Beiträge von ThomasK

Hi !

500 € Für solche Standart Eintragungen ?? Ich dreh ab.. Wie sind die denn alle drauf.

Als ich damals den 16V 9A in den Golf eintragen lassen habe, mußte ich nur den Spenderbrief vorlegen. dann habe ich nochmal die Achslasten gewogen, weil die beim Corrado ja höher waren. Der Motor lag aber unter dem Was die Federn tragen, Also alles klein Problem. Da sind einfach nur unfähige Prüfer am Werk,die einfach keinen Bock haben.. Die Eintragung ( war 2004) hat 150 Euro gekostet. Motor, Auspuffanlage, Bremse mit ABS, Lenkrad, Felgen..

Kann doch wirklich nicht so schwer sein, denn es ist ja nix extravagantes. Wichtig ist halt nur das alles korrekt umgebaut wurdeund man das mit den Prüfern durchspricht.

Hi !

Keiner eine Idee???

Also ich sehe immer nur die Klarglas Dinger.. Finde die Vento Front sehr Stylisch. Damit fährt hier keiner rum.. Also die Klarglasleuchten kamen, wurde das viel weniger mit den Vento Fronten. Würde den Grill auch noch lacken und gut..

Hi !

Ich gebe auch mal meine Meinung ab. Muss dem Harti auch Recht geben. So recht passt das nicht zusammen. Die Felgen finde ich überhaupt nicht gut. Geht meiner Meinung anch gar nicht. Auch die angesprochenen Chrom Parts. Der Tankdeckel geht gar nicht. Hingegen finde ich die Heckklappen Leiste echt gut. Auch das du den Golf GTI Schriftzug dran hast. Die US Front finde ich persönlich eher an kleinen Stoßstangen passend, aber auch Geschmackssache.

Wenn du deinen Auspuff schon versteckst, dann mach auch die Schürze noch zu. Ich persönlich finde da ein passendes Endrohr besser.

Aber schön das du dich mit dem Fire and Ice so befasst.. Hoffe das war ok, das ich mal meine Meinung dazu gegeben habe.

Hi !

das liegt aber meistens daran, weil die keinen Plan haben. Oder es übersehen. Normal wird das nach der Leistung berechnet. Bei mir war das so, das die Schlüsselnummer als Berechnungsgrundlage dient und dann nach Mehrleistung eingestuft wurde.

Hi !

Ich muss das Thema mal nach oben holen, da ich denke, das es hier gut reinpasst..

Ich habe folgendes Digifiz Drehzahlmesser Problem.. Golf 2 mit 2L 16V 9A Motor aus einem 93 er Corrado. Bis jetzt war dort ein normaler Tacho vom 2 er verbaut. Drehzahlsignal habe ich damals vom Steuergerät an der ZE durchtrennt und dort das Signal von der Zündspule Klemme 1 angeschlossen.

Jetzt beim Umbau auf das Fiz geht alles bis auf den Drehzahlmesser. Ich habe nun das Signal, was vom Steuergerät mit dem zum Fiz verbunden. Sämtliche Leitungsverbindungen habe ich mehrfach überprüft, Steuergerät schonmal getauscht, 3 verschiedene Ersatz Fize getauscht, immer das gleiche Ergebnis.

Habe nun testweise mal das Signal von Klemme 1 ( das unsaubere) genommen und da geht er.. Ob er zappelt habe ich noch nicht geprüft.. Aber geht. Also meine ich das das Fiz die Signale vom 9A Steuergerät nicht verarbeiten kann, aber sind die nicht immer gleich ? Wer hat da auch solch ein Problem gehabt, oder wer hat ein Fiz am 9A Motor das einwandfrei geht ?

Was ich auch versucht habe ist ein TSZH Steuergerät nur für das Fiz zu nehmen, aber dann stirbt der Motor ab.

Ach und die Wärme leitet dann nicht auf die Achse über oder wie ? Das hat eigentlich den Sinn, das die Rostpartikel verbrennen und Bewegung rein kommt. Ich meinte das man den Brenner auf die Schraube hält und nicht die Achse zum Glühen bringt.

