Beiträge von ThomasK

So, auch eingetragen...

Also jetzt wird der sicher noch nicht viel Geld bringen. Wenn du aber die Möglichkeit hast den irgendwo hinzustellen, würde ich den einmotten und mal sehen was in 5-10 Jahren ist..

Hi !

Macht wirklich Spaß deinem Beitrag hier zu folgen.. Bin mal gespannt was noch so kommt..

Aber der dreier war ja richtig fertig. hat der sich bis zuletzt noch auf der Straße bewegt ? Voll übel.

Wie hast du das Blech an der Spritzwand noch repariert ? Da konnte man ja durchschauen..

Weiter so !

Hi !

Also es ist jetzt entschieden. Da ich selber noch keine schlechten Erfahrungen mit FK gemacht habe, ist es ein FK Silverline X geworden. Habe das heute bestellt und werde im Umbaubeitrag berichten.

Hallo!

Ich brauche mal die Länge der Inbusschrauben für die Wasserpumpe. Also nicht die für die montierte Scheibe an die Wapu zu schrauben, sondern die den Adapter an der Riemenscheibe hält. Wollte noch VA Kram bestellen, deshalb wäre die originale Länge nicht schlecht.

Hallo !

Welche Einsätze muss ich bei der großen KR Brücke in Verbindung mit den 9A Einspritzdüsen verwenden.ich war der Meinung es sind alle gleich, aber laut katalog gibt es verschiedene.

Die Unteren :

035 133 554 vom KR oder

051 133 554 vom 9A

und oben:

034 133 555 A vom KR oder

051 133 555 vom 9A

Vielleicht sind die sogar gleich, nur halt mal wieder was doppelt gelistet ist. Oder wer hat da Infos ? Nur gab es die KR s ja auch mit kleiner Brücke, also würde ich mich an den Einspritzventilen orientieren.. Also die für den 9A nehmen.

Hab inzwischen 2 Brücken liegen, aber keine hat mehr die Einsätze drin, zum testen.

Ja es ist nur eine Verschleißnachstellung, nur wenn man es im neuem Zustand weiter zu dreht, wird es härter..

Also 2-0 für KW. Nur KW ist irgendwie überhaupt nicht meine Marke. Und das von der Farbe her passt mir überhaupt nicht..

Also das Koni wird für mich interessant, denke ich. Nur gibt es für den Golf G60 keins. Wenn einfach Corrado/ Golf 3 nehmen ? Hätte man auch gleich die höhere Achslast.

Stimmt es, das das Bilstein nicht weit genug runter geht ? Also der Tüv Bereich ist mir eigentlich relativ. Wichtig ist ob das Gewinde und die Federn das hergeben.

Hi !

Ich muss den alten Beitrag nochmal nach oben holen.. In meinen Golf soll nun auch bald das Fahrwerk rein. Also zumindest hinten, da es vorn noch etwas dauert

Nun stehe ich mal wieder vor der Entscheidung: Welches nehmen.. Härteverstellbar wäre gut, aber nicht Kaufentscheident. Wichtig ist das es sich sportlich straff fahren lässt.

Also welches nehmen.. Wichtig ist das es möglichst aus Edelstahl ist oder so gut verarbeitet, das das Gewinde nicht anfängt zu gammeln. Wird kaum Wasser sehen, aber dennoch. Und es muss zur farblichen Umgebung passen... Also Fällt das KW !! schon mal raus. Da sieht mein Auto ja endgültig aus wie ein Paradiesvogel. Rote Federn würden noch gehenm aber kein Gelb mit lila. Und die Federn sollten nicht das Problem mit den Lackabplatzern haben. Wo ja sogar H&R das Problem hat.

Tieferlegung sollte um die 85 mm betragen..

Also stehen zur Auswahl:

- FK Silverline X ( Ich selber hatte noch nie Probleme mit FK. Auch Ersatzteile super schnell bekommen) Nur kenn ich den Vergleich nicht.. Also das Silverline ist das Königssport in VA.

- Koni Gewinde ( Wie ist das ? Hat ja keine Vorspannfedern)

- Bilstein ( wobei mir das 16 er zu teuer ist. Also das sprengt doch etwas den Preisrahmen. Wie ist das 14 er ? Kommt das weit genug runter ? Straff genug ?)

- H&R ( leider Probleme mit den Federn, das der Lackabplatzt und man so gut wie keine Ersatzteile bekommt, sondern einschicken muss. Außerdem gammeln die Federbeine relativ schnell)

Wie sieht es mit Vogtland oder Eibach aus ? Warum immer die typischen ?

Oder hat noch jemand einen Geheimtip ? Möchte mal Meinungen hören..

So, mal wieder etwas Lesestoff. Wenn auch nicht viel, aber es geht weiter. Zwar immer überall irgendwie, da mal wieder was fehlt oder die Entscheidung noch nicht getroffen ist, was nun werden soll.

Also erstmal ging es an die Bremssättel hinten. Diese hatte ich wie ja schon vorher beschrieben, komplett saubergemacht da überall noch Material vom Strahlen drin war. Da ich die Kolben drin gelassen hatte, mußte das Innenleben auch zerlegt und gereinigt werden. Dann hatte ich den Kram auseinander, wobei hier auf dem Bild der Einsatz schon wieder eingesetzt ist:

Nach probieren und fummeln waren die Kolben wieder montiert. Dafür habe ich mir auch eine gute Knipex Sprengringzange zugelegt. Hier die Kolben nochmal einbaufertig.

