Beiträge von ThomasK

Hi !

Wie Harti schon sagt. Mit Hilfe des Minikats kein Problem. Habe meinen Corrado auch auf Euro2 umgerüstet.. Da der Motor ja eingetragen werden muss, sollte das mt der Euro 2 Sache auch kein Problem sein.

Hi !

Allerdings könnte es sein, das der Toledo Schalter nicht für so hohe Ströme ausgelegt ist, da der Toldedo ein Fensterhebersteuergerät hat. Also sind die Schalter nur für das Tasten des Strg´s.. Wie beim Corrado oder Passat 35i..Das würde ich vorher prüfen, wie der Schalter aufgebaut ist.

Und es geht weiter!

Hier mal ein Bild, wie es mit montierter Stoßstange aussieht.. Das VW Zeichem vom Highline ist auch schon wieder montiert. Und halt generell bisschen weiter montiert.

Die Kabelbäume im Innenraum werden auch immer mehr.. Über den Tunnel passt fast nix mehr..

Montiert sind Kabelbäume für:

- ABS / EDS original vm Golf2 mit Diagnose Leitungen
- Sitzheizung Golf 2 neue ZE
- E Spiegel KB vom Corrado ( neues Modell )
- Kabel für elektrische Sitzverstellung. Stecker fehlen noch
- KB für Gurtkontrolle Fahrerseite
- Spannungsversorgungs KB für Diagnose
- Blinkleitung für Motor Dianose
- Kabelbaum für hinten.. Natürlich umgebaut für Digifiz. Also Steckverbindung eingebaut.
. Dann noch einen Zusatz KB für Remote Anlage/Alarmanlage etc.

Und es geht weiter in Sachen Elektrik. Hier baue ich gerade das neuste Diagnosefähige ABS Steuergerät ein. Stammt vom Passt 35i. Handelt sich um das "F" Steuergerät. Hier müssen die Halter umgebaut werden.. Montiert an der original Stelle. Sogar mit original neuen Clipsen.

Hi !

Also meine erfarungen mit Theroson lassen zu wünschen übrig. Das Zeug hilt nicht wirklich.. Habe meine Radläufe nun auch wieder mit Sika Flex geklebt. Das Zeug hielt vorher wie Teufel. Auf Metall na klar besser als auf Kunststoff. Aber muss vollflächig gekebt werden und die Verbreiterungen mit Schraubzwingen fixiert. Hält 1A. Aber wichtig, Den Kunststoff vorher anrauhen und entfetten. Und nicht sparen mit dem Zeug. Und wenn es sehr dick aufgetragen wird, min 2 Tage durchtrocken lassen.

Hi !

Der Motor hat Komfortschließung. Gibt da auch noch unterschiedliche Relais.. Wieder ein Gimmick mehr..

So Leute es geht weiter.. Inzwischen ist einiges passiert. Versuche das mal zeitlich zu ordnen.. Viel Spaß beim weiterlesen..

Erstmal zu Benni: Schau mal in meinem Rostproblem Beitrag. Da hat der Dirk was geschrieben..

Teile gehen jetzt erst nächste Woche zum pulvern. Ich hoffe das es schnell geht, damit es weitergeht.. In Sachen Chom tut sich leider auch nichts, aber dazu erst später mehr..

In der Zeit, wo der Golf noch beim Lacker stand, habe ich mich an die Kabelbäume gemacht. Alle Kabelbäume sollten überarbeitet und teilweise oder kompett neu gewickelt werden..

Hier stand auf dem Programm:

- Kabelbaum für hinten auf G60 Pumpe umbauen, Heckwischerfunktion für Klappenöffnung verwenden, Wasserrohr entfernen.

- Heckklappenbaum instandsetzen / Stecker für Heckklappenmotor einbinden. Tülle ersetzen.

- Motorkabelbaum selbst bauen

- Corrado Licherkabelbaum umbauen

- Sämtliche andere Kabelbäume instandsetzen oder reparieren: ABS EDS Kabelbaum, E Spiegel KB vom Corrado, Sitzheizungs KB vom Golf usw..

Hier mal der Kabelbaumbau in Aktion:

Zu sehen der KB für hinten.. da wird gerade der Stecker für die G60 Pumpe eingelötet.. Stammt von einem alten Corrado Baum:

Hier ist der Kabelbaum für die Heckklappe: Neu angefertigt mit neuer Tülle.. Die alte war voll zerfetzt und die Kabel noch am seidenen Faden. Die Leitungen für den Wischer wurden für den Heckklappenöffner benutzt ( Golf IV ). Außerdem ein Anschluß für die dritte Bremsleuchte vorgesehen.

Dann ging es an den Digifiz Kabelbaum.. So wie original. Nicht über Stromdiebe und Kerbverbinder angeschlossen, sondern alles über original Steckverbindungen..

Und hier der passende KB für die Mehrfachleuchte mit Digifiz Uhrensteller. Man beachte die Italo Version mit Standlichtkontrolle. Auch original im Schaumstoffschlauch verlegt.

Da die Preise für die G60 Motorkabelbäume jenseits von gut und böse sind, wenn überhaupt Golf zu bekommen ist, wird auch hier selbst gebaut.. Als Basis dient mein alter RP Kabelbaum.. Einen motorseitigen, aber verbastelten Golf G60 KB bekomme ich noch. Hoffentlich hab ich an alles gedacht und richtig verdrahtet. Hier in der Umbauphase zu sehen..

Und man mag es kaum glauben, der Golf ist vom lacker wieder da.. Hier ist die Karosse zu sehen:

Ist echt genial vom Lack her geworden. Also um Längen besser als das letzte Mal. Lackiert ist alles bis auf das Dach und Schiebedach, sowie die Stoßstangen und ein paar Anbauteile. Sonst alles nochmal. Und ich bin echt zu frieden. Wirklich echt Klasse geworden. Da hat sich das warten gelohnt.

Dann hieß es alle alten Fahrwerksteile und sonstige Teile ausbauen. Nun steht da die fast komplett leere Karosse. Nur Schiebedach und der Antennenfuß sind noch montiert. Hier besonders zu sehen, der TOP lackierte Motorraum.

Hier zu sehen wie ich die G60 Radläufe wieder verklebt habe. Da die G60 Radläufe ja breiter sind, habe ich das Sika-Flex an der Karosse nur leicht entfernt, damit nicht zu viel Kleber draufgeht. Trozdem eine halbe Tube pro Seite. Egal. Muss halten.. Auch zu sehen hier auf dem Bild, wie das Ganze mit Schraubzwingen fixiert ist. Außerdem an den unteren Punkten genietet und die fast neuen hinteren Stoßstangen Halter montiert. Die Radläufe habe ich nun 2 Tage richtig durchtrocknen lassen..

Dann ging es weiter an das Montieren.. Hintere Seitenleisten mit neuen Clipsen montiert.. Natürlich werden alle Kunststoffteile erstmal richtig saubergemacht und mit Armorall gepflegt. Kommt ja nichts dreckiges ans Auto. Außerdem ging eine Dose Hohlraumwachs drauf. Die Radhäuser hinten, speziell das neue Teil, wurden richtig geflutet.

Dann noch die Dachleisten wieder mit neuen Clipsen montiert, Kabel für die Dachantenne oben statt unten verlegt, die verchromten Türbolzen vom Audi eingebaut, Clipse an der B- Säule, ABS Kabelbaum repariert und grob verlegt.. Diverse Stopfen montiert usw...

Dann hab ich die Stoßstange vormontiert. Den Träger und die Halter habe ich selbst entrostet und mit Hammerrite lackiert.. Die Stoßstange wurde ja nicht neu lackiert, deshalb habe ich die vorher nochmal richtig aufpoliert bevor sie montiert wird. Natürlich auch mit neuen Schrauben und VA Muttern verschraubt.

Auf dem Bild ist auch schon die neue Heckscheibendichtung zu sehen.. Die wird bald zum Einsatz kommen..

Hi !

Bild von den Riemenscheiben wird dir nicht viel nützen.. Ich hab Klima, oder auch auch ??

Ohne sind es 2 Riemen.. Wobei es auch welche mit 3 gab. Also mit Freilauf. Hab ich auch nicht schlecht geguckt..

Mach doch mal ein Bild, wie es bei dir aussieht.. Und welche Scheinben du verbaut hast.. Teilenummern..

Hi !

Bild 1 ist für den GRA Halter..Kenne das vom US Golf. Da ist das Stellelement nicht am Pedal sondern oben an der Brücke. Hast dann auch dafür eine andere Drosselklappe. Also hier überflüssig.

Bild 2 ist der Temp Geber für das Kombiinstrument. Der mit dem abgewinkeltem Stecker.

Hallo!

Ich habe im Corrado auch das ABS/EDS. 92 er Modell. Diagnose über 2x2 Stecker.. Geht einwandfrei. Steuergerät ist das it der Endung E.
Der Golf bekommt auch das ABS/EDS System. Also für die Diagnose hab ich 2 Buchsen. Denke einmal Blink Dings und einmal Diagnose. Wird auch nur über K-Line ausgelesen.

Bein normalem ABS bin ich mir nicht sicher.. Aber ab 92 auf jeden Fall alle ABS/EDS. Corrado und Passat..

Hallo!

Ich habe auch vor eine original ZV im Golf zu verbauen.. Die Corrado mit Safe Sicherung ist echt nicht verkehrt. Ist ja die gleiche wie im Passat oder ?? Golf 3 nicht auch ? Nur die Frage. Wie kompatibel sind die Stellelemente mit den original Befestigungspunkten ? Kann man die Stangen anpassen ? Golf sind ja eingehakt. Die anderen geklemmt.

Kann man für die ZV das original Golf 2 verwenden ? Ist ja nur Unterdruck, die in der Tür haben doch noch die elektrische Abfrage..

Wer hat das schonmal probiert ?

Hi !

Problem gelöst.. Dem Audi V8 Forum sei Dank..

Hi !

Mache mich auch bald auf den Weg.. Bin echt mal gespannt, wer dann wirklich da ist..

Aber die Absagen kurz vorher sind echt immer cool.

Hi !

Also wie gesagt, ich habe die aufnahmen vorn etwas bearbeitet, damit ich das dach weiter nach vorn bekomme..

Und der Dirk hat mir den Tip vorrausgenommen.. Ich habe das Innenleben der Dichtung herausgezogen, um die Hälfte dünner gemacht und dann wieder eingezogen.. Leider ging das nicht auf der Kompleten Länge, deshalb habe ich die Dichtung geteilt. Stöße sind jetzt links und rechts.. Einziehen mit Draht und etwas Flutschi !

Hi !

ich habe damals bei meinem Dach die Aufnahmen vor dem Lackieren erweitert, damit ich das Dach weiter nach vorn bekomme und die Dichtung bearbeitet.. Also dünner gemacht.. Wie ?? Erkläre ich dir beim Treffen..

Ja 2 Module.. dann kannst du beide automatisch nach oben fahren lassen.. Und gleichzeitig. Ok, Reine Materialschlacht.

Das stört mich beim runterfahren gar nicht. Tippst beide kurz an und dann fährt erst das eine und dann das andere. Musst doch nicht warten bis das eine unten ist..

Allerdings müßte es doch auch möglich sein, das Modul umzubauen. Ich glaube im Corrado Forum gab es da mal versuche.. Aber weiß nicht was draus geworden ist.

Hallo!

Also ich habe das heute mal im Golf 3 ausprobiert. Die Fenster fahren dort aber nur hoch mit Taste gedrückt halten. Runter auch durch antippen.

Beim Corri gewöhnt man sich dran. Ich mache wenn erst die Beifahrerseite zu (festhalten) und dann die Fahrer durch antippen.. Oder halt beim Verlassen des Fahrzeugs durch abschließen.

Wie ist das eigentlich bei den Modulen vom Passat und Toledo ? Die haben doch ein Modul für 4 Türen. Ist da auch nur die Fahrerseite durch antippen ?

Also die Golf 3 Teile sind komplett im Motorgehäuse drin. Da ist nicht viel mit umbauen. Oder du nimmst einfach 2 Corrado Module

Hallo!

Also der G60 und Vr6 kosten gleich viel.. Der 16V und der 2.0 liegen auch gleich auf.. Aber na klar weniger..

Ich bezahle bei 55% und Teilkasko 150 SB 380 Euro halbjährlich

Typklasse ist beim 16V Haftpflicht: 17 / Kasko : 26

Ist wirklich in Sachen Versicherung ein teures Auto..

Hi !

So genau weiß ich das auch nicht mehr. Aber ich habe auf jeden fall oben das Plastikteil was reingeschlagen wird rausgenommen und eine Schraube mit Dicker Unterlegscheibe genommen. Wenn die Stoßstange sitzt, kann sich der halter ja nicht mehr verdrehen.

Hallo!

Also hab auch noch ne Frage zu der Klimatronic. Also der im Schaltplan angegebene G62 ist wirklich der für den Motor. Nur ist der halt im Motorkabelbaum. Müsste ich ein Zwischenstück basteln, aber geht schon.

Dann noch eine Frage zum Außentemperaturgeber. Kann man da denn den Golf 2 Geber verwenden ? war da nicht was, das die vom Passat oder Corrado andere Werte abliefern ?? Zumindest wenn man einen Corrado Geber (neuere Versin) an einem Golf Tacho verwendet ? Was ist da kompatibel ?

Hallo!

Ich brauche da mal ein paar Entscheidungstips in sachen Zentralverriegelung für meinen Golf.

Vorher hatte ich eine universal ZV, die über Funk gesteuert wurde. Auch immer ihren dienst getan hat, aber gefällt mir vom montieren etc nicht so gut. Das mit der Tankklappe ist auch nicht so super zu lösen. Deshalb wäre mir eine originale Unterdruck am liebsten.
Nur was nehmen ?? Original Golf 2 ? oder passat 35i oder Golf oder Corrado ?? Was könnte man da kombinieren ? Oder gar was von den alten Audis ?

Bin mal auf Ideen gespannt.. Passen denn die Corrado oder Passat Stellelemente an die Golf Tür ? Halte die originalen ZVs einfach für die unanfälligsten und wäre so gut wie original.