Beiträge von ThomasK

Hi !

Also aus eigener Erfahrung weiß ich, das es bei dem Motor vieles sein kann. Bei mir war z. B ein ganz falscher Geber montiert.. Am besten mal Fehlerspeicher auslesen. dann weisst du mehr.. Oder den 2 poligen Geber mal durchmessen..

Hallo!

Ich suche die Teilenummer vom Stecker der auf den besagten Schalter passt. Die Nummer vom Schalter lautet: 191953236.

Hi !

Aber beim nachrüstding hast du auch noch keinen hebel und kein Interface dafür. Aber 200,- sind auch zu viel.. Wie gesagt, schau nach den Audi sachen. bekommst Pumpe und Steuergerät für ca 40 Euro oder weniger, wenn du Glück hast. Dann den Hebel noch und die Ventile. Eins meine ich 18 Euro. Bisschen Kleinkram und Stecker.. Ach und das passende Pedal und Betätigungsteil für das Gas. Außerdem Schlauch und Halter für die Pumpe. Also Halter für die Pumpe und Pedal hab ich noch.. Kannst dich mal melden wenn du magst.

Hier ist schon ein Steuergerät:

http://cgi.ebay.de/Audi-V8-Tem…38728QQrdZ1QQcmdZViewItem

Hallo!

Ich suche für meinen Corrado noch verchromte Türbolzen. Also die, wo das Schloß einrastet. Wichtig ist, das es neue sind und das Kunststoffteil dran ist und nicht wie bei nachträglich verchromten fehlt und die Tür klappert. Wer hat da Bezugsquellen ?

Hi !

Warum willst dir denn so ein Nachrüstschrottding einbauen, wenn es den original gab ?? Such einfach mal bei E Bay bei den alten Audis. Die haben die gleiche Pumpe und Steuergerät. Den Rest besorgst du dir neu und gut !

Hallo!

Also ich würde nur originale verbauen. Wir haben damals so Zubehör Dinger im Cabrio verbaut.. Heute schaffen die kaum noch die Scheibe anzuheben. Nie wieder.. Besorg dir originale. Nur gebraucht so gut wie nicht zu bekommen.. Außerdem hat man beim Golf 1 das problem, das die Türverkleidung nicht aufträgt, also kein Platz unter ist.. Nie wieder so Schrottdinger !

Hallo!

Die nummer ist laut VW leide rnicht gelistet. wahrschenlich ein teil, das es nie als Ersatzteil gegeben hat..

Hoffe ich finde mal eins gebraucht !

Jeder kann, wenn er will die Teile bestellen. Nur die Frage ob die mal wieder Lust haben, dich die Mühe zu machen. Den US Katalog haben nicht alle Händler, aber an Hand der Nummer zu bestellen ist möglich. Auch das die Teile aus den USA kommen ist Quatsch. Die kommen von hier aus. Denn der Bora, auch der US wurde in Wob gebaut.

Hi !

Der Kasten vom neuen Modell passt ohne Probleme in den Golf 2. Denn der vom alten Modell ist bis auf die Züge und den Vorwiderstand identisch.

Hi !

Also für meinen 2 er hole ich mir den vom 3 er GTI Edition in Leder mit den roten Nähten. Vom Handling gibt es nichts besseres find ich.

Hi !

Da steht sicher schon mal was geschrieben, aber oft wird da was verwechselt. Also, das neue Modell wurde ab 8/92 verbaut. Aber vorsicht. Viele alte Modelle wurden erst danach zugelassen. Also alles ab Fahrgestellnummer Modell "P" Erstmal ist das Brett etwas anders. Ein altes zu 100 % auf das neue zu bauen ist nicht möglich. Denn oben in der Mitte hat das alte 2 kleine Blenden und das neue nur noch eine. Am Brett selber sind die Luftaustrittsdüsen oben geändert. Auch die Lufteinsätze links und rechts. Ebenso das Mittelteil mit Drehreglern. Aschenbecher, Schalter. Eigentlich fast alles. Beim Handschuhfach ist der Knopf geändert.

Geändert wurden nicht die Ablagen unten links und rechts, sowie die Tachoverkleidung.

Wenn lohnt es sich nur ein komplettes zu besorgen, falls man umbauen will.

Hi !

Ich kenne meinen Supersprint inzwischen so genau, das ich das sehe, ob es eine Kopie ist. Und wurde ja schon bestätigt.

Leider kenne ich den Golf 3 Unterboden nicht gut. Kenne es nur vom Corrado. Da ist nicht einfach nur das Rohr gekürzt, da der Tunnel im Bereich des Kats größer ist und dann schmal zusammenläuft. Genauso wie beim Golf2. Da geht es mit dem original KAt nicht so einfach. Außerdem ist zu beachten, das die Lambda im Kat auch weiter nach hinten wandert und eventuell das Kabel zu kurz ist.

Hi !

Der ist baugleich mit dem Supersprint. Probelm ist nur, das der Kat bei dem Teil weiter nach hinten kommt und alles angepasst werden muss und ev der Kat gegen einen kleineren getauscht werden muss. Leider nicht plug and play wie immer beschrieben.

Hallo!

Bald geht mein G 60 Umbau los, und ich mache mir schon mal Gedanken , wie ich den Motorblock fit bekomme. Der Block ist so trocken.. Also alles schön dicht, nur halt dadurch angerostet. Wenn man den zum Strahlen bringen würde, was müßte alles demontiert werden und wie schützt man das Teil am besten vor Eindringen von Staub ? Oder einfach selber entrosten ? Und mit Hammerrit oder 2K Lack ?

Wer hat Erfahrungen ?

Hi !

Doch, gibt es. Doch leider weiß das meistens ahnungslose VW Teile Personal nix. Z. B. für dem PG Motor hat das die Nummer: 037 198 012 D Zlinderkopfdichtungssatz. Ist aber auch nicht alles dabei, aber man muss schonmal nicht alles einzeln bestellen..

Hi !

Sogar bei VW gibt es einen Kopfdichtungssatz, wo ZK Dichtung/Schrauben/V Deckeldichtung/und die anderen kleinen Dichtungen mit bei sind.

Hi !

Man muss nur bedenken, das der Schriftzu original und neu dunkler war, als er heute nach 15 Jahren ist. Ich hab hier noch einen original verpackten Fire and Ice Golf GTI Schriftzug. Da ist das echt ne geile Farbe...

Hi !

Der PL / und )A Kopf sind kompatibel. Also untereinander tauschbar. Zumindest haben heute alle die gleiche Ersatzteilnummer. Sogar der vom Golf 3 ABF. Ich würde aber wegen dem 9A Block auch die Dichtung für den 9A bestellen, denn der hat die Metalldichtung. Der KR/PL noch die normale. Zumindest bei VW. Die billigen E Bay Anbieter verkaufen auch gerne eine normale Dichtung für den 9A. Also Vorsicht. Auch die neueren Wendelschrauben verbauen.

Hi !

Ich hab hier ein 91 er Jetta Prospekt. Und für den GT oder GTD konnte man Recaros bestellen ( Manuell verstellbar ) in einem Grau ,mit roten/blauen/grünen Streifen. Dürften aber sehr selten sein..

Hi !

Na dann ist ja gut. habe mich nur gewundert, das der 9A und der ABF eine andere Zwischenwelle hat. Dachte da ist vielleicht was mit Ausgleichwelle oder so. Kennt jemand den Unterschied zur PL / KR Welle ?