Beiträge von ThomasK

Das wird mit Sicherheit eine Nachrüst ZV sein. Da ist es kein Problem von der Technischen Seite her.

Nur leider suche ich auch noch einen Schalter, den man beutzen kann und sich separat zu montieren lässt..

Also falls wer da was kennt.

Hi !

Ich hätte noch eine da.. Alte oder neue ZE ?? Also it dem "P" oder "!" Symbol ??

Hi !

Ich habe nur das Luftführungsteil neu gekauft. Lag bei 12 Euro. Vorn ist normal der Riesenascher drin. Da hab ich nichts gekauft. das sind die original Blenden. Ist auf den Bildern zusehen, wie ich das ausgeschnitten und dann eingesetzt hab.

Es geht weiter.. Hier mal der verbaute Sonnensensor in der Lautsprecherblende zu sehen. Passt ohne weiteres, da im hinteren Bereich genügend Platz ist. Befestigt nur durch eine stramme Bohrung.

Weiter in Sachen Armaturenbrett. Der Kabelbaum für Radio und Mutimedia mußte angefertigt werden. Hier kurz vor dem Einbau:

Die Leitungen für die Lüftung habe ich entfernt, da das ja die Climatronicsteuerung übernimmt. Die Spannungsversorgung übernehmen 2x 6 mm ² Leitungen, um den Spannungsabfall so gering wie möglich zu halten. Die alte Spannungsversorgung für das Radio habe ich verändert um den TFT Monitor zu versorgen. Der kommt in den originalen DIN Schacht und ist ausfahrbar. Auch ein Anschluß für einen DVD Player ist vorgesehen, sowie für das Alpine Mini Disc Gerät.

An dem ZE Ende auch zu sehen, der Anschlußstecker für die Scheinwerferreinigungsanlage und der Adapterstecker für die Potentialverteiler über der ZE. Den habe ich aus dem Corrado übernommen.

Inzwischen sind auch alle Kabelbäume an der ZE angekommen.. Man ist das viel. Kann mir mal jemand sagen wie ich das zusammenbekomme ??

Links im Bild ist auch der 2 polige Türkontaktschalter vom Passat zu sehen, sowie die fast neuen Faltenbälge für die Kabel. Das wird ganz schön eng. Das silberne ist das geschirmte High End Lautsprecherkabel für meine Scanspeak Hochtöner.

Schau einfach mal bei den letzten Bildern. da sieht man, wie der G60 Träger verbaut wird..

Hi Harti !

Also das Bedienteil ist auf das Steuergerät gesteckt und mit einem Flachkabel verbunden. Wenn da ein Kasten hinter ist, dann ist das zusammengesteckt. Wenn du wissen willst, ob dir was fehlt schick mir mal ne genaue Liste und ein Foto.

Also im normalen Auto hätte ich die Düsen na klar auch nicht weggemacht, aber Monitor / DVD / digitale Anzeige Ladedruck usw, Hifi Komponenten Schalter für alles müssen da hin. Und der Golf wird bei schlechtem Wetter die Straße nie wieder sehen.. Und da brauche ich nicht die Lüftung sondern hab Fenster und Schiebedach.

@ Harti ! Danke Danke.. Für Lob und Kritik, aber ich mach das schon.. Werde mein bestes geben. Ein paar raben schwarze Sachen kommen ja extra für euch auch noch dran.

@ Benni.. Auch danke, aber für 8x15 BBS mit 195/45 werd ich wohl keinen Aufkleber bekommen. oder selber machen ?? Gute Idee.

Zu den Lüftungsdüsen. Also das passt voll nicht in die normale Blende. Das Passat Teil ist viel höher. Das zuzu machen wäre vom Ergebnis nicht zufriedenstellend. Außerdem muss das Steuergerät da auch noch wo hin.. Somit hab ich Platz dafür. Also mir sind die Düsen völlig wurst.. Hatte die eh fast immer voll zu. Entweder auf Scheibe oder Fußraum. Denke der Platz ist da ganz ok..

Danke für die Blumen. Hab mir auch echt Mühe gegeben, obwohl ich am Rande der Verzweiflung war..