Dann ging es daran die Girling 38 wieder zu montieren. Also den Simmerring für den Handbremshebel wieder rein. Ging ganz gut. Dann den Handbremshebel nochmal mit 400 er Papier auf der Welle abgezogen und mit etwas Paste eingebaut. Der Hebel außen ist na klar Silber beschichtet. Die Feder konnte ich leider noch nicht montieren, da die noch beim Verchromen ist. Dann wollte ich innen weiter machen, doch leider benörige ich noch die passende Sprengringzange, die ich mir morgen von Hazet bestellen werde.

Also noch etwas im Innenraum weiter gemacht. Der Golf 4 cab Handbremshebel sollte angeschlossen werden. Also die benötigten Teile gesucht und mit dem original Kabel verbunden. Im Bild zu sehen. das Kabel schön mit Powertape befestigt.

Das grüne ist übrigens eine Dämpfug vom Seat Toledo mit Dieselmotor. Passt prima in den Golf. Das Stück Filz hinten stammt aus dem Schlacht dreier, damit der Teppich nicht auf der Karosse scheuert. Auch die Führungen der Handbremsseile sind neu und schon mit den fast neuen Handbremsseilen gefüllt.

Dann habe ich noch die vorderen Bremssattelhalter für die VR6 Bremssättel vormontiert. Auch die Führungen mußten komplett gespült werden, da troz Abkleben alles mit Sand voll war. Aber da ich immer genug Würth Bremsenreiniger da habe, geht das. Hier der erste Halter mit dem Material zu sehen:

Auch hier war es nicht so einfach die richtige Menge an Fett zu dimensionieren. Aber nach einigen Versuchen hier das Ergebnis:

Somit sind die Teile auch vorbereitet für den großen Einsatz. Dann also erstmal bis hier hin.. Bis die Tage...

na also wenn man das Teil an den Gebläsekasten montiert hängt es schon in der Luft. Also es ist ein Spalt zwischen Teppich un Tunnel. Aber denke da achtet man zu Anfang drauf, aber später nicht mehr. Werde dann die Mittelkonsole so ausschneiden, das di davor passt.

Wie hast du das mit der Mittelkonsole gemacht ? Die passt ja nicht vor den "A" Ausströmer

Hallo!

Ich muss das Thema nochmal hochholen. Habe mir das gesten nochmal angesehen und irgendwie passt das alles nicht so.

Hier mal der Unterschied der Fußraumausströmer:

Einmal der normale Golf und dann der aus dem Corrado mit der B Nummer, die aber in A ersetzt wurde.

Wie man sieht ist der Corrado Ausströmer unten zu kurz. Kann mir nicht vorstellen das das so sein soll. Ist ja klar, da das Teil für die Modelle mit hohem Tunnel ist. Also Corrado und Golf 2 Syncro. Aber wie soll die Fontraumheizung denn im hohem Tunnel passen ? Dann wäre das Teil ja zu kurz nach oben. Und die Dämpfung ist ja auch vorgestanzt !?!

Hätt ich den Mist mal nicht angefangen..

Hat mal jemand ein Bild vom A Ausströmer ? Meiner ist eindeutig ein "B"

Hi !

Also nen Gutachten für nen Golf wird es eh nicht geben. Wird nur ein Festigkeitsnachweis benötigt.

Aber ich meine die Felgen waren für einen BMW E30. Aber da melden sich am besten mal die BSS Freaks zu Wort. Es gibt ja auch ein BBS Forum, nur finde ich das gerade nicht.

Hallo leute..

Was denn los hier ?? keiner mehr Bock zum Guxe Cult ?? Da geht doch noch was..

Hi !

Die Patronen passen nur bei den ersten Golf Modellen. Dort konnte man die Patronen einzeln wechseln. Bei den späteren oder Zubehör Dämpfern geht das austauschen nicht mehr. Da helfen nur komplette Koni Dämpfer.

Hi !

Habe heute weiter die Teile von der Jubi Schlachtung aufgearbeitet. Dann habe ich mir mal die Bremssättel hinten angesehen.. Was sind das denn für komische Gummi Dinger an dem Halter ?

Hier mal die Bilder:

Dann das obermerkwürgige an der Sache: Auf den Dingern ist ein Ford Zeichen drauf. Dann hab gleich mal meinen Kumpel angerufen, der auch einen Jubi fährt. Der hat die auch dran. Sind definitiv originale rote Jubi Sättel von Lucas mit VW Zeichen drauf.

Weiß da jemand was ?

Hi !

Der Unterschied ist der das der Toledo Schalter nicht wie der Golf Schalter die Polung wechselt. Der Toledo Schalter ist wie der Corrado/Passat Schalter, der das Signal ans Steuergerät liefert.Also einmal hoch und einmal runter. Also Toledo ohne Strg in den Golf geht nicht.

Hi !

Warum nicht einfach einen PL Block nehmen ? Sind doch wirklich nicht teuer. Wenn man einen PF Block nehmen würde, stimmt ja auch der Kennbuchstabe nicht mehr und die Kolben passen ja auf jeden Fall nicht.

Also ich fahr auch nur mit. Am Golf mit G60 Verbreiterungen passt das super. Auch die Windgeräusche sind ohne wesentlich mehr. Auch die anderen Luftleitteile vorn kann man dann nicht mehr richtig montieren. Also nix für mich..

Ne, da sitzt man wie ein Affe auf dem Schleifstein. Ist schon sehr komisch wenn man vom Corri in den Golf steigt. Aber Golf Sitze im Corrado. Ne, das klappt nicht..

Die vom Corrado passt 1 zu 1 unter den Golf. Habe ich selber schon montiert. War an einem 88 er 2 er Golf.

Die Golf KR Pumpe passt auch, die vom PL müßte kleiner sein meine ich..