Hallo!
Der Stecker mit dem braun roten ist normalerweise der vom Zündschloß. Der sogenannte S Kontakt, das wenn der Zündschlüssel steckt, das Radio angeht. Hat aber nichts mit der MFA zu tun. Wenn der Kabelbaum vom MFA Hebel zur ZE noch benötigt wird, den hätte ich noch da..
Hallo !
Wenn mir auch jemand das Gutachten mal zukommen lassen könnte Oder Kopie vom Brief mit Eintragung wäre ich sehr verbunden.. Soll auch nicht umsonst sein.
Hallo!
Dichtungen, Schrauben und Federn passen nur richtig von Supersprint. Denn wenn der Winkel der Dichtungen unten an den Konusteilen nicht richtig sitzt ist er undicht. Die Teile kann dir jeder Besorgen, der Supersprint vertreibt oder bei Sandtler.
Hallo!
So, das Ding lief heute.. Es ist das Steuergerät. Zumindest deshalb lief er nicht. Aber das Ersatzgerät hab ich auch hochgeschossen. Deshab habe ich mich auf die Suche gemacht. Und zwar ist der besagte PIN 19 Masse vom Motorblock. An dem selben Massepunkt hängt auch Masse für die Lambdaheizung und Masee (Schirmung) für die Lambda Leitung. Die Heizungsmasse und die Strg masse waren an einem Kabelschuh. Also vermute ich, das dermasse Kontakt so gut wie nicht da war, weil oxidiert und das Steuergerät mit Der heizung in Reihe hing. Also voll Power rein in das Ding. Da ist eine Leiterbahn hochgegangen und eine Diode Schrott. Leider bei dem 2H Strg noch mehr, denn das pumpt immer fleißig Benzin rein, was das PF nicht macht.
Auf jeden Fall hab ich alles in Ordnung gebracht und muss nun ein 2 H Strg besorgen, da er mit dem anderen läuft wie ein Sack Nüsse, da andere Motoreinstellung.
Aber schon echt ein Fehler der anderen Art.
Hi !
Heute hab ich nichts gemahct an dem Ding. Dann Morgen. Werde mal weiter checken.
Gesichert ist noch nichts, das zu viel oder zu wenig Benzin ankommt. Aber wenn die Kerzen bei einmal starten so klitsch nass sind, liegt es doch nahe, das zu viel Benzin ankommt, oder ?
edit 16 Uhr.
So, habe weiter gesucht. Nochmal alles elktrische gemessen, was so geht. Alles in Ordnung. Leider habe ich immer noch kein Test Steuergerät. Es kann nur noch an zu viel Benzin liegen, denn als ich einen Startversuch gemacht habe, und mal ohne Benzinpumpe gestartet habe, rührt sich wenigstens ein ganz bisschen mit dem, was noch im Zylinder war. Dannhab ich mal ein Meßgerät an die Leitung für die Einspritzventile gehalten und Schlüssel gedreht. Mache ich die Zündung an 12 Volt ein mal ganz kurz. Dann nichts aber beim Drehen in Richtung Start( also Anlasser betätigen) 12 V dauerhaft. Also immer Benzin rein. hab mal den stecker vom Hallgeber abgezogen, und das gleiche. Komisch oder ?
Bitte mal um weitere Meinungen.
edit 19.27:
So, Wieder weiter mit der Mist Kiste. Wenn der blöde Ehrgeitz nicht wäre....
So, habe dann heute ein PF Test Steuergerät bekommen. Aufgesteckt und gestartet. Und sage und schreibe, lief die Kiste. Im Stand alles wunderbar. Dann losgefahren aber keine Leistung und kam nicht vom Fleck. Ganze 100 m gefahren und wieder das gleiche Problem.
So ein Mist. Dann hab ich das 2H Steuergerät zerlegt und gesehen, das eine Leiterbahn hochgegangen ist. Das Ganze mal gecheckt und festgestellt das auch eine Diode hin ist. Genau das gleiche ist jetzt wohl auch mit dem anderen Strg passiert. Na klasse. Aber sowas muss ja eine Ursache haben.