Teilenummern hab ich für die Lager nicht. Sind halt die Bonrath Suspension Teile. Kommen auch noch für die Querlenker, Hinterachse und Stoßdämpferaufnahmen hinten.

Und hier weiter. Jetzt geht es an ein anderes Kapitel, da wieder Teile auf sich warten lassen..

Also geht es an das Thema Climatronic ohne Klima. Also Thermotronic aber richtig !.

Das hab ich zu einem wirklich fairen Preis von meinem Kumpel bekommen... Denke alles dabei, was ich brauche.

Hier der zerlegte und leergeräumte Klimakasten vom Passt 35i. Verdampfer ist raus und der Flansch abgeschnitten. Den hab ich auch verschlossen. Genauso wie den Kondenswasserablauf. Auch eine tolle Aufgabe war die ekelige Klebekacke zu entfernen.

Dann kam der Kasten mal zur Probe rein und siehe da. Passt Prima. Die originalen Lüftführungen passen, der Ansaugteil passt, Befestigungsaufnahmen gleich. Super. Nur den Halter für die Stecker ganz rechts musste ich abschrauben, da der Passat doch etwas breiter ist. Aber oberhalb des Kastens ist noch Platz.

Natürlich passt auch die Blende für die Climatronic nicht so in den Golf. Um das zu verbauen, mußten die mittleren Lüftungsdüsen weg. Hier mal die zugeschnittenen Roh Teile. Auch der Innenraum Sensor wird komplett mit dem Lüfter übernommen. Dafür musste die komplette Armaturenbrettblende vom Passat sterben.

Und natürlich gleich auf blaue Beleuchtung umgebaut.. Nicht mit E bay Steckteilen sondern richtig passig mit LED s. Ist in wirklichkeit viel blauer. Auch das Display tut was es soll..

Also konnte der Climatronickasten jetzt rein. Natürlich ist vorher der Teppich wieder reingekommen. Oben habe ich einen Metallhalter gebaut. Hätte auch ohne gehalten, da der Kasten wirklich leicht ist. Aber wenn da eine Gewinde für die normale Klmaanlage ist, kann man das auch nutzen. Fußraumausströmer und Führung nach oben passen 1 zu 1. Auch hier kamen neue Dichtungen zum Einsatz. Der Mittenausströmer ist nur testweise drauf.

Denn hier kommt ein anderes Teil zum Einsatz. Die ersten Golf 2 C hatten ja original keinen Mittenausströmer. Also hab ich solch ein Teil bestellt. Sogar nach 4 Tagen auch noch bekommen.

Doch dann das erwartete Problem mit der Votex Mittelkonsole. Dort muss mein Alpine CDA 7944R seinen Platz bekommen. Und auch der passende MD Wechsler. Doch leider gibt das die Einbautiefe nicht her. Also muss das gute neue Teil bearbeitet werden. Aber Kunststoff ist ja mit Wärme flexibel

Hier mal das Verformen zu sehen :

Und nach einigen Probeversuchen mal das Ergebnis. Konsole passt mit den Geräten. Oberhalb baue ich noch eine Blende für den passenden Alpine PXA-H 600. Und auch oben die eingesetzten Teile der Steuerung zu sehen.

Hi !

danke Sven. das hab ich heute auch gemerkt, beim anpassen an den Golf..

Hi !

Habe heute meinen Kabelbaum für die ZV bekommen. Stammt aus einem Passat 35i VR6 Variant, den ich noch an den Golf anpassen muss.

Nur ein eine Frage noch. Bis jetzt konnte ich fast alles zuordnen. Nur einen Stecker nicht.

Diesen hier:

befindet sich in der Mitte hinten. Denke man kann ihn erkenen.

Hat jemand einen Schaltplan von der ZV ??

Und weiter gehts..

Hier der G60 Stabi zu sehen. Auch die Bonrath PU Buchsen sind montiert. Koppelstangen verwende ich doch die G60. Eine muss ich noch neu kaufen, die war nicht mehr zu gebrauchen.

Weiter in Sachen Vorderachse.. Da am Anfang der Story ja fragen auftauchten wegen dem G60 Aggregaterräger, hier mal bilder von der hinteren Befestigung.

