Beiträge von ThomasK

    @ Frolic: Also wenn ich mir die Motordaten von dir so ansehe, wirds bei mir nicht viel anