Beiträge von ThomasK

Gibt es denn Eibach Federn mit mehr als der 30/30 Tieferlegung ? Aus technischer Sicht ist sicher nicht ratsamer einen Golf weiter tiefer zu legen, da die Querlenker nicht mehr die nötige Neigung haben, aber hier muss auch die Optik stimmen. Nur nochmal zur Aufklärung. Ich habe noch ein paar Projekte und hierfür brauche ich kein High Tech Produkt, denn generell sind meine Erwartungen an Fahrwerke nicht so hoch wie bei manch andern. Wobei mich die Bilstein Dämpfer schon interessieren und Eibach Federn auch. Vielleicht wird der Golf nochmal komplett im Original Style aufgebaut mit leichtem Tuning aus der Zeit. Somit dann eigentlich auch kein Gewinde was in dem Auto zu suchen.

Wie wäre denn eine Eibach Koni Kombination ? Wenn es die Federn auch in der nötigen Tieferlegung gibt. Außerdem brauche ich auch Federn mit 840 VA Last, da die eingetragen ist. Somit fallen manche auch schon raus. Nur nochmal zu meinem eigenem Empfinden. Mein erstes Fahrwerk war ein Sachs Sportline FW mit 35mm Tieferlegung. Das ging echt gar nicht. Fing nach kurzer Zeit hinten an zu sacken, Federn vorne hatten nicht ausreichend Vorspannung.. Dann kamn das erste FK Highsport, was für mich damals Welten waren. Vielleicht auch nur meine eigene Einstellung. Und wie gesagt, Optik muss auch passen, aber 30mm sind einfach zu wenig. Und bei Dämpfern die hinten keine Nutenverstellung haben, bin ich skeptisch gegenüber, das mir die Kiste nicht wieder anfängt zu hängen. Aber hier sind ja nicht wie im Fire and Ice ca. 120 kg Hifi Zusatzgewicht

35P: hast du nochmal ein Bild wo man den Golf von der Seite sieht.. Bereifung ist 195/50 15 ?

35P: Könntest du mir mal ein Bild schicken oder hier einstellen ? Würd ich gern mal sehen. Ansonsten höre ich gerne weitere Meinungen, hatte selber die Woche nicht wirklich Zeit dafür um zu schauen.

Danke für den Tip, aber von brutaler Tiefe und richtig Tiefgang ist nicht die Rede. Bei meinen anderen kann das so sein, aber hier beim 16V nicht. Die Räder sollen gleichmäßig im Radkasten passen, also nicht einsinken. Geht mal gar nicht..

Die neueren H&R sind schon interessant, aber für das Fahrzeug zu teuer und zu aufwenig. Hab ja noch zwei weitere Projekte und leider kaum Zeit dafür. Also schaue ich mir das FK Silverline mal genauer an. Wenn es ein Gewinde sein soll. Ansomsten klingt das H&R Cup Kit echt super, nur wie weit kommt er damit runter ? Hat jemand ein Bild vom 2er mit dem FW ?

Oder wie gesagt nehme ich das Silverline aus meinem Fire und gönn mir da ein H&R. Tiefgang nicht wichtig, aber Koni Dämpfer bitte.. Was nimmt man denn da ? Früher gabs nur eine Variante

Erstmal Danke für die Antworten.. Bin aber auch gespannt, was noch so kommt.

Also für den 16V hier braucht es kein High Tech Fahrwerk sein. Das reicht wenn die anderen beiden Autos gut ausgerüstet sind Und fahre im Corrado ja das KW Variante 1, ist echt super, aber auch nicht sooo gut und besser als alles andere. Bin Jahrelang FK Highsport gefahren und war Top zu frieden. Nur irgendwann ist auch das verschlissen, wie leider einiges am Golf, da er zu lange draußen stand.

Hat mal jemand ein Bild, wo man das H&R Cup Kit 60/40 eingebaut sieht am 2 er ? Wie ist das wenn man das 2 er Fahrwerk nimmt, kann ich dabei auch die 3er Plusachs Domlager fahren ? da war doch mal was mit den Federtellern, oder ? ist auf jeden Fall mit Koni Dämpfern eine gute Alternative.

Auf jeden Fall kommt kein Billig FW rein, das ist klar. Aber auch kein High Tech. Oder ich nehme das neue Silverline X aus dem Fire und hole mir dafür was richtig tolles Wie ist denn das SilverlineX im 2 er ?