Ich weiß ja nicht was du für Knarren hast, aber meine haben das schon immer mitgemacht.. Sogar sämtliche 30 er Antriebswellenmuttern..

Die Schraube selber warm machen.. Nicht zu sehr die Achse.. Dann sollte sie kommen.. Oder vorher gut Rostlöser drauf, einwirken lassen und Knarre mit einem Rohr als Verlängerung. Dann gehts.

Siehe Umbaubeitrag

Da hilft nur Eigenanfertigung. Es sei denn du findest eine super seltene vom 32b Passat mit passendem Halteblech.

Das meine ich aber auch. Die mit Hohlschrauben sind von ATE. Lucas hat den direkten Bremsschlauch Anschluß und die Gewinde sind auch im Sattel für den Halter. Habe alle 3 genannten Versionen da.

Die gibt es nicht einzeln.. Müssen angefertigt werden. Also Bördeln und biegen.. Aber ob die das noch können ?

Hi !

Also ich habe selber auch noch keinen schwarzen Velour gesehen. Zumindest wie es ihm im Edition in blau gibt oder wie im Corrado oder Golf 1 Cabrio.

Hi !

Die Girling hatte noch die Starren Leitungen am Sattel mit dem Halter.. Kann man aber auch untereinander tauschen. Also die Halter mit den Stücken an den Lucas Sattel oder die Lucas Schläuche ohne die festen Teile in den Girling Sattel.

Hi !

Also EDS ist klar noch toller.. Und für so Vollausstattungs Fetis wie mich gehört das dazu. Nur wird es sicher schwer einen EDS kabelbaum für den 2 er zu bekommen. Wenn du basteln willst, dann einen vom Passat. Nur keinen vom Corrado. Unter dem A Brett ist nicht genug Platz.

ABS Sensoren vorn kannst du vom 3 er / 4 er Golf nehmen. Gibt es oft im Auktionshaus. Und die Kabel vom 3 er Golf. Sollte somit günstiger sein, nur musst du gucken, das du auch die passenden Federbeinhalter und so hast.. Wobei du die eh kaufen musst, denn sowas gebraucht. Ich weiß nicht.

Wenn fragen sind, einfach fragen. Ich hab schon so einige ABS Systeme nachgerüstet.

Hi !

Also von den Golf G 60 Synchro gibt es wirklich nicht viele. Und die bekannten Zahlen sind auch nur für den deutschen Markt. Siehe Edition blue.. Im Ausland sah das ganz anders aus. Aber sicher ist das schon eine Seltenheit. Siehe Golf 3 Variant als VR6 Synchro. Da gibt es auch nur ein paar mehr als eine Hand voll.

Aber schön das so ein Auto aufgebaut wird. Ich hoffe das deine Mühe die du dir machst auch anhält. Meine persönlichen Erfahrungen mit Teilen die geschliffen und lackiert wurden sind nicht besonders. Gerade nicht bei Anbauteilen. Das sieht meistens nach einigen Monaten fast wieder genauso aus. Deshalb der Tip die Sachen strahlen zu lassen. Und eventuell beschichten lassen, wie ich es auch mache..

Hi !

hat mal jemand ein oder mehrere Bilder von nem Golf 2 möglichst mit heller farbe. Rot metallic wäre cool und Le Castellet ( Classicline Felgen in 15 Zoll ) ? oder generell Bilder vom 2 er mit den Felgen ?

Auch eventuell eien Bild mit kleinen Stoßstangen und Außenfarbe rot metallic ?

Das müssen auch nur die allerletzten Golf 3 gehabt haben..Wie gesagt, bei meinemKumpel auch am 97 er Jubi.

Wenn mache ich mich mal bei Ford schlau.

Witzig ist dann natürlich, wenn die fragen von welchem Auto.

So Leute, trotz viel Arbeit und einem Parallelprojekt hier mal ein kleines Update.

