So hier mal das Bild.
Also entweder erst das Kugelteil, dann der erste schwarze dann die Federscheibe, dann zweite schwarze und dann der Sprengring.
oder zuerst der Federring. Denn im Kolben unten sind auch 3 Löcher, wo die Nasen zu passen, dann er erste schwarze, Kugelteil dann zweiter schwarzer und dann der Sprengring.
Wer hatte das schomal auseinander ??
Die Sachen kenne ich doch. Mir geht es nicht um den Sattel sondern um den Kolben selbst. Da ist auch noch Innenleben drin. Der ist zerlegt und ich muss wissen, wie die Reihenfolge ist. Werde mal Bilder machen. Meine es zu wissen, aber möchte das gern nochmal bestätigt haben.
Hi !
Möchte gern andersfarbige Gurte im Fire haben und habe von der Jubi Sc hlachtung noch die Gurte. Im Prinzip auch alles kein Ding. Gurte auf 2 er Rolle bringen etc. Vorn hab ich ja eh schon auf die Gurtschienen umgebaut, also ist das auch kein Ding. Nur was mir nicht passt, ist das der 3 er Golf ja nicht die Abdeckungen für das Umlenkteil hat, sondern die hinter der Verkleidung versteckt sind. Gefällt mir eigentlich überhaupt nicht. Und das auf die 2 er Teile umbauen geht auch nicht, da das doppelt genähte am Ende nicht durchpasst.
Wer hat da Ideen ? Oder wie sieht es mit den Gurten vom Polo GTI aus ? Ich meine der hatte solche Abdeckungen. Aber waren die auch richtig rot ? Meine da auch mal welche in schwarz mit roten Nähten gesehen zu haben. Oder Lupo GTI ? Bin mal gespannt.
Hallo!
Da wollte ich heute doch mal schnell die Bremskolben von meinen Girling Sätteln hinten zusammenbauen, aber weiß leider die Reihenfolge der Teile nicht mehr und probieren wollte ich nicht, deshalb frage ich lieber mal den Kreis der Schrauber.
Der Einsatz ist klar kommt in den Kolben. Dann habe ich folgende Teile: 2x die Scheíben wie "Zahnräder", 1x Scheibe mit kleinen Kugeln als Lager und eine Federscheibe mit 3 Nippeln. Hatte leider meine Cam nicht dabei, aber denke wer da schonmal drahn war, wird wissen was ich meine. Zum Schluß ist klar der Sicherungsring.
Nur nochmal zum Verständnis, es ght nicht um die Sättel sondern um den Kolben selber im Sattel. Den hatte ich vorher auch noch nie auseinander.
Hi!
Also ich hab da mal was gefunden. Im Rep Leitfaden vom Passat steht was über die Nockenwellenkennzeichnungen. Kennzeichung zwischen 3 und 4 Zylinder.
KR Einlaßwelle: 027 101 K oder 027 101 L
Auslaßwelle KR/PL/9A : 027 102 H und 027 102 J
Also würde ich sagen es handelt sich um ganz normale KR Wellen. 
Hi !
Aldo die Montage ist wirklich nicht so schwer. Einfach mal meine Beschreibung lesen.. Geht mit dem eingelegtem Kabel wirklich gut.
Hi !
Bild kann ich nachher mal machen.. Der Zug ist ganz neu..Sonst würde ich ja Ersatzzug sagen und nicht neu. 
Das witzige ist das die Buchse sogar eine 357 Nummer hat,die es aber im System nicht gibt.. Eigentlich ne Frechheit. Aber ist schon io so.Hab auch keine Lust, den Kack nochmal zu machen wenn der Zug vorn reissen würde.
Wollte kurz berichten. Schaltung ist wieder fit.. Habe mich für einen neuen Zug entschieden. In Verbindung mit der Gema Verkürzung und komplett neuen Lagerbuchsen schaltet sich das Teil endlich richtig gut.. Kann ich nur jedem zu raten..
Hi !
Leider gehts nicht so wirklich am Golf weiter.. Der Corrado brauchte erstmal etwas Arbeit.. Aber keine Angst, es gibt bald wieder Material..