Hallo,

nach längerer Zeit bin ich auch mal wieder hier. Auch wenn es sicher viele beiträge gibt über Fahrwerke finde ich da nur Müll und welche die nicht mehr aktuell sind. Leider habe auch nicht wirklich die Zeit Stundenlang zu suchen, also brauche ich eure Hilfe.

Da mein Corrado sich im Winterschlaf befindet und mein Fire and Ice Umbau (ja es gibt ihnn noch) inzwischen vorrübergehender Weise im Wohnzimmer steht habe ich ja immer noch meinen 2 er 16V. Welcher nun schon über 1 jahr ohne Tüv da steht. Das heisst ich fahre nun in meinem Caddy Firmen Dings Bums durch die Gegend und fürs private Fahren kotzt mich mal echt an dieses Hundefängerauto.

Also fakt ist, ich hatte bis jetzt dort ein FK Highsport drin. Wo ich eigentlich auch mit zufrieden war, nur sind mal wieder alle Gewinderinge fest und alles vergammelt. Habe schon so viel Kohle an Ringen und Ersatzteilen ausgegeben, das ich keine Lust mehr habe auf das Ding. Problem ist das ich es auf die gewünsche Höhe gedreht habe und die Vorspannfeder an der VA komplett zusammen ist. D.h. das FW federte nur noch in den Lagern, welche 4000 km gehalten haben. ist noch die erste Generation, welche sich richtig tief drehen ließen.

Nun möchte ich was neues und da der Golf absolut klassisch gehalten werden soll sollte es etwas sein, was dazu passt. Felgen im Winter 1tlg BBS 6,5x15 mit 195/50 15 und im Sommer 2tlg BBS 7,5x15 mit 195/50 15. Auch wenn man nicht mehr der jüngste ist sollte es mal etwas härteres sein. Fahre im Corrado das KW Var. 1 und das ist für das Auto echt super, aber wäre mir im Golf zu komfortabel. Fahre den Golf max 4000 km im Jahr also Alltagstauglichkeit völlig Latte. Also gern etwas mit Koni gelb Dämpfern. Ein Kumpel fährt die im Kombination im 3 er mit H&R Federn und das wäre TOP nur hat H&R nur 35mm Federn, wo ich denke die kommen nicht weit genug runter bzw dann hängt er hinten wieder. Wie gesagt, es sollte nicht zu tief sein, einfach optisch passen, denn alles andere wird noch auf original rückgerüstet. Liegen ja Berge von Material rum, die jetzt auch rein sollen, da die Garage erstmal fertig und beheizt ist

Oder welches Gewinde wäre passend, wo man nicht die intensive Pflege betreiben muss , aber auch die Härte eines normalen FWs hat. (bis jetzt waren alle meine Gewinde wesentlich komfortabler als ein normales FW) Oder welches Komplett FW wäre interessanzt oder welche Koni Dämpfer- Feder Kombination wäre interessant ?

Wer hat Bilder von diversen festen FW im 2 er mit den genannten Rad Reifen Kombi ? Ach und noch was vergessen: Motor ist der 2L 16V 9A mit Vollausstattung und Achslast an der VA 840 kg. Sollte mal lieber zu einem Corrado FW greifen, da er ja die komplette Technik hat, wegen der Achslast, da nicht alle Golf2 FW bis 840 kg gehen.

Mhh, also ich würde sagen das hat jemand zurückgerüstet, denn gebastelt ist ja genug daran.. Oder da brauchte jemand Kohle und hat die Sachen einfach getauscht gegen Zuzahlung.

Erst mal die Frage was bei dir überhaupt CL bedeutet. Auch ein leerer GTi ohne Mehrausstattung hatte nicht wirklich viel. Und bis Modell 90 hatten die auch immer kleine Stoßstangen. Mach doch mal ein Bild vom Auto. Laut Aufkleber ist es auf jeden Fall ein 16V.

Hallo,

auf Grund der Nachfragen. Ja ich lebe noch. Nur leider steht das Projekt wegen dem Hausbau still. Inzwischen ist der Fire vollgestaubt und muss bald seine Behausung verlassen. Das werde ich aber dokumentieren Aber dann bekommt er ein schönes zu Hause. Neues Fenster, isoliertes Garagentor, neuen Fußboden, gedämmte Außenwände ..

Hi ! Den kannst du nicht verwenden. Ist komplett anders.. Am besten einen PL Kabelbaum für die neue ZE besorgen oder den für die alte auf neue umbauen.

Hi !

