Wie wird das Ganze verdrahtet ? Hat da jemand einen Schaltplan ??

Hallo!

Also die Drucktaste ist wirklich anders. Der Zylindermüsste gleich sein.. Habe ich bei meinem roten Ex Golf auch umgebaut.- Die Drucktaste gibt es aber einzeln bei VW.. Damit sollte dann ein ZV Einbau kein Problem sein..

Nochmal edit: Müsste das nochmal nachsehen, könnte auch sein, das meine Spender Schließanlage eine für ein Fahrzeug mit ZV war.. Aber auf jeden Fall hab ich das mal mit der Tase umgebaut..

Hallo!

Leider sieht man auf dem Bild nicht wie sie gebogen ist. Wenn die fast gerade verläuft könnte es eng werden.. Dann könnte die Ablass Schraube stören.

Ich habe eine von D&W in Alu. Die ist weiter nach unten gebogen und unter der Ablass Schraube habe ich 1,5 cm Luft. Das reicht. Der Harti und ich dachten, das eventuell von daher unsere Vibrationen kommen könnten, da dort wenig Platz ist, aber ich habe das mal getestet und bei mir liegt es nicht an der Strebe und der Ablasschraube. Also wenn sie etwas nach unten gebogen ist, sollte es passen, wenn nicht Platz schaffen.

Hallo!

Ich möchte meinen Corrado noch mit der originalen Scheinwerferreinigungsanlage ausrüsten..

Den passenden Behälter habe ich mir schon bei E bay besorgt, den Rest werde ich wohl neu kaufen müssen, da die Teile sehr selten sind und kaum zu bekommen.

Aber erstmal Fragen zur Elektrik:

Welche Pumpe kommt dort zum Einsatz ? SRA Pumpe ist klar, aber wo wurde die noch verbaut ? Glaue das ist eine, die bis zum Passat 3B gleich war. Hat jemand Teilenummern, oder sogar noch eine liegen ?

Mit was für einem Stecker wird die angeschlossen ? Wie wird sie im Innenraum angeschlossen ? Hat jemand einen Schaltplan ?

Muss noch ein Relais auf der ZE montiert werden ? Wenn ja, in welchen Autos kam das auch noch zum Einsatz ? Muss joch was Kabelbaumtechnisch innen verändert werden ??

Hoffe jemand hat Infos..

Hi !

So, das Thema wollte ich nun auch mal in Angriff nehmen.. Aber leider habe ich imme rnoch keine Teilenummer von dem Blechhalter..

Wie ist das mit dem Stecker ? Ist der schwarze Plastik Kram ein Teil ( also die Steckbuchse) oder sind das 2 Teile ? Falls ja, brauche ich die Nummer auch noch mal bitte..

Hi !

Deshalb wollte ich ja die genaue Funktion wissen.. Beim genauen Durchsuchen, sind mir da noch mehr Fehler aufgefallen.. Das das noch keiner bemerkt hat .. Irre.

Hallo!

@ christian..

Das Teil kostet ca 80 Euro.. Aber ist eher unwahrscheinlich, das das Ventil kaputt ist.. Aber wie gesagt, ohne Diagnose geht es fast nicht mehr.. Hat mir sehr geholfen..

@ all :

So, mein Auto Läuft.. Es ist wirklich so wie wir angenommen haben.. Nochmal Dank an den Golfschrauber und Sven.. Fast ein Jahr mit schlechtem Motorlauf, unendlich Geld investiert, und unnötige Gedanken. Warum ? ?? Weil ein Fehler im Vw Ersatzteilprogramm ist, und kaum jemand die Funktion kennt. Auch nicht in der Werkstatt..

Hallo!

@ christian..

Ähm.. Das ist das Kaltstartventil.. Wird elektrisch betätigt.. Es ist kein Fühler.. Kannst es auch über die Stellglieddiagnose testen, ob es geht.. Sofern su dein Steuergerät auslesen kannst..

Hi !

Jetzt mal ganz ehrlich.. Ich hab keinen Plan, welchen du meinst.. Kannst du mal ein Bild machen oder eine Zeichnung ? Kleiner blauer Stecke r? Einpolig oder 2 polig ??

Hi !

Klar geht das.. Wird nur nicht so einfach, die Muttern zu lösen. Die sind immer echt fest. Aber auf Böcke stellen, Schrauben lösen, mit einem Wagenheber unter die Dämpfer.. Hoch, bis sich die Karosse mit anhebt und festziehen.. Gerade duch den Fahrwerkseinbau.. Schön tif muss er, werden die alten Lager schnell gekillt.. Aber Fahrwerk in 30 min eingebaut.. Super..

Hallo!

Habt ihr die Hinterachslager auch im eingefederten Zustand festgezogen ?? Oder Aufgebockt und somit verspannt festgezogen ??

Hallo!

@ christian: welchen blauen meinst du ??

So, die Sachlage verschärft sich..

Habe nun nochmal Schaltplaäne und selbststudienprogramme gewälst..

Da muss was falsch sein. Also den Teperaturzeitschalter ( wie ich ihn drin habe und damals auf verdacht gewechselt habe) gehört wohl nicht zum sstem. Obwohl laut VW der da rein gehört. Aber das Teileprogramm sagt auch, das der geber ( laut Corrado ) bei KR und 9A gleich sein soll. Schon mal Blödsinn.. Da gibt es 2 verschiedene..

Aber trozdem braucht das Steuergerät der Motronic einen Widerstandswert.. Der Temeraturzeitschalter steuert im KR und PL direkt das Kaltstartventil ohne das Steuergerät. Da ist die Steuererung im Geber.. Da hat der Zeitschalter nichts mit dem Steuergerät zu tun..

Das heisst der Kühlmittelgeber beim 9a müsste der wie auch beim pl / kr und sämtlichen audi motoren mit der einspritzung der gleiche kühlmittelgeber sein.. und das ist ein ntc.. der zeitschalter übernimmt nur die regelung des kaltstartventils bei der K und KE jettronic.

hat jemand einen schaltplan vom pl ??