Beiträge von ThomasK

Harti Harti !

Wieso rufst denn nicht an.. hab ich doch erst vorletzte Woche montiert.

Problem ist, das man die Leiste bei der Demontage schnell verbiegt, wenn man die falsch abbaut. Die Gummilippe an der Tür muss zuerst übergeklappt werden..

Also zur Montage.. Auf jeden Fall neue Clipse. Denn auf den Dingern ist richtig Zug drauf. Und jetzt zum eigentlichen Problem. Die Gummilippe hinten muss unter das Blech am Dach. Also bekommt man das durch schlagen nicht rein. Hier heisst es Prinzip Scheibe einbauen. 1,5 mm² Kabel nehmen und in die Gummilippe einlegen auf die komplette Länge. Dann fängst zu an. Wie schon gesagt, die Punkte der Clipse am Dach markieren. Hab ich mit bisschen Iso band gemacht ( ja hier kommt wiederdie Elektrofachkraft durch ). Setzt es an der B Säule an, da es dort genau passen muss. Nur das die Position richtig ist. Dann nach hinten und von oben auf die Leiste mit der Hand drücken und am Kabel ziehen. Dann legt sich die Lippe um das Blech. Jetzt Stück für Stück weiter. Nun sieht man schon, wie das Ganze sitzt.. Wichtig immer schön von oben gegen Drücken. das bis zum Ende. Hast du das geschafft, nimmst ein Stück Holz. Nicht zu breit, da es nur in der Vertiefung aufliegen muss. Jetzt an den markierten Stellen einmal draufschlagen. Dann muss sich die Leiste tieferziehen und sitzen. Das bei allen Clipsen machen und gut.

Wenn noch Fragen sind, ruf an !

Ach ja, aber schau dir die Leiste an.Wenn die sich etwas verbogen hat, vorhernch gerade biegen, das die Form wieder passt.

Hallo Eddie !

Ich hatte mir auch überlegt, die Chromleisten zu verbauen. Nur gibt es die Chromkedern nicht mehr. Also die vorgeformten für die Front und Seitenscheiben. Und das Zeug vom T3 und Golf1 passt nicht wirklich. Die Nuten in den Gummis sind breiter. Also reingehen tut das, aber auf einer Seite bleibt ein Schitz. Da bin ich zu pingelig. Gefällt mir nicht. Nur das du nicht alles kaufst und dann fällt es dir auf.

Aber die anderen Sachen gibt es fast alle noch, meisst über Classic Parts.. Eine neue Frontschebendichtung hätte ich noch da.

Hi!

Also wenn die Stecker an der ZE komplett andes sind, vielleicht einfach nur der unterschied zwischen alter und neuer ZE ?? Denn im A Brett geteilt, würde sehr auf Alte ZE hinweisen.

Also es gibt 2 Varianten. Einmal die man üblicherweise kennt. Also die an der Scheibe und einmal dann die im Spoiler. Ich habe die im Spoiler. Schau mal bein Dirk auf die Seite. Da gab es auch original Heckscheiben mit dem 4 ten Loch in der Scheibe. Der Spoiler ist wie der vom Rallyegolf nur halt mit Ausschnitt für die Bremsleuchte.

Nun wieder weiter...

Den besagten Spoiler wollte ich nun auch montieren.. Doch leider kam ich zu keinem guten Ergebnis, denn immer würde der Spoiler wieder auf der Heckklappe aufliegen und dort scheuern. Dann hab ich mir den mal genau angesehen und mußte feststellen da der gar nicht richtig passen kann. Und sowas bei einem original Teil. Also schliff ich die Kanten und passte den richtig auf die Klappe an. Nun liegt der beim Lackierer. Der wurde ja zum Glück nicht nochmal neu gelackt.

Nun ging es weiter in sachen Kabelbaum Motorraum und um die Lichtverbesserungsrelais. Da ich die Teile nicht im Motorraum haben wollte, montierte ich die Relais mit Sicherung im Innenraum. Die Relaishalter mit Halteblech und Sicherungshaltern spentierte mein ABS Kabelbaum aus dem Corrado. Die ABS Relais wurden gegen 2 normale, passende getauscht und der Kabelbaum umgebaut. Hier sieht man die Teile montiert.

Die originalen Leitungen steuern jetzt die Relais an und zu den Schenwerfern gehen 2,5 mm ² Leitungen. Natürlich auch Masse in 2,5 mm².

Dann weiter mit Kabelbäumen.. Der Tempomat Kabelbaum wurde noch vorbereitet und kommt bald zum Einbau. Dieser Stammt vom Automatik Passat und mußte noch etwas umgebaut und repariert werden.

Hier dann mal zu sehen:

Dann mal wieder was vom Schiebedach. Zu sehen der lackierte Windabweiser am SSHD mit verchromten Aufstellern.

Und wieder Schiebedach.. Ich glaube das ist ein ganzes Kapitel für sich. Deshalb nun die Anfertigung der Abdeckung für den Audi V8 Schiebedachmotor. Da bei dem Motor das Steuergerät separat am Kabel hängt, ist Platz für die große Innenleuchte vom Corrado. Also habe ich als Grundträger für die Verkleidung die Golf 2 Verkleidung genommen und die so ausgeschnitten, das sie passt. Dann aus MDF einen Distanzrahmen gesägt und aus der alten Corrado Verkleidung den Ausschnitt für die Innenleuchte rausoperiert. Das ganze mit Karosseriekleber sieht dann so aus:

Das gute Stück braucht ja auch noch einen Deckel. Diesen fertigte ich aus 4 mm Sperrholz, das ganze gut verleimt sieht so aus:

Die Verkleidung ist inzwischen auch gespachtelt, aber noch nicht fertig. dazu später mehr..

Da ich endlich ein Stellelement für die Tankklappe bekommen habe, ging es da weiter.. Hier mal zu sehen wie das fertig vormontiert aussieht:

Wie man sieht, musste ich die Stange etwas nachbiegen, da das Stellelement für die ganz alten Audi und Passat Modelle ist und vom Hebel doch etwas kürzer. War aber schnell gelöst. Denn der originale Karton und der unbenutze Zustand sagten: Bau mich ein ! Ist mit etwas Schlauch und Rohr bereits montiert.

Auch im Innenraum gehts weiter. Himmel mit Sonnenblenden (natürlich links mit zuschiebbarem und rechts beleuchtetem Spiuegel), Klappgriffe an allen 4 Stellen, Säulenverkleidungen, Meschanismus für höhenverstellbare Gurte vorn. Die Riesenfummelei war die schwarze Keder am Schiebedach, dort den dünnen Himmelstof korrekt unterzubringen.

Hi !

Also ich hatte auch noch kei plusachse in der Hand, aber könnte es möglich sein, das du die Querlenker falsch eingebaut hast. Also Links und rechts vertauscht ? Dann würde die Lasche nach unten zeigen und der Stabi weiter nach unten kommen. So ist es auf jeden Fall falsch.

Auch habe ich gesehen, das es ab und vor 4/92 unterschiedlche Koppelstangen gab.

Und wieder weiter im Text..

dann stand die Heckklappe weiter auf dem Programm. kabelbäume waren ja schon eingezogen. Das Kabel für die 3 Bremsleuchte aus dem US Modell habe ich durch die Dichtung gezogen, da es ja keine Scheibe in chrombedampft mit dem Durchführungsloch gibt.

Nun hab ich die elektrische Öffnung eingebaut. Benutzt wird der Golf IV Tankklappenstellmotor. In Verbindung mit der original Entriegelungsstange. Die Stange musste nun auf das Golf Schloß angepasst werden. Also hab ich die Länge ausgemessen und die beiden Stangen verschweisst. Das verchromte Schloß mit der Eigenbaustange sieht dann so aus:

Eingebaut dann komplett so:

Hallo!

Also auf den ersten blick sehe ich schonmal, das das Steuergerät mit Kabelbaum nicht zum ABS Block passt. Der hydraulikblock ist ohne EDS der Rest mit. Am Block fehl da der Stecker unter dem Behälter. Kannst du in meinem Umbaubeitrag sehen. Besorg dir einfach den EDS Bock. war in jeden Passt Vr6 drin. Oder halt im Corrado oder Golf. Das Golf 3 System passt nicht, schon wegen dem Bremspedal. Toledo würde gehen, hatte ich auch überlegt, aber da ich unbedingt EDS haben wollte und schon alles hatte, bleibt das System drin. Toldeo Systeme von der neuen Generation nur mit ABS sollten zu finden sein.

Den Bremskraftregler würde ich komplett vom 3 er mit Achse etc übernehmen, da auch der Corrado VR6 die Plusachse mit dem regler hat, aber das alte ABS System. Also passt das.

Hi Dirk !

Hier mal was von meinem Corrado Tacho. Neues Modell, 16V.

Hab nur das Bild gerade lieferbar:

Also der Tacho fängt bei 20 km/h und geht bis 260. Unterdruck hat ern nicht, sondern Signal vom Steuergerät. Auch das DZM Signal bekommt er vom Strg. Untermenü hat er auch.. festhalten der Tageskilometertaste drücken und Zündung an, Zündung aus und Motor an.. Gibt dann das Digitale Drehzahlsignal, Ländercode etc. Musst mal im Netz suchen. bei den G60 Motoren ja auch Ladedruck.

Also der hat keine Service Anzeige.. Und meine, das der auch das die tachos aus Passat und Corrado identsich sind, wobei die Corrados wie meiner, die anderen Scheiben haben und die roten Zeiger. Der tacho ist von VDO..

Mal sehen, was ich noch so rausfinde..

Ist auch nicht mal gesagtdas es den in deuschtland gab..

Also die Teilenummer ist : 191 863 101 L R23 Farbe Saharabeige.

Sowas zu bekommen, sollte wohl fast unmöglich sein..

Aber Modell 90 hatte kurzzeitig den in Saharabeige.. Aber wohl so gut wie nie verbaut.

Also Country hatte schwarz, richtig. Aber ich meine das Chrommodell. Also die 500 Stk limitierten. Die gab es meine ich mit beigem Leder und auch Teppich. Aber passt ja eh nicht, wegen dem hohem Tunnel.

Und das saiga finde ich, geht zu weit ins braun..

Aber vielleicht weiß da noch jemand was..

Ist doch normal ganz einfach.. Alles was da normal nicht am Auto war muss eingetragen werden. Rein theoretisch. Also kann man grob sagen, alles was mit Sicherheit zu tun hat, eintragen.. Motor/Bremse/Beleuchtung/Gurte.. Genauso ist das montieren der Audi TT Pedalauflagen ein Eingriff in die " Bremsanlage "

Hi !

Ich bin da gerade mal am forschen.. Gab es im Golf 2 einen beigen Teppich ?? Also an Hand von alten Prospekten gab es sehr unregelmäßig beige Lederausstattungen... Immer mal für ein halbes Modelljahr und dann wieder nicht. Schimpften sich dann beduin.. Dachte erst, es handelt sich dabei um Kunstleder Ausstattungen, aber nein. Tatsächlich Echtleder Sportsitz. Nur die Frage, war dann der Teppich auch beige ?

Habe da aber in alten Listen was gefunden. Und zwar einen Teppich in saiga ( beige) Da glaube ich aber, das es sich um den braun/ beigen von den heute üblichen Retro Ausstattungen handelt.

Aber dann noch einen vom Modell 91 in Saharabeige. Hat sowas schon mal jemand gesehen ? Was ist das für eine beige ?

Dann gab es im Country Chrom edition nicht was mit beige ??

Wer hat da Infos ??

Danke für die Info, aber DA nachsehen kann ich doch auch.. Ich dachte da hätte schon mal jemand was passendes gefunden. Muss ich mal gucken, was da passen könnte.. Sind wirklich ganz normale O Ringe.. Wie bei Klimaleitungen etc.

Also ich glaube du meinst was anderes.. Ist vom Golf ABS KB Bj 91. Ist aber völlig egal. Sind immer die gleichen.

Ich meine die runden Stecker, die die Verbindung von Kabelbaum auf den Drehzahlfühlerkb herstellen. Also die runden, die normal oben auf dem Dom festgeschraubt werden. Da sind ganz normale O Ringe dran. Kann ja morgen mal ein Bild machen. Will nicht nur einfach zig verschiedene durchprobieren.

Hallo!

Habe heute an meinem ABS Kabelbaum gesehen, das die Dichtringe der ABS Stecker defekt sind. Also vom Kabelbaum auf die Drehzahlfühler. Diese wollte ich erneuern. Original ist da ja nichts für vorgesehen.

Hat da schon mal jemand probiert, was da passen könnte und hat eventuell eine Teilenummer ?

Hi !

Also gelbe Streugläser sind nicht zugelassen. Waren nur für den Franz. Markt.

Allerdings muss die Front eingetragen werden. Also die Scheinwerfer als solches. Egal ob original Teil oder nicht.. Es ist eine bauliche Veränderung, zumal die Rallye auch keine LWR hat. Gut, ich habe eine mit, aber ist halt Eigenbau.

Hi !

Ist es eine original ZV oder Zubehör und nachgerüstet ?? Das wäre erstmal wichtig zu wissen..

Hi !

Also das Teil geht raus.. Wenn es ruhig eingedrückt werden kann und ein neues her soll, einfach zange und bisschen wackeln. Wenn es heil raus soll, und die Ölwanne ab ist, von unten mit passendem Durchschlag vorsichtig rausschlagen.. Hab ich bei mir auch gemacht. Geht also !

Hallo!

Aber das ist doch schon vorgesehen.. Der Golf 2 KB hat 2 Diagnose Buchsen. Einmal für blinken und einmal auslesen.. Nur die ersten Steuergeräte können das Auslesen nicht. Mein "E" Steuergerät im Corri kann ich auch auslesen.

Ich mache keine OBD 2. Behalte im Golf original die 2 pol Buchsen. Ist aber im Prinzip egal.

Und weiter gehts...

Hier mal zusehen, wie der vorgefertigte Lichterkabelbaum am Fahrzeug angepasst wird..