@ Erdbeerkorb: Der Motor wird erst noch fertig gemacht. Gebohrt, gehohnt, neue Kolben und gelagert. Dann bekommt er eine schwarze Farbschicht. Dafür nehme ich den schwarzen Folia tec Lack. Also der für die Bremse.. Ist ein 2 K Lack und kann problemlos mit dem Pinsel aufgetragen werden. Also wenn das auf den Bremssätteln gut geht, warum nicht auch da. Der Kopf wird nur "sauber" gemacht. Also so, das das saubere Alu zu sehen ist. Der Ventildeckel wird verchromt oder poliert. Der Rest kunststoffbeschichtet.
Hallo!
Wo ist denn dein Problem ?? Wenn alles sauber umgebaut ist, sollte das doch einfach sein. Wichtig ist, das alles gut und richtig umgebaut ist. Vorher ne AU machen, dann damit zum Tüv und los. Ein Brief vom Corri 16V wäre ok, wegen der Eintragung vom Minikat. Aber das sollte doch wirklich nicht schwer sein und kostet keine 100 euro.
Hi !
Da wollte ich doch heute mal schnell meine Gema Schaltwegverkürzung in den Corri einbauen, aber dann kam alles wieder anders als man sich das gedacht hat. Die Ursache für die Schwabbelschaltung war nicht die Schaltung selbst, sondern eine ausgelutschte Gummibuchse. Und zwar die vom Schaltseilzug hat sich völlig aufgelöst.
Jetzt aber der Kracher. Der Zug selber ist tip top. Nur die blöde Buchse ist hin,aber die soll es nicht einzeln geben. Der Zug kostet mal schlappe 82.- Euro. Auf der Buchse ist eine Nummer, aber leider nicht mehr ganz. Hat jemand einen ausgebauten Zug da, wo er mal draufschauen kann, ob man da was findet ? Vielleicht mal wieder was im Programm nicht zu finden ist ?
Oder kann das Zubehör damit dienen ?? Wer weiß was ??
Hi !
Niermals aber auch wirklich niemals Zubehör Kotis verbauen. Da passt gar nichts.. Zusehen, das man gute gebrauchte bekommt, oder halt wirklich original und neu..
Hey !
Guxe Treffen ?!? Na also da bin ich doch auf jeden Fall mit am Start..
Hi !
Also alles was ich mit Hitzelack oder ähnlichem mal lackiert habe, ging in kürzester Zeit wieder ab. Ist nur was für den Moment, aber nichts auf Dauer.. Also was gut hält ist der 2 K lack von Folia tec, für die Bremse.. Alles was aus der Dose kommt taugt nicht wirklich was..
Wie wirkt sich denn die Stütze im Vergleich zum normalem ( neuen) Hydrolager aus ?? das Problem ist ja vorn das lager, arbeitet das hintere beim G60 im Betrieb auch sehr ?
Aber soweit ich weiß, sind die Ersatzteile entfallen und man bekommt nur noch das Hydrolager..
Good Year Eagle F1 ! Für mich jkommt nichts anderes mehr in Frage.. Aber teilen sich die Meinungen wie bei vielen anderen Dingen auch..
Hi !
Also oben lösen geht wirklich ohne Probleme mit dem Inbus ( original 7mm / zubehör 6 mm) und dem gekröpften Schlüssel. Beim Golf 2 und ersten Golf 3 Braucht an die Nutmutter zum Federbein auseinanderbauen. Bein den späteren Golf 3 braucht man die Nutmutter, sonst gehts nicht. Oder alternativ ein Schlagschrauber.. Die Nuss Gibt es nur im Werkzeughandel und nicht im Baumarkt !
Bis 88 und ohne ABS. Danach immer Girling 38..
Tja, das dann wohl die A-Karte ! Würde weitersuchen, aber wenn du keine findest, wird dir wohl nichts über bleiben..
Hi !
Man bekommt die Führungsbolzen nicht einzeln.. nur die Tüllen. Sowohl bei VW als auch im Zubehör. Pro Seite um die 9.- Euro.. Aber wie gesagt, keine Bolzen. Warum ? Was ist mit deinen ? Dann bleibt nur der Austausch von den Haltern.. Gibt es doch aber gebraucht auch häufig..
