Beiträge von ThomasK

Hi !

Ich hab sie auch im 2 er drin. Zur Zeit natürlich nicht, wegen dem Umbau , aber schon gut.. Passt mit etwas Anpassungsarbeiten..

Bild müßte ich mla schauen ob ich da was habe.

Hi !

Also ich hatte alles vom G60. Oberen und unteren Schlauch. Hat 1 zu 1 gepasst.. Dürfte jetzt so wieder beim Benni im Golf fahren..

Hallo!

So, bin dann fleißig bei der Instandsetzung..

Nur noch eine Frage zum schweißen. Wie eng sollte man punkten ? Also da wo das Blech übereinander liegt ? Wollte Löcher bohren und dann da die Punkte setzen. Also welchen Abstand wählen ?

Dann suche ich noch eine gute Karosseriedichtmasse. Also wie dieses gelbe VW Zeug, was ich dort schon überall entfernen mußte.. Hatte mal was von Theroson, aber gefiel mir nicht so gut.. Was ist gut ? Eventuell direkt von VW ? Außerdem suche ich noch Wachs zum Konservieren aus der Sprühdose.. Was ist da gut ?

Unterbodenschutz werde ich den von Theroson nehmen ( Zum Streichen). Der war ganz gut. Oder lieber auch was anderes ??

Heute ging es weiter..

Erstmal habe ich mich an die Beifahrertür gemacht und die Löcher für den Seitenaufprallschutz gebohrt und gefeilt. Zum Glück ist hier ja im Forum die Bemaßung zu finden. Hatte aber noch an einem Edition Blue Bilder gemacht, um das Ganze mal eingebaut zu sehen.. Ging eigentlich ganz gut. Erst das vorgestanzte Loch gebohrt, dann die Durchführung für die Stange. Habe mir eine Pappschablone angefertigt und damit das Durchführungsloch angezeichnet. Dann kleine Löcher eng aneinander gebohrt und gefeilt.. Dann mittels der Stange die Position des vorderen Loches ermittelt und gebohrt, alles noch schön entgratet und so sieht der Probeeinbau aus:

Dann ging es hinten an der Problemzone weiter.. Habe das Teilstück komplett raus. Schön mit Dremel, Flex, Meißel und Bohrer alles entfernt.. Gar nicht so einfach, zumal Metallarbeiten so unheimlich meine Lieblingsbeschäftigung sind..

Hier mal wie es ohne Blech aussieht..

Als dann alles saubergeputzt war, geschliffen und entgratet, ging es an das Reparaturblech. Wie groß das komplette Blech war, sieht man ja oben. Das ist nun übergeblieben..

Da habe ich doch glatt noch aus Werkstattzeiten in der Kramkiste von meinem Papa die gute Hazet Absetzzange gefunden.. Bestimmt 20 Jahre alt, aber TOP. Ging super damit.. Habe dann mal eine Anprobe gemacht, aber ganz wollte ich es nicht reindrücken, sonst bekomm ich es nicht wieder raus. Hoffentlich passt es. Inzwischen ist es schon mit Filler grundiert und wartet auf den Einbau. Natürlich nicht vergessen, die Stellen, wo gepunktet werden muss, blank zu machen.

Und weiter geht es wieder.. Inzwischen sind auch schon wieder ein paar Teile eingetroffen. Unteranderem die Toledo Lenksäule und meine neuen Kotflügel. Diesmal echte G60 vom Edition Blue. Vielen Dank an sunmaxx.

Deshalb habe ich heute mich an das Anpassen des rechten Kotflügels und de Einpassung der US Seitenmarkierungsleuchte gemacht.

Also den alten Kotflügel demontiert, natürlich nach aufschneiden der Dichtmasse. Und den Blue Kotflügel angehalten. Etwas gebogen und passt. Das ist halt original. Wer schon mal einen Zubehör Kotflügel verbaut hat, weiß, wie toll dann so ein Erlebnis ist. Also den Koti mal kurz verschraubt und mich an die SML gemacht. Zum Glück habe ich die guten Daten aus dem Forum gehabt. Also originalgetreu nachgearbeitet. So sah es mittendrin aus:

Angezeichnet, dann in der Rundung Löcher gebohrt und dann mit dem Dremel ausgeschnitten. Dann mit gefeilt und Rundung mit dem Dremel nachgearbeitet. Entgratet und so sieht es aus. Man beachte die elegante und dezente Tönung der original SML.

Da war die eine Seite, die andere erfolgt morgen.. Desweiteren habe ich noch den total zerbröselten Auspuffhalter hinten entfernet, das Neuteil angepasst und weiter Rost aufgespürt. Teilweise geschliffen und entfernt. Morgen kommt der Hammerite Rostblocker drauf.

Ich werde berichten.

Hi !

Ja Huni, mach mal weiter..

Also Achsaufnahme und Scheibenrahmen hatt er nix. das war alles raus.. Nur der Stoßstangen Träger hinten sieht böse aus.. Gut, sowas wie die Auspuffhalter Aufnahmen und Bolzen zähle ich nicht dazu. das würfte klar sein. Heckblech ist auch nix. das hatte mein alter 88 er aber böse..

Hi !

@ Dirk..

Danke für den Tip mit dem Tankstutzen Halter. ist das der hier ? : 191 803 483 ?

Wie ist das mit dem Reparaturblech für die Radhausschalte.. ist das Nummer : 191 803 424 ? Reicht der Teil ? Das Seitenteil selbst hat gar nichts.. Da ist alles TOP. Un wenn würde ich nur den Teil ersetzen, der defekt ist. Oder braucht man das Radhaus komplett ?? 191 803 422 ? oder hat jemand da mit Teilen aus dem Zubehör Erfahrungen ? Also da bin ich ja eigentlich von ab..

Wäre nett wenn da noch mal weiterhilfst..

Und sonst noch ?? Also an Rost ?? Denke dann hab ich alles. Die Karosse wurde ja schon mal fast kompeltt zerlegt und steht jetzt als Rohkarosse da.. Also Schiebedach Gammel hab ich damals gehabt und hinten an den Seitenscheiben, da wo die Metallclipse sitzen. Un so ein paar kleine Stellen am Tunnel hab ich gesehen. Sonst hat er ncihts. oder hast noch ne Stelle, die so typisch ist ?

Hallo!

Am besten mal meinen Umbaubeitrag lesen. Da ist es beschrieben.. Hier dann Antworten dazu..

Nochmal ne Kurzbeschreibung. Der Innenradlauf am Tankstutzen innen ist durch.. Bitte mal um Rat der Karosserieprofis. Reparaturblech gibt es ja.. Nur welches genau.. Und wie machen..

Hallo !

So, ich habe nun mal was zu sagen.. Es sollte lediglich mal zusammengetragen werden, was jeder Einzelne so für Erfahrungen gemacht hat.

Aber erstmal zu Harti: Klarging der gut, keine Frage.. Mir geht es ja auch nicht in erster Linie um Leistungszuwachs, sondern um das richtige zu kaufen.. Und sorry, du magst ja mit gebrauchten Teilen Glück haben und das mögen, aber ich leider nicht. Und da ich in Sachen Auspuff nichts mehr da habe, kommt was neues her. Sollte dann natürlich meinem Motor Setup entsprechen, guten Sound haben, Endrohr muss mir gefallen und vor allem passen.. Und Fächer ist nun mal Klar, da ich keinen 16 Jahre alten Guss Krümmer verbaue ist doch klar. Du machst ja auch keine Motorwäsche und chrom magst auch nicht. Also jedem das seine.. Wäre ja auch schlimm wenn das gleiche mögen.

So, aber nun mal zum lieben Golfcraft. Bis jetzt hab ich echt den Hut gezogen, aber jetzt muss ich mal kontern..

Was ist denn dagegen zu sagen, das die Hartmann gut ist ?? Sag es mir ? Wer hat da schon über schlechte Qualität gemeckert ?? Oder sonst was ? Klar gibt es immer welche, die was anders bevorzugen, aber der Anteil der sagt, ich find die gut ist nun mal deurtlich über dem, die sagen die taugt nix. Und wir reden hier von der Anlage als solches und nicht über den BI Kat Fächer. Der hat beim Rabbit Pickup nicht so klasse gepasst.. Und ich bin da ein wenig wie der eine Nordhesse ( denke du weißt wer, lieber einmal richtig und gut) Außerdem wird der Wagen wohl auch keinen Regen mehr sehen. Nein, ist kein Chrom und Gold Auto, sondern ein Fahrzeug auf Original und Ausstattung ausgelegt ist.

Und zum nächsten Punkt.. Gut das mit dem Remus habe ich gesagt, das behaupte ich mal so. Auf jeden Fall wird bei einem Sportauspuff Hersteller in Österreich hergesetellt. Und sag mir. Wieviel kennst du da ?? War auch mal ein Bericht in der WOB VW Scene, keine Ahnung. Selbst da stand es. Nur die Fächer werden selbst gebaut..

Und ehrlich ? Mich interessiert derr Auspuff Quatsch auch nicht so. Nur möchte halt einmal kaufen und zufrieden sein, denn doppelt gekauft hab ich schon viel..

So, nun zum letzten Punkt.. Den Türen.. Wo ist dein Problem ?? Ich weiß schon wovon ich rede. Die Sache ist die. ich habe nun mal ein Auge für Spaltmaße und Genauigkeit. Und da meine Türen nun mal neu kommen müssen, ist es wichtig darauf zu achten, das sie der Bauzeit entsprechen. Jetzt sicher deine Frage, warum ? Da weiß ich etwas mehr. Arbeitet du bei VW ? Weisst du was gerade über Werksferien an den Anlagen rumprobiert und gestellt wird ? Nein ? Gut, ich schon.. Wenn an dort arbeitet, sieht man das.. Da kann es sogar schon auch Tage ankommen. Gut, wer seine Türen eh mit der Dose lackiert, den mag es nicht stören, aber möchte nicht nocheinmal die Aktion machen. Also, sag mir, ob ich da falsch denke. Denn habe schoneinmal versucht eine 86 er Tür hinten an eine 88 er Karosse zu bauen. Und rate mal wo die hing ? knapp 1 cm zu hoch. Also...

Hallo!

Klar wird oft zur Hartmann geraten, weil die Einfach gut ist.. das ist es nunmal. Das Ding passt gut und ist halt bewährt. Und das in einem Billiglohnland entsteht ist nunmal auch Quatsch.. es sei denn, man bezeichnet Österreich als Billigland. Aber das würde ich eher nicht sagen. Denn nach meinen Angaben, lässt Hartmann bei Remus nach eigenen Angaben fertigen. Und ich traue der Anlage am G mehr zu als eine Tuning Standart anlage für sämtliche Motorvarianten.. Supersprint ist auch Ok, klar, aber leider gibt es da kein Endrohr, was mir gut gefällt.. Und X-treme Endrohrdurchmesser ist nun mal nix für den G.

Also werde mich wohl auf Tezet und Hartmann festlegen.. Oder ich höre, welcher Hersteller befasst sich sonst so mit dem alten G Modell ?? Und hat da auch Erfahrungen ?

So, dann geht es hier unten weiter..

Aber erstmal zu Harti: Also ich bin mir fast zu 100 % sicher, das der originale G60 den Träger hat. Und auch die Löcher mit Mutter. Zumindest steht das in meinen Unterlagen. Denn den Längsträger hat der Golf G60 ja auch vom Corrado. Dieser geht bis unten wo auch der Träger verschraubt wird. Und im Teileprogramm ist auch eindeutig der Corrado G60 Träger aufgeführt. Und da wie gesagt, die Längsträger aus dem Corrado Teilelager stammen ( sind dann vorgeschweißte Teile gewesen, die dann im Karosseriebau zusammengefügt wurden), müssen die Gewinde da drin sein..

So, hier geht es nun weiter:

Weiter in der Reihenfolge.. nachdem der Motor nun drin sitzt, mußte ich mir mal die Sache mit dem von Harti angedeutetem Riemenspanner Problem ansehen.. und na klar. Passt natürlich nicht.. Der Hebel liegt auf dem Blech auf. Ist in den beiden nächsten Bildern mal zusehen:

Da ja nun viele den G60 im normalen Golf fahren, würd mich mal interessieren, wie die das gelöst haben. Aber bitte keine hab ich weggebogen oder ohne Überlegung weggekloppt Aktion. Wieviel Platz sollte da sein ? Wieviel hat der original im Golf 2 G60 ? Wie ist das mit der Riemenscheibe ? Da hat der G60 original ja auch die Ausbuchtung. Platz scheint genug zu sein, oder sollte man lieber die Ausbuchtung rein machen ??

Aber das bekommen wir auch noch gelöst.. Dann ging es heute etwas weiter.. Und gleich noch ein Hammer.. Habe mich dann von hinten nach vorn gearbeitet. Rückleuchten noch ausgebaut, da die Ladekante noch lackiert werden soll. Nicht das die meine schönen Rückleuchten vollsauen. Dann unter dem Auto noch Auspuffhalter/ Gummies und Tankkram abgebaut, der da noch so dranhing. Da an den Tankdeckel noch der Haken für die ZV geklebt werden muss hab ich den abgebaut und auch gleich die Tankmanschette demontiert.. Und nun kommts.. Beim Rusnehemen, kamen mir schon Metall/Rostteile entgegen, gut dachte ich, ist bestimmt das blöde Masseband. Aber das hatte ich schon bei der Lackierung damals entfernt. Also, so viel bleibt nicht. Ich alles demontiert den Dreck entfernt, einmal mit dem Schraubendreher zugestochen und.... ZACK in den Innenraum. Na BRAVO. Duchgegammelt.. Ist ja nix neues, aber warum ausgerechnet meiner. Habe dann mal alles freigelegt und so sieht es aus. Einmal innen und außen:

Nun bin ich mal auf Lösungvorschläge gespannt.. Aber ich denke, da muss ein Reparaturblech her.. Zum Glück muss das Scheißgerät auch noch her, aber eingeplant war das nicht wirklich. Wie würdet ihr es machen ??

Und weiter gehts.. Nach dieser Schreckensgeschichte muss es mit Kopf nach oben weitergehen..

Deshalb heute noch zu VW und den Innenradlauf und den Tankhalter bestellt.. Muss auch schnell gehen, denn zum auf Schrottplätzen rumsuchen, hab ich keine Zeit.. Hab mich also für original entschieden, das passt dann wenigstens.. Außerdem gleich einen niegelnagelneuen Rallye Schloßträger mitbestellt, da der gleich mit geschweißt werden soll..

Dann war ich heute noch bei meinem Kumpel durch Zufall vorbei. Und was hat der in der Garage stehen ? Eine Golf 2 Tür. BJ 9/90. Aha, gleich mitgenommen.. Außerdem was hab ich da in der Ecke stehen sehen ? Noch 2 Seitenaufprallschutz Stangen vom 2 Türer.. Super.. Die kommen auch mit..

Dann gleich in die Garage und die alte Tür mit Hilfe einer Wagenheber Brett Konstruktion die alte Tür ausgebaut. Dann die komplette " neue " vom Anbaumaterial befreit. Und eingehängt.. und siehe da. Sickenmaß in der Mitte passt.. Gleich noch etwas hingebogen und passt genau wie die alte..

Nach der Rostvorhersage ( hallo Dirk und Huni ) musste ich mich mal auf die Suche begeben.. Hab dann mal die hintere Stoßstange abgebaut. Der Träger sieht echt übel aus. Da muss noch was passieren.. ob man den mal strahlen lassen sollte ? Aber was dann ??

Dann noch die Hitzeschutzteile vom Unterboden entfernt und mal gesucht, abgeklopft und gestochert..

Abschlußblech ist Top. Oben wie unten. Außen alles gut, da ja schon mal behandelt und neu lackiert.. Dann weiter. Am Halter für die Tankbänder hab ich was gefunden. Ist aber reparabel. Nur der Halter für den Auspuffhalter hinten, der ist echt übel. Den werd ich wohl noch ersetzen.. Dann auf der Seite oben im Dom, was Dirk beschrieben hat. Aber nur auf der rechten seite, das wird dann gleich mit erledigt.. Aber sonst konnte ich nur kleine Stellen entdecken.. Großes ist nicht mehr.. Also alles machbar. Motorraum ist ja schon fertig und außen ist alles schonmal gemacht. Obwohl ich bei den Scheiben und so, fast nichts hatte..

So und weiter gehts.. Weiter in Sachen Karosserie.. Ist nicht gerade meine Lieblingsbeschäftigung, aber muss ja.. Also in Sachen Längsträger vorn mal weitergemacht. An der Stelle für den Riemenspanner das blech gebördelt und überstehendes Material abgeschnitten.. Schon mal etwas mehr Platz. Dann den Bereich angerissen wo weiter Platz geschaffen werden muss. Also Motor wieder raus. Zack an die Kette ( Also der den Flaschenzug erfunden hat, das war ein toller Typ) ,geht ja so einfach. Dann den Querträger reingeschraubt zwecks Verstärkung und Fäustel Marsch.. Dann noch mit kleinem hammer weiter gedängelt. Denke das es jetzt ganz gut passt.. Hier mal zu sehen. Schon geschliffen und mit Rostschutz versehen..

und hier:

Dann hab ich gleich für den SRA Wasserbehälter den besagten vorderen Halter angefertigt. Wird dann mit an den Halter für die Batterie angeschweißt. Da wo der Massebolzen sitzt.

Nun geht es hinten weiter.. Im Bereich des Tankbandhalters sah es auch schlimm aus. Das hab ich freigelegt und muss erstmal Rostumwandler ran.. Meine Reparaturblechteile sind nun auch endlich da. Dachte schon den Innenradlauf gibt es nicht mehr, aber dann kam er doch bei VW an.. Hier mal zu sehen:

Inzwischen habe ich hinten schon den Tankhalter rausgetrennt. Gar nicht so einfach die Schweißpunkte zu finden und vorsichtig zu bohren.. Der alte Halter war fast komplett durch.. Dann hab ich angefangen den alten Innenradlauf teilweise zu entfernen.. Teilstück angezeichnet, und innen die Schweisspunkte aufgebohrt sowie im Radhaus geschnitten.. Da soll dann das passende Teilstück wieder eingesetzt werden.. Leider gibt es da noch keine Bilder.. Kommen aber noch.. Trennstellen sind auf jeden Fall so großzügig positioniert, damit man auch von innen gut zum Versiegeln rankommt.

Dann gleich noch ne Frage: Was nimmt man am besten zum wieder abdichten. Also innen im Radhaus. Welche Karosseriedichtmasse ist gut ? Gibt ja sicher auch was von VW direkt. Hatte sonst Teroson,aber das taugt meiner Meinung nach nicht viel.

Da geht es dann aber bald weiter.

Un wenn wir schonmal in Sachen Blder von Neuteilen sind: Hier noch mal was.

Niegelnagelneuer Rallye Golf Schloßträger:

Und Rallye Golf Luftführung:

Nun muss ich erstmal unser Schutzgas Schweissgerät in die Garage bekommen und dann kann bald geschweisst werden..

Bald gehts weiter.. Also immer schön mitlesen und schreiben..

Hallo nochmnal !

Also wenn mir günstig ein gebrauchter Hartmann BI in die Hände fällt, kommt der rein.. Und wenn er nicht past, wird er wieder verkauft. Ansonsten wohl der Tezet mit Hartmann. Denke das ist gut. und Meatllkat.. Scheiss was auf Euro 2. Ist legal mit Leistungssteigerung sowieso nicht zu bekommen..

Hallo!

Ich habe diesen hier von meinem Kühler Spezi angeboten bekommen.. Preislich die Hälfte vom Original. Seht das alles passend aus ? Wer kennt sich da genau aus ? Wird der LKK am Kühler befestigt ? Sind die Löher vorhanden ?

Hi !

also ich werde auch die schönen original Golf 2 GL Gnubbel Dinger verbauen.. Also wie Harti schon sagt, Gnubbel dir einen..

Also dann nochmal ein Bild von meinem Distanzstück. Denke was ich hab, bau ich auch ein. Und selbst wenn ich es nicht hätte, würd ich es trozdem ordern, damit ich mich nicht ärger, das wenn es in einem Jahr entfallen ist, es nicht geholt habe. Wenn original, dann richtig. Jetzt liegt der Behälter noch nicht ganz auf, aber wenn er vorn festgeschraubt wird. Denke die Position von dem Teil ist da ganz gut !

Eine Frage noch. Wie befestigt man am besten die Düsen an der Stange ? Wie ist das mit der Schlauchverlegung ? Gibt es da einen bestimmten Verlegeweg ? Eventuelle Halter ?

Hallo!

Ich bin auch am überlegen, was nun unter meinen Golf kommt.. Blöd wenn es so viele Varianten gibt.

Also bis jetzt sollte eigentlich Hartmann kompett kommen.. Also BI Kat und Anlage.

Allerdings schreckt mich der Preis noch etwas ab und das de BI Kat nicht unter die normale Golf 2 Karosse passt.. Denn auf Aufschlagen und Klappern hab ich keinen Bock. Das ist das schlimmste..

Gut das entfallen eines neuen separatem Kats und die Euro 2 Eintragung ist natürlich was, nur wird mal da auf offiziellem Wege kaum hinkommen mit Chip Anpassung, Laderad, Nocke etc.

Also tragen wir mal zusammen.. Welche Möglichkeiten gíbt es..

Voraussetzung Fächerkrümmer / neuer Kat und Komplettanlage ev. Euro 2 Eintragung..

1.- Möglichkeit: Hartmann: Fächerkrümmer mit BI kat Euro 2 und Kompelttanlage. da das Problem vom nicht so gut passen des Krümmers, der Preis und Eintragung in Papiere.

2.- Mögilchkeit: Tezet ( meiner Meinung nach der beste Fächer) Fächerkrümmer mit Hartmann Auspuffanlage. Und Metallkat.. Gibs da nicht auch was für Euro 2 ??

3.- Möglichkeit: Tezet mit Supersprint Anlage und Metallkat.

4.- Möglichkeit: Supersprint komplett : Fächer und Auspuffanlage mit Metallkat.

5.- Möglcihkeit: Tezet mit Jetex. Nur stören mich da ( genau wie bei Bastuck) die dicken Töpfe. Also das der ESD schon am Unterboden anliegt.. Aber Qualitativ sehr gut und es gibt extra Reduzierstück für den G .. Und natürlich auch Metallkat.

Oder weitere Möglchkeiten mal angeben. Ich bin gespannt.

Bastuck hatte ich schonmal. Nicht mein Fall. Zu laut / Anlage für X Motoren universal.

Also was wäre am besten ? Was würdet ihr am Golf 2 nehmen. Passgenauigkeit und Verabeitung sehr wichtig. Guter Sound ( Nicht zu laut ) Berechneter Rückstau für den G.

Hallo!

Habe für meinen Umbau auch noch ne Frage..

Und zwar welcher ist der passende Wasserkühler für den Golf G60 LLK ohne Klima ? Kein Rallye !

Ist das der : 191121253 AL ? Ist ein 580 mm Kühler. Hat mich nur etwas gewundert, da der LLk ja 550 mm hat..

Also der Corrado Kühler ist ja nur der kleine, der soll ja nur bei Klima Modellen passen.

Wer hat Infos ?

Hallo!

Habe heute meinen Behälter bei VW abgeholt und musste das natürlich gleich mal ausprobieren.. Richtig. Dem Nordhessen Huni sei dank. Das Stück wird wirklich auf den Längsträger geklemmt.. Nur in meinem Wahn mit dem Draufstecken, hab ich jetzt das Problem mit dem heil wieder Runterbekommen. Aber wird schon..

Muss jetzt nur noch ein Blech, Metallhalter basteln, damit der vordere Befestigungspunkt auch im Golf genutzt werden kann.

Hi !

Hab da noch ne Frage zu der SRA. Und zwar hatte ich mir für den Corri mal das Distnzstück mit der Nummer: 191 955 484 bestellt. Wo kommt das hin ? keinen Plan.. Angeblich soll das im Golf auch verbaut werden, aber wo ? Wer kennt sich aus.

Hi Harti !

Also denke ich werd dem Rad noch etwas Platz schaffen. Sicher ist sicher.. Mit nem Fäustel kenn ich mich ja aus Am Riemenspanner ? Wo liegt denn der alte Spanner an ? Der schlimme. Aber werd es ja sehen.

Aggregateträger kommt vom Corrado G60. Das mit den hinteren Laschen ist mir bewußt. Mache das aber wie beim 16V Einbau im anderen Golf. Die Löcher sind ja drin und im Innenraum sind genau dort Deckel drüber. Mache eine Mutter mit großer Auflagefläche dran.

Auf Grund der Fragen mehrerer erkläre ich die Sachlage mir dem Aggregateträger mal..

Also, wie bei mir noch auf den Bildern zu sehen, ist der normale, alte Golf 2 Träger. Dieser wird mit 4 Schrauben an der Karosse befestigt, und wurde verbaut incl. 16V. Der Golf G60 hatte den Corrado Träger mit Tilgergewicht. Dieser dicke Klotz auf der Achse. Ab einer bestimmten Fahrgestellnummer kam auch ein Träger mit Tilgergewicht zum Einsatz und wird heute nur noch als Ersatzteil geliefert. Aber auch dieser wird mit 6 Schrauben, wie der G60 Träger befestigt. Das heisst also, wer den neueren Träger hat ( aber wohl echt selten verbaut) kann den G60 ohne Probleme dranschrauben. Aber wo da die Unterschiede sein sollen ? Ich weiß es nicht.

Das witzige ist, das die Löcher, da wo die ganz hinteren Schrauben reinkommen ( also hinter dem Stabi), schon ein Loch in der Karosse ist(sogar mein alter 88 er hatte die schon) , aber die Gewindehülse fehlt. Da kaum jemand das Werkzeug dafür hat, gibt es einen einfachen Trick. Im Innenraum unter Teppich und Dämmung ist genau an der Stelle ein Deckel. Aufmachen, Schraube rein und Mutter mt Scheibe drauf und festziehen. Finde ich persönlich sogar besser als die Hülse.

Was noch interessant ist, das der G60 Träger ( oder auch Träger der Corrados ohne Plus Achse und ohne Automatik) mit einer 4 mm längeren Schraube verbaut wird. 78 mm statt 74 mm.

Mache mal Bilder von den Trägern und Löchern.

Hallo Leute !

Möchte nun auch endlich meine Umbau Story schildern.. Hoffe mal auf euer Interesse, denn dann macht es auch Spaß sich die Mühe zu machen.. Und es werden bestimmt einige Interessante Dinge oder auch Schwierigkeiten auftauchen. Also immer schön mitlesen und schreiben.

Nach nun so einger Zeit mit meinen Corrado ( Trozdem spitzen Auto) sollte sich nun in Sachen Golf mal was tun.. Denn das Teilelager dafür wird immer größer und es passiert nichts.. Der gute steht nun schon seit dem 01.11.03 ohne Motor da. Aber wie gesagt, an Teilen wird es immer mehr..

Hier erstmal Bilder, wie er vor der Zerlegung aussah und so über 2 Jahre stand.. Natürlich schön unter einem Ganzkörper Kondom.

So sah er in der Standzeit aus. Inzwischen hab ich die Garage auch noch etwas mit Werkzeug, Werkbank und Werkstatt PC erweitert. So mit kann es ans Werk gehen.

Geplant ist folgendes. Also mal grob gesagt. Entwerder neu verbauen oder wieder zum Leben erwecken.

- Motorumbau auf G60 ohne Klima mit großem LLK.
- Leistungssteigerung
- Hartmann Bi Kat Anlage komplett
- ABS / EDS Bremse ( KB vom Golf vorhanden + F - Steuergerät )
- Scheinwerferreinigungsanlage
- Höhenverstellbare Lenksäule
- Schiebedach mit Komfortschließung
- neue Alarmanlage
- neue Türen mit Chromgriffen ohne Schloß
- High End Hifi Einbau umbauen
- Digifiz Einbau
- Tempomat
- Elektronisch geregelte Heizung
- Seitenmarkierungsleuchten vom Golf
- Rote Gurte vom Golf 3 Jubi

und natürlich vieles mehr.. Halt so viele technische Raffinessen wie möglich.

Wie schon gesagt, der Teileberg wird immer größer. Parat liegt schon:

- 2 G60 Motoren ( Aus 2 mach eins)
- G60 Lader
- Kabelbaum vom Golf G60
- Sämtliche Anbauteile für den G60. Teilweise mehrfache Ausführung
- P Kopf ( Ausstauschkopf von 99)
- Passende Brücke
- Graue Einspritzdüsen
- G60 Motorträger
- Ladeluftrohe Golf G60.Teilweise neu
- Digifiz mit Zubehör
- US Golf SML ( dezent getönt) mit originalen Anbschlußkabeln
- elektrische Recaro Sitze zum Aufarbeiten
- Sitzheizungs Kabelbaum vom Golf 2 ( neues Modell )
- Servolenkung vom G60
- ABS EDS Teile vom Golf
- diverse verchromte Teile

Dann ging es erstmal an die Zerlegung. Erst wollte ich nur die benötigten Teile ausbauen und es versuchen so viel wie möglich drinzulassen, aber als ich das Chaos alles gesehen habe, hab ich mich für die Sprengung entschieden. Also alles raus. Auf den folgenden Bildern ist mal zu sehen, was ich da mal so alles gebastelt habe.. Deshalb hieß es. Alles weg.. Raus mit allem im Innenraum.

So weiter gehts..

Hier nochmal ein Bild vom Hifi Ausbau. Also Ausbau in dem Sinne und auch vom Ausbau als Arbeitsschritt!

Inzwischen ist auch der Innenraum leer und sieht so aus:

Da hab ich mich echt gefragt, was ich da mal alles gebaut habe. Aber witzig ist, das einem beim Basteln dann immer wieder Dinge einfallen. Wo welche Schraube etc.. Und ich glaube ich habe den Weltrekord im Kabelbinder verbrauchen aufgestellt gehabt. Aber jetzt ist alles raus. Aber denke die Anlage wird diesmal anders verbaut. Habe auch kurzzeitig über das Weglassen, der Rücksitzbank nachgedacht, um das ganze Zeugs unterzubringen, aber werd es jetzt doch alles im Kofferraum verbauen, aber ohne Heckablage und mit Rücksitzbank. aber geteilt mit Einzelsitz Charakter vom GTI.

Inzwischen hab ich die Kiste auch auf Böcke gestellt.. Da ging es erst mal an die Löcher für die Schaltbox bohren.. Habe die groß genug gebohrt, um nachher noch variieren zu können.. Rostschutz drauf, fertig..

Dann weiter im Motorraum. Löcher sind alle gebohrt. ( Hydraulische Kupplung, Verschraubung für die Pedalerie ( Eine zusätzliche Verschraubung). Oben am Dom hab ich die Schweißpunkte geschliffen, Wachs überall entfernt und alles gereinigt, damit der Lackierer loslegen kann.

So sieht es jetzt aus.. Denke man sieht, was ich so gemacht habe:

Jetzt muss im Motorraum noch der Halter für die Hydraulische Kupplung ( Schlauch) angeschweißt werden. Den hab ich aus einem Schlacht Corrado geflext. Und für den SRA Behälter der 2 Haltepunkt vorbereitet werden. Gut man kann auch wie Harti machen ( wink ), aber wenn dann mach ich das noch. Die Haube ist auch abgebaut. Die wurde damals auch nicht von innen lackiert. Das wird jetzt nachgeholt.

Dann musste ich feststellen, das der linke Kotflügel auch nicht so dolle ist, außerdem auch kein originaler G60, habe ich mich entschieden den auch zu wechseln. Geplant ist auch, die Tempomat Pumpe im Kotflügel zu verbauen, genauso wie die Hupe der Alarmanlage. Da müssen also oben noch Durchführungen rein. Wie halt im Corrado. Und 2 Stehbolzen zur Befestigung.

Nun geht es weiter an die Teilebesorgung. Kotflügel, Türen etc damit es an die weiteren Vorbereitungen gehen kann und die Schweissarbeiten anfangen können. Ist ja nicht viel, nur muss gemacht werden. Was noch gemacht wird, wird später erzählt.

Motorlager vorn muss ich auch noch besorgen, damit ich den Motor mal reinhängen kann, um zu wissen wie der Einbau nachher am einfachsten ist und vor allem, damit nichts zerkratzt wird. Und um zu sehen, wo sich das Rad der Kurbelwelle dreht, um dort noch Platz zu schaffen.

So, heute ging es weiter.. Nachdem ich noch Teile geordert habe und die heute bekommen habe..

Dabei waren unteranderem der Halter für den LLk am Träger, der Corrado SRA Behälter, Halter für Servobehälter vom Golf.

Als erstes musste ich schauen, ob der Halter für den LLK an den normalen Träger passt. Und siehe da, Löcher vorhanden.. Jetzt kann man sich das schonmal besser vorstellen.

Dann ging es weiter an die Behältergegend. Mal sehen, ob das alles so passt. Denn möchte nicht an dem frisch lackiertem Motorraum rumtesten. Dann muss ich wissen das alles passt. Als erstes der Halter für den Servobehälter.. Alles klar, kein Problem, Gewindebolzen vorhanden.. Dann mal den Ausgleichbehälter mit Halter angebaut und den Halter für das Lüfter Steuergerät montiert. Das ist eigentlich nicht im G60 vorhanden, aber habe das noch von der letzten Corrado Schlachtung über, dann kommt es auch rein.. Behälter rein und alles sitzt klasse.. Auch die nigelnagelneue Pumpe. Mal bei E bay für wenig Geld geschossen. So sieht es dann aus. Natürlich kommt auch das besprochene Distanzstück unter dem Behälter zum Einsatz..

Nachdem das alles so gut geklappt hat, dachte ich mir, der Motor muss rein.. Also testweise.. Hier ist das Getriebe noch ab, aber hängt schon an der Kette.

Kurze Zeit später war er drin.. Dann hab ich mal alles was ich schon so hab und vor allem auch gefunden habe, mal angebaut um zu sehen, was wie wohin.. Und um zu sehen, was noch fehlt.. Außerdem machte mir noch die Spannvorrichtung Sorgen.. Aber hier mal ein zusammengestecktes Bild:

Sehr schön zu sehen, wie dann Kühler und LLK sitzt.. Der Luftfilterkasten ist noch mit Unterteil vom RP. Da muss wohl der G60 Kasten noch umgebaut werden.. Denn ich dachte der vom Golf 2 G60 passt, aber ist der gleiche wie vom Corrado mit den versetzten Füßen. Der Golf hat nur ein anderes Ansaugrohr. Denke man kann vom alten RP Kasten einen Fuß entfernen und an den G60 wieder ansetzen.

Dann hatte ich erst die Stütze für den Lader verschraubt, mußte dann aber feststellen, das die nicht passt, wegen dem Gußbogen. Welche Stütze muss denn da dran ? ich weiß, man kann sie auch weglassen, aber was dahin gehört, soll auch dran.

Hier zu sehen:

So, bis hier hin... Es geht dann unten weiter. Und immer shcön mitlesen.. Höre gern auch mal Meinungen..

Hi !

Meiner Meinung nach müßte der Satz nur Montagematerial enthalten. Also Mutter/ Scheiben / Plättchen / Hülse was man eigentlich wiederverwenden könnte. Auf jeden Fall keine Lager. Am besten beim Bosch Dienst die Teile passend zur Maschine holen.. Lager und Regler.. Wenn mehr ist, lohnt es sich eigentlich nicht..