Hi !
da sist normal das die etwas brauchen. Gerade wenn man einen 4Türer hat. Aber die Unterdruck ZV ist die zuverlässigste überhaupt.
Deshalb habe ich bei mir im Golf auch die Nachrüstkacke ausgebaut und die vom Passat rein. Save Sicherung und alles.. Tip Top.
Hi !
das geht beim9a leider nur über den Grundeinstellungsmodus vom 1551 VW Tester. Ohne Grundmodul kasst da stellen wie blöde. Co und Zündung werden zusammen eingestellt. Daraus ergibt sich der Leerlauf, der ja normal nicht einzustellen ist.
Hi !
Die vorderen sind gleich. Egal ob 2 oder 4 Türer.. Auch bei den alten Türer.. Nur halt nicht untereinander kompatibel.
Hi !
Aus dem Grund gibt es original den Getriebeseitigen nur noch mit dem Flansch zusammen, da diese sich leicht verziehen und leicht Haarrisse bekommen.
Auch ein Kumpel, der in einer freien Werkstatt arbeitet, hat mir das gleich erzählt, da die schon viel Ärger damit hatten und seit sie die Flansche komplett tauschen gehts..
Hi !
Also wenn es mit richtig hite ( also keine Lötlampe, sondern ein richtiger Brenner) nicht geht, dann hilft nur noch ausbohren und neues Gewindeschneiden. So fest kann normal keine Schraube sein..
Einfach schön warm machen das Teil.. Am besten mit nem Brenner und die große Rohrzange dran.. Ging bis jetzt immer. Oder ne mutter drauf schweißen, wenn das Gewinde noch raussteht. Aber wurde ja schon gesagt..
Hi !
Die Vorlaufleitung ist ja auch entfallen und eretzt dur ch die Golf 3 leitung. Das müßte also mit der Golf 3 Leitung genausogut gehen..
Hi !
So ein Set gibt es auch von Sachs. Passt super für die hinteren Dämpfer. Natütlich nur bei normalen Dämpern. Nicht bei kürzeren. Die Kappe schützt die Kolbenstange.
Einbau genau wie die alten.
Hi !
Was für ein Durcheinander.. ich klär das mal auf..
Also
Alle Modelle mit breiten Leisten bis 7/89 ( auch die Edition one ) haben dünne Stangen und breite Leisten und die normalen Radlaufverbreiterungen ohne Schweller. Die Kotflügel sind mit den nicht G60 kompatibel.
Dann kamen die 90 er Modelle mit breiten Stangen. Da hatten alle bis auf den G60 ( der eh erst später kam) die schmalen Verbreiterungen mit dünnen Leisten und normalen Kotflügeln.
ZurEinführung vom G60 und der Fahrgestellnummer LW 400001 wurde auch bei den Edition one auf G60 Verbreiterungen umgestellt. Das gilt aber nur für die Edition. Egal ob GTI 16V oder G60. Die normalen Gtis und 16V hatten die schmalen Verbreiterungen. Nur generell die G60 hatten die breiten und auch der Edition blue.
Somit lässt sich ein Koti der ersten Edition one bis 400001 am Moda montieren. Andersrum könnte es sein, das dort das Befestigungsloch für den Koti fehlt.
Hoffe jetzt ist alles klar.
Hi !
Also das die Selzugschaltung eine Schwabbelschaltung ist sollte ja bekannt sein. Also vomCorrado / Golf3 / Passat. Was aber auch bei vielen der fall ist ( auch bei mir) das die Buchse vom Schaltseilzug in der Schaltbox total verschlissen ist. Diese gibt es nicht einzeln und es muss der komplette Zug getauscht werden. dazu muss die Box ausgebaut werden.
Dabei gleich alle Buchsen und Lager erneuern und am besten die GEMA Schaltverkürzung einbauen. Dann korrekt einstellen und prima schalten.
Seit 1-2 Monaten.. Über die Händlerabfrage hatte noch einer auf Rügen ein paar da. Als ich den angerufen habe hat der gesagt das die schon längst weg sind. das muß er den anderen 25 auch sagen, die schon angerufen hatten.
Finde ich voll daneben, solche Teile entfallen zu lassen, da die ja nun wirklich noch gut verkauft wurden..
Rallye Scheinwerfer sind " Entfallen ohne Ersatz"
Ganz große klasse..
Hi !
Muss ich mal schauen ob ich noch Bilder habe,wie ich das im Corrado gelöst habe.Der Corrado Klimakühler ( auch beim 16V der gleiche) ist der auch im Golf G60 mit Klimaanlage passt.
Warum verbaust denn einen SpalLüfter ? das muss doch original auch passen.. Zumindest mit den richtigen Klimaleitungen.
Also der Pf geht schon deutlich besser. ich hatte 2 RPs und die waren beide kacke. Soll ja welche geben, die gut genen , aber der Verbrauch ist mit dem PF sogar geringer.. Und wenn man den RP mit Klima ausrüsten will, wird es auch schwierig.
Also ich würde an deiner Stelle nen ADY nehmen..
Der 9A ist auch diagnosefähig und mittels MiniKat auf Euro 2 zu bringen und mit Getriebe fr ca 500 - 800 euro zu bekommen..
Hi !
Also ich denke das Eibach ist ein Top Fahrwerk. genauso wie das Vogtland. warum immer die üblichen ?? Hätte ich auch fast bestellt.
das denke ich auch. Vielleicht bei einer andren Nocke sollte der Chip drauf abgestimmt werden. Da könnte es was bringen, aber sonst sicher nicht.
Hi !
habe da auch mal eine Frage. Ich habe den Votex original VW Nachrüstfilter. Gibt es dafür auch einen neuen Einsatz ode rmuss man den komplett tauschen ?? Habe da nichts finden können..
Hi !
Also auf den RP würde ich nicht umbauen. Das bringt nix und ist im Vergleich zu den Anderen fast der gleiche Aufwand. Den Pl würde ich auch nicht verbauen, da teuerer auf Euro zu bekommen und höher im Verbrauch und nicht diagnosefähig.
Alternative der 9A. Günstig aus dem Passat zu bekommen. Eigentliuch ein guter Motor für den 2 er.. Der ABF ist sicher besser, nur halt auch wesentlich teurer.
Oder halt ein guter Kompromiss zwischen allen wäre noch der 2L 115 ( 2E / ADY poder AGG) bis auf den 2E haben die schon Euro 2, günstig zu bekommen und Diagnosefähig. Und halt geringer Vebrauch.
Hi !
Erstmal zu den Leitungen.. Es gibt für den PG extra Klimaleitungen. ich vermute die sind an der Stelle des Stutzens anders geformt. Entweder auf die umbauen oder den Wasserkühler mit den "normalen" Anschlüssen verbauen.
Und für die Aufnahme auf der beifahrerseite gibt es zusätzliches Blech. Das ist das gleiche, wie ich es für den LLk benutze. Damit kann der Kühler dort eingesteckt weren..
Ähm hinten??? Da gibt eskeine. Nur in den Rückleuchten integriert..