Das witzige ist, das das Loch in der Karosse drin ist, aber keine Mutter. Doch im Innenraum ist genau an der Stelle ein Deckel. Hier zu sehen:

Somit ist der G60 Täger wie original verschraubt. Im Innraun einfach die Deckel wieder drauf und gut. Auch der Stabi ist verbaut. Das war ein Akt, die Bügel für die Lager Buchsen zu verschrauben. Aber einer Schraubzwinge war Dank.

Hier noch eine Special Sache. Erstmal zusehen, das der Tank verbaut ist. Mit der neuen Manschette passt das schon. Nicht 100 % aber geht, da der Corrado Stutzen ja ca 1,5 cm kürzer ist. Und was tankt ein G60 ?? Super plus natürlich. Jetzt auch auf dem Tankdeckel zu sehen. Auch die Teile für die ZV sind verbaut. Incl Tankdeckel ohne Schließzylinder.

Hi !

habe heute nachmittag angefangen mit der Climatronik Heizung. Deshalb gleich ein paar Fragen.

1.- Kann ich, da ich keine Mitteldüsen verbaue, den Unterdruckanschluß des Mittelsuaströmers einfach verschließen ? Oder gibt es mit der Regelung Probleme ?

2.- Der Verdampfer ist schon ausgebaut. Sollte ich den dort eingesteckten Temperatursensor auch verbaut lassen oder einfach brücken ?

Erstmal bis hier hgin. Mal sehen, was morgen auftritt..

Hi Dirk !

Immer etwas schnellerder gute.. . Habe heute nochmal vermessen. Der dicke und auch der dünne G60 Stabi haben eine Länge 1125 mm der normale Golf 2/3 Stabi hat eine Länge von 1140 mm. Also ist der dünne am G60 nicht der gleiche, wie oft behauptet. Der hat auch die versetzten Koppelstangen.

Na dann werd ich mal auf den Dirk vertrauen, nur ich kann es nochmal wiederholen, denn am Corrado haben sich schon die Stangen verbogen und die Gummies platt gedrückt, da die an der Rundung vom Stabi anstanden. Deshalb meine Idee die normalen zu benutzen, denn da sollte noch genug von der Länge vorhanden sein. Denn das ist ja fürs Serienfahrzeug berechnet, aber durch die Tieferlegung kommt der Stabi weiter an die Koppelstange heran. Mit der normalen Koppelstange könnte man an der Stelle das ganze wieder ausgleichen, meine ich. Werde das morgen glaube ich nochmal testen und prüfen..

Na dann werd ich mal welche nehmen.. das mit dem Rost wäre egal. Die werden eh gestrahlt und neu beschichtet.

Sonst noch jemand Erfahrungen in Sachen Koppelstangen ?? Denke gerade bei Tieferlegung wäre es besser, die nicht G60 zu nehmen..

Richtig, bei der geklebten natürlich nicht. Nur wie gesagt, die Chromkeder vom Golf 1 oder T3 passt nicht wirklich in die Dichtung. Und die originalen gibt es nicht mehr..

Hi !

Bin dabei im Zuge meines G60 Umbaus die Vorachse zu montieren. Nun folgende Sache. Der Unterschied der Koppelstangen beim normalen Golf 2 zum G60 ist ja der, das der Kopf bei der G60 versetzt ist, während er bei der normalen mit der Stange fluchtet. Nun die Frage. warum gibt es den Unterschied ?

Kenne das Problem vom Corrado, da der auf Grund der 15 Zoll Felgen schon recht tief geschraubt ist und ich die Koppelstangen mit dem Versatz nach außen montieren mußte, da die sich die Koppelstangen schon so übel gebogen haben. Nun ist es aber so, das der Stabi nicht mehr durch die Buchsen schaut. Hält schon, aber finde ich nicht so gut. Deshalb die Frage, sollte man für den G60 auch die normalen Koppelstangen nehmen ? wer hat da ähnliche erfahrungen gemacht. Golf bekommst 15 Zoll BBs und wird schon recht tief runterkommen..

Dann noch eine Frage am Rande. Brauche noch neue Querlenker, da meine alle ziemlich vergammelt sind. Welche aus dem Zubehör sind danz gut von der Passgenauigkeit her ? hat da jemand gute Erfahrungen gesammelt ? Buchen kommen eh raus und werden durch Bonrath ersetzt.