Ja das sollte gehen. Wollte ich bei mir auch schon immer mal machen. Der PL/KR ist ja ähnlich dem 9A. Im Corri wurde ab 94 die automatische eingebaut. Diese ist mit der des ABF identisch. Ergebnis das passt mit dem passendem Bolzen..

Hi !

Also den MSD habe ich ja danach ersetzt. Zum Glück habe ich noch einen fast neuen Gillet bekommen. Seit dem ist alles schön. das wasserproblem habe ich auch gelöst. Es war der Dichtring an der Wasserpumpe. Da ist nun alles dicht und auch der Wasserverlust ist weg. Ich vermute das bei mir das Problem mit den ganz vielen Kurzstrecken im Winter zu tun hatte. Motor an, Kondenswasser im Topf und abgestellt. Dann die 10 Grad Minus und zack. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Den alten Topf hab ich noch, den werde ich mal aufschneiden und mal schauen was da so los ist.

Was das bei dir nun seien könnte. Hmm. Gute Frage. Ist schon eine sehr komische Sache.

Wie gesagt, was Classic bedeutet kannte ich bis dato nicht. Aber wenn der Träger dünner ist, wirds wohl Zubehör Kram sein. Na Bravo. Gibt es also keine Stoßfänger mehr ?

Und die Folie ist nicht nur bei den Nachproduktionen anders, sondern auch schon die alten als Ersatzteil erhältlichen hatten die andere Struktur.

Also normal sollte der Regler bis hinten hin locker zu bewegen sein. Dann wird der sicher etwas fest sein und da ist nicht mehr viel mit gängig machen. Aber überlappen tuen die nicht. Also da bleibt schon so 1cm dazwischen. ich hab mir da einen Nagel wie ein "U" gebogen zum feststellen.

Wie will die nicht funzen ? Hängt die oder bremst die nicht ? Also im ausgebautem Zustand muss durch die Bewegungen der Kolben immer weiter rauskommen. Wenn nur die Welle nicht rurückgeht, könnte man es noch mit neuen Federn versuchen, wobei ich die 36 er nicht genau kenne und ob die ähnlich den 38 ern sind und die Außenfeder haben.

Hi !

Da die Achse passt komplett so drunter. Ist im Corrado ja so verbaut und da gab es die normale, wie auch die Plusachse.

Das ist ja mein Reden. ich denke die sind falsch rum. Mit der Öse meine ich die am Bremskraftregler. Da ist eine dran, um den festzustellen für das Entlüften..

In der Verfügbarkeitsabfrage steht da Classic+ Teil. Was auch immer das heissen mag. Also die Teile, die nachgefertigt wurden entsprechen absolut dem original. Ich denke das die keine Nachbaudinger verkaufen würden. Vielleicht einfach mal anfragen, was das Cassic+ zu bedeuten hat.

Wer hat dir denn den blödsinn erzählt ? Wenn die Sättel ganz zurück gedreht sind und neue Beläge und Scheiben reinkommen und der Kolben Druck bekommt, drückt er sich gegen und fertig. Und wie das mit den anderen Seilen passen soll, kann ich mir auch nicht vorstellen. Der Regler muss ganz zusammengedrückt werden beim entlüften. Man sieht daran auch die Öse zum festklemmen.

Hi !

Was meinst du eigentlich mit einstellen an den Sätteln ?? Da wird doch nicht eingestellt. Vielleicht erstmal die blöde Frage vorweg. Die Handbremsseile hast du ja mit getauscht, da die ja falsch geführt sind. Wenn du die beibehalten hast, wären deine Sättel seitenverkehrt. Denn ich meine da kommen die Seile von oben und bei den 38 er n von unten. Bremskraftregler auch mal prüfen ob gängig und beim Entlüften feststellen. Also wenn die Luft raus ist und nichts undicht muss sich Druck aufbauen.

Als ich das heute morgen gehört habe, war ich auch echt geschockt. Ein Stück Musikgeschichte ist da von und gegangen. Auch wenn seine Zeit vorbei war ist das einfach ein Meilenstein weg. Aber alle großen sterben früh.. Elvis, John Lennon..

Aber viele Musiker verkaufen nach Ihrem Tod noch mehr Scheiben. Siehe Falco, der erst nach seiem Tod groß abräumte und Not. BIG und 2pac ständig neue Scheiben raus bringen.

Also der King of POP lebt weiter..

Also kleine Edelstahlschrauben sind vom Kopf her zu dick. So wie die originalen müßten die schon sein. Blechschrauben brauche ich für den Corrado. Da wird der Spoiler ins Blech montiert Dann werde ich es mal bei Kamei probieren..