Deshalb jetzt meine Frage:Wer hat einen Schaltplan ? Passend zum 2H ? Ich weiß auch noch nicht, wo der Pin hingeht. Vielleicht hat jemand da Unterlagen und könnte mir mal was zukommen lassen.
Ich versuche das mal zu erklären, vielleicht kann jemand das mal nachsehen. Wenn man auf den Stecker am Strg. sieht ist es die obere Reihe mit den 13 Pins. Davon ist von links gesehen, der 6 Pin. Leider weiß ich heute noch keine Kabelfarbe oder Pin Bezeichung. Aber vielleicht weiß das ja jemand, welches Signal da reinkommt oder was abgeht.
Hallo!
Das ist auch so eine Vermutung gewesen. Weiß jemand ob man testweise das vom PF nehmen kann ?? Sonst wüßte ich nicht, wer hier mal schnell eins vom 2H hat.
Hallo!
Habe hier gerade ein Golf 1 Cabrio von einer Freundin. Problem: Springt nicht an.
Folgendes ist passiert: Ist ganz normal gefahren, hat das Auto vor einer Baustellenampel ausgemacht, da dort immer eine sehr lange Wartezeit ist. Wollte dann wieder starten und nichts mehr. Anlasser dudelt, aber kein starten. Hat dann das Auto zu ATU gebraucht ( Wegen Samstag !). Die meinten Da ist was mit dem Benzin und so, da können wir nichts machen. Geil.
Jetzt steht die Kiste bei mir. Haben heute erstmal grob alles versucht, aber Kiste läuft noch nicht. Beim Suchen mussten wir mit Schrecken feststellen, das die Steuerzeiten nicht stimmten. Zahnriemen gesprungen, aber nach einstellen der Zeiten Kompression gemessen und TOP. Puhh. Also mechanisch OK. Dreht auch einwandfrei durch. Zündfunke ist auch komplett da.
Doch nun unsere Vermutung: Wir dachten durch das viele Starten sind die Kerzen naß geworden, Aber das passiert auch nach nur einem Starvorgang. Der darf doch beim Starten nicht soo viel Benzin reinhauen, oder ? Wo könnte man am besten suchen ? Ob das Steuergerät voll Dampf auf die Ventile gibt ?
Wie würden die Digifant Freaks bei an die Suche gehen ?? Was könnte es noch sein ? das komische ist, das er orgelt aber nicht mal ein bisschen zündet. Weil abgesoffen, denke ich.
Also, bin mal gespannt auf die Antworten!
Hallo!
Ist kein problem. Da verrrate ich mal meinen Geheimtip.. Hol dir mal ne Packung Coregatabs. Also die für die dritten Zähne.. Der hammer. Behälter mit Wasser füllen, Tab rein, über nacht stehen lassen und sauber...
Hallo!
Du kannst problemlos eine für den Golf 2 16V fahren. Denn der KR hatte ja sogar mehr PS.. Aber auch beim US 16V ( hatte den 9A ) war die normale 16V verbaut.. Wichtig sind die 54 mm Rohrdurchmesser..
Hi !
Das kann gut sein.. Finde das deshalb auch immer so lustig, das immer alle behaupten, alles gleich.. Ohne mal genau nachgeforscht zu haben..
Hallo!
Meine eigentlich auch, das die gleich sind, aber haben für 16V und G60 dennoch andere Teilenummen, als für die normale Scheinbenbremse.
Hallo!
Also wie oft soll ich das denn noch sagen ?? Es gibt die richtige Keder für den GOLf nicht mehr.. Nur noch das dünnere flexible Zeug vom Bus oder auch Golf 1. und für mich sitzt das nicht perfekt genug.. Finde das man das schon ganz schön dolle sieht..
Das ist ja das was ich meinte.. Die Dichtung gibt es noch.. Passen würde die Keder, aber wer genau hinsieht, wird feststellen, das die nicht breit genug ist. Die originale vom Golf ist breiter. Somit sieht man immer einen Teil der Nut.
Hallo!
Ich denke mal, das es sich hier um die Frontscheibe handelt, obwohl es auf die hinteren Seitenscheiben übertragbar ist.
Es wird oft behauptet das das flexible vom Bus ( ist das was als Golf 1 ware verkauft wird) für den Golf 2 passt. das stimmt nicht.. Gut reingehen würde das Zeug, sieht nur bescheiden aus.. Ich hatte es vor, doch sag überhaupt nicht aus. das vom Golf 2 war vorgebogen, doch leider schon lange nicht mehr lieferbar..
Falls du es doch mal probieren möchtest, brauchst du das nicht über E bay kaufen, sondern bestellt dir das bei vw für 9 Euro..
Hallo!
Es ist der Fächer für KAT. Der ohne hat keinen Flansch.. ich habe den auch im Corrado.. Aber nur mit umbaumaßnagmen, anderem Kat usw.. Wußte ich vorher auch nicht.. Aber ich meine der Golf hat einen kleineren Kat, der müsste auch weiter hinten passen. Musst dann nur den VSD Kürzen. Aber lieber mal probieren..
Hi !
Also ich meine Toyo gibt eine.. Ich weiß das RSL auf die 8,5 er Felgen immer Toyo aufzieht und auch eine Freigabe gibt..
Hallo!
Also mein Preis wäre auch ca 160 Euro.. da muss dein Händler dir aber was ganz anderes gesagt haben.. Vielleicht mit Einbau ??
Hallo!
Also der Corrado ist einer der teuersten Autos in Sachen Versicherung.. Aber wie schon gesagt, fragst du das bei deiner Versicherung nach.. Aber 16V ist eine gute Wahl, denn der ist schon etwas günstiger wie die geannten anderenbeiden und braucht weniger Benzin. Aber Steuermäßig hat der Euro 1. Lässt sich aber auf Euro 2 umrüsten..
Hi !
@ Max.. Also es gab wirklich Fire and Ice ohne Schiebedach. ganz sicher.. Der hatte aber sonst auch nix. Keine NSW und nix..
Verstehe auch nicht, warum immer behauptet wird, das wenn ein Fahrzeug Klima hat, das es kein Schiebedach haben muss. Kommt auf den Besteller drauf an. Aber die Fahrzeuge, die unbestellt auf halde oder zu den Händlern gehen, hatten das meisst nicht..
Den GT Spezial gab es nur als 90 PS.. Was ihr meint ist der GTI Spezial. das waren die GTIs mit kleinen Stoßstangen, bevor das Facelift kam.
Hallo!
Die genuen Zahlen wird niemend mehr feststellen können.. leider.. VW zeigt leider sehr wenig Interesse an den alten Autos. Siehe auch die Probleme mit den Ersatzteilen..
Aber zm Fire and Ice.. es hat nichts damit zu tun ob es ein CL/ GL / GTI oder GTI 16 V oder g60 ist. Alle konnte man mit 4 Türen bestellen.. oder halt normal mit 2. Es handelte sich ja nur um eine Sonderausstattung und nicht um ein limitiertes Sondermodell. Nur waren die CL meisst 2 Türer.. Der best ausgestattete, den ich mal gesehen habe, war ein 4 Türiger GL ! ( habe das Schild im Kofferraum gesehen) 90 PS aber fast alles was das Herz begehrte. Klima, E Spiegel, E Fenster ( Natürlich keine Löcher in der Verkleidung) ZV original, Kopfstützen hinten, teilebare Rückbak, Sitzheizung.. Schiebedach und Nebel.. War dann aber auch ganz schnell weg.
Auf jeden fall wird es nicht viele G60 gegeben haben. Das ist sicher. Aber was ich noch nie gesehen habe, ist ein 16 V als Fire.. Man konnte ihn bestellen, das ist sicher, aber habe noch keinen sehen können.. Sonst irgendwer ??