Erstmal finde ich es sehr schade, das keine Kommentare mehr freigegeben werden. Ist halt etwas monoton hier..

Aber dennoch weiter gehts.. Die Hinterachse soll ja endlich mal fertig werden. Doch da schon wieder die erste Hürde. Die Kabelführungen sind mal wieder entfallen bei VW. da ich eine 90 er Golf G60 Achse habe, fehlen an der die Nasen für die neueren Kabelführungen. Aber ein Check beim Classic Parts Center in WOB hat Abhilfe geschaffen. Da habe ich noch 2 Paar bekommen. Eins für den Golf hier und ein Paar Ersatz. Auch neue Bremsleitungsclipse habe ich besorgt:

Da ich aber die neuen Bremsteile noch nicht hatte, erstmal zu der schon erwähnten US Lenksäule. Da erst absolut keine Aufzutreiben war, fallen einem gleich 2 der gesuchten Teile in die Hände. Eine komplette und eine entfallende untere Abdeckung. Da ich die Säule noch für was anderes brauche, habe ich mir die Teile bei VW bestellt. Alles sogar noch lieferbar und die großen Teile zum Sparkurs. Stehen mit auf der Preissenkungsliste. Hier mal der teilekarton zu sehen.

Und dann mal ans zusammenbauen.. Zum Glück hatte ich ja eine zum abgucken..

Hier die ersten Bauteile:

Und nach kurzer Zeit zusammengebaut das Teil:

Natürlich auch mit einem neuen Lager versehen.

Dann mußte das Zündschloß her. Da das Teil schon immer etwas hakte, habe ich ein Ersatzschloß genommen, das auch an der entsprechenden Stelle aufgebohrt und den Zylinder entnommen. Dann da mein Schoß eingesetzt. Was ich übrigens damals neu bei E bay für einen 1 Euro geschossen habe, und ich deshalb auch über eine Schlüsselnummer verfüge und mir den G60 Schlüssel fertig bestellt habe. Aber seht selbst:

Ein fast neuer Zündanlaßschalter liegt auch parat.

Somit ist das Schloß fertig. Gängiges Zündschloß, fast neuer Zylinder mit 2 neuen original Schlüsseln, ein neuer nachgemachter G60 Schlüssel und neuer Zündanlaßschalter.

Und dann gleich rein damit. Dann war es nicht so wirklich einfach die Höhenverstellung einzustellen, denn immer wieder klemmte das Teil. Oder war nicht locker genug. Aber mit mehreren Versuchen und Sprühfett ging es dann:

So, das wars dann erstmal.. Es geht bald weiter.

Also die Seilzüge sind einzeln zu haben. Die sind im Vergleich nicht so teuer. Der eigentliche Motor kann wenn die Kohlen runter sind oder total vergammelt ist, nicht repariert werden. Doch da passt wieder das Lego VW Prinzip. Aus einem Corradofensterheber passt der Motor (Nicht das Getriebe, Aufrollteil) 1 zu 1. Somit habe ich neulich einen hinteren eFh repariert.

Bist du denn sicher das beide Motoren defekt sind ?

Hi !

Ich hole das Thema mal nach oben. Auch wenn ich es nie wieder machen wollte, ich habe die Sättel mal zerlegt und mache dir mir für den Corrado wieder fit. Dann würde ich auch gern die Gewichte erneuern. Nur ist mir der VW Nachrüst Satz so zu teuer. Die Teile gibt es sicher einzeln bei Ford. Warum auch immer die da dran sind. Denke das hat was mit der Kooperation zu Sharan Galaxy Zeiten was zu tun.

Da ich auch nicht weiß ob es eine Ford Nummer ist, wollte ich erstmal hier fragen. Kennt jemand Ford Teilenummern, wie die aufgebaut sind ?

Das steht da drauf: Ford Logo, C73GA ZT-7L 195

Kann da jemand was mit anfangen?? Ist ja auch mal interessant für andere.