Dann gehts auch andersrum, denn golf 2 passt in golf 3.. oder andersrum..

Hi !

Passen dann auch die Golf 4 Zungen in die Golf 2 Schlösser ? Oder nicht ??

@ Nessy.. Kann ich dir sagen, weil allesin tristen Farben ist einfach LANGWEILIG. Und wie du siehst, sind das alles Teile, die sich meisst auf Bremse und Fahrwerk beziehen. Und welche Farbe haben die Federn des Gewindefahrwerks ? Und die Bonrath Lagerbuchsen ? Also hab ich mir schon was gedacht und etwas blau muss ja bleiben, wenn schon die Sitze kein Blau mehr tragen werden.. Aber wie schon sagst, lasst dich überraschen... Hmm, du bringst mir deinen.. Oh oh..

Und weiter. Hier mal die neu gebogene Bremsleitung für hinten rechts.. Auch im Radhaus vorn zu sehen, die neue Bremsleitung. Auch der Verlegeweg wurde etwas besser gewäht, damit man an Der Hydraulikeinheit etwas mehr Platz hat.

Hier die Leitung montiert. Man beachte auch die neue Version der Bremsleitungsclipse in schwarz vom Golf IV oder Touran. Auch zu sehen der neue Kraftstofffilter mit Halter vom Golf 3, welcher original an die Golf 2 Punkte passt. Auch die Leitung von der Kraftstoffpumpe zum Filter ist neu vom Golf 3. Die weiter zum Motor geht, ist noch im Rückstand.. Die Rücklaufleitung und die Leitung für den Aktivkohlefilter wurden sauber gemacht und mit neuen Clipsen montiert. Auch zu sehen, die Kunststoffbeschichteten ABS Kabelhalter und Tankbänder. Alles verschraubt mit VA Schrauben und Muttern.

Hier mal wieder was zum Innenraum. Die Verlegung der Leitungen zur höhenverstellbaren Lenksäule. Natürlich mit Leitungen für MFA und GRA.

Aber gleich noch eine Frage. Sind die Kabel so richtig verlegt, oder gehen die neben dem Halter lang und dann von hinten rum ? meine aber nicht, da es mit dem Kupplungspedal knapp werden kann..

So und weiter... Die Schiebedachverkleidung war nun auch endlich fertig geschliffen, also ging es an das Beziehen.. Der originale Himmelstoff ist echt das beschissenste Material. Das ist so dünn und lässt sich echt nicht leicht zu beziehen. Hab ja schon einiges bezogen, aber das war Meisterleitung. Hier mal das Ergebnis:

Dafür musste auch ein alter Himmel sterben. war auch gar nicht so einfach das Steuergerät und die Kabel zu verstecken. Auch die Corrado Innenleuchte passt super. Der SLK Spiegel fehlt noch, deshalb noch das Loch..

Da weiterhin Material (nur die fehlende Kraftstoffleitung ist eingetroffen und auch schon montiert) auf sich warten ließ, sollte nun die Zusatzbatterie verbaut werden. Die gute Optima blue Top, welche nach über 2 Jahren Standzeit kein Stück an Spannung verloren hat. Hier hab ich Schablonen aus Pappe angefertigt und die Konsole und das Montagebrett in MDF zugeschnitten und als Klapperschutz von hinten und unter der Batterie mit Filz bezogen. Auch das 150 A Trennrelais und die Dietz ANL Sicherungshalter haben nun ihren Platz. Die Kabel reichten noch, bis aus das 35 mm² nach vorn. das muss ich zusammenkerben. Das dickste ist übrigens 50 mm². Als Massepunkt verwende ich wieder den alten. Später von der Optima na klar mit 50 mm ² zum Verteiler. Hier mal alles verbaut zu sehen:

Hi !

Also 2 Türer B - Säule entfallen 2004 und 4 Türer rechts B Säule 2003 entfallen. Also bekommt man die Teile nicht mehr kompett zusammen..

Hi !

Ein paar sachen gibt es noch. Oder inzwischen gar nichts mehr. Wie soll es auch anders sein.. Gab es auch für 2 und 4 Türer, würden also auch am Golf passen..