Natürlich baue ich auch hier die Lichtverbesserung mit Relais ein.. Also bleiben die Leitungen, die zum Scheinwerfer ( Abblendlicht) gehen, an der ZE und Stattdessen 2,5 mm² Leitungen zum SW Stecker.. Masse hole ich auch separat neu. Aber dazu noch mehr..

Verbaut ist auch der ABS Kabelbaum und der Kabelbaum vom Corrado 16V für das Lüftersteuergerät. Dieser passt Plug and Play.

Dann gin es weiter in Sachen Pedalerie. Eingebaut wird ja die Pedalerie vom Corrado G60. An dieser habe ich alle Buchsen und Lager getauscht. Alles cent Artikel. Das sollte noch drin liegen, denn nach 200 tkm kann man das ruhig mal machen.

Hier das überholte Stück mal zu sehen. Ein fast neuer Bremslichtschalter und ein Tempomatstellventil sind schon verbaut.

Und weiter gleich an ähnlicher Stelle. Es geht an den ABS / EDS Hydraulikblock. Diesen habe ich erstmal richtig geputzt. Dann den Deckel von der Ventileinheit schwarz neu lackiert. Außerdem den Halter für das Druckregelventil etwas silber spendiert und mit Edelstahlschrauben neu montiert. Auch der Kupplungszylinder bekam silber spendiert und sieht aus wie neu. Das alles wird an dem verchromten Halter montiert. Natürlich wieder mit VA Schrauben. Auch hier kommen neue Duchtungen zum Einsatz. Beim Bremszylinder kommt die große Dichtung vom Passat VR6 zum Einsatz. Ist größer, dichtet besser ab und passt Plug and Play. Die Verbindung zwischen dem fast neuem Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Kupplungszylinder stellt ein neuer Schlauch her. Dieser wird befestigt mit den Schellen, wie sie heute auch am Golf V und Touran verwendet werden. Hier ist der Block montagefertig zu sehen. Der Deckel vom Behälter wird noch getauscht !

Hier ist der Block mal montiert zu sehen.. Natürlich von innen mit neuen, selbstsichernden Muttern montiert und neuen Sicherungsscheiben an der Pedalerie angeflanscht. Die Leitungen vom original Golf 2 Kabelbaum für den Block passten auch nicht so wirklich richtig. Und da die Durchführungtülle eh eingebaut werden mußte, wurden die Leitungen zerschnitten und wieder auf die korrekte Länge verbunden. Das ganze montiert und angeschlossen, sieht dann so aus:

Und im Innenraum geht es auch weiter.. Auf der Liste stand das Anfertigen des Kabelbaums für die Elektrischen Fensterheber. Das Steuergerät konnte ich ja bestens befestigen, da ich ja Bolzen angeschweisst habe. Wie solls auch anders sein, na klar mit VA Muttern befestigt. Auch der Masse Anschluß bekam eine VA Schraube spendiert. Die Beifahrerleitungen führe ich auf dem Weg, wie auch die Leitung für die Kraftstoffpumpe. Die anderen sind als Kabelbaum zusammengefasst und Teilen sich an der ZE. natürlich wird dort dann auch die Komfortfunktion mit der Alarmanlage kombiniert.

Auf dem Bild sind auch schon die montierten ABS Steckerhalter zu sehen.

Nun standen Scheiben einsetzen auf dem Programm. Los ging es mit den Seitenscheiben. Diese gingen mit etwas Flutschi wie von selbst rein. Dann weiter mit der Heckscheibe. Die geht im Vergleich zu den anderen nicht so gut, aber auch das war zu schaffen. Bei der Heckklappe kam die neue Heckscheibendichtung zum Einsatz. Die Scheiben stammen aus dem Edition one, also die abgedunkelten Siglachrom Scheiben.

Hier mal zu sehen. Auch die verchromten Bonrath Heckklappenlifte incl. verchromter Kugelzapfen.

Die Frontscheibe ging am einfachsten. Hier habe ich mich für eine neue mit Blaukeil entschieden. Dichtung wurde die alte verwendet, da die bei der letzten Totalsprengung erneuert wurde und Tip Top ist. Auch zu sehen, der Bonrath Einarmwischer. Das Gestänge wurde in Wagenfarbe lackiert. Beim Wischerloch auf der Fahrerseite kommt der Zapfen vom Rechslenker zum Einsatz. Alles na klar mit neuen Dichtungen montiert.

Ja richtig. Der sitzt in der Doppelschelle.. Ich habe den in verbindung mit Fächerkrümmer, Metallkat und Supersprintanlage montiert.

Warum sollte da die Verbindung nicht passen ?? Der Kat hat doch auch 55mm und dann kommt doch erst der Adapter, wenn man auf 63,5 mm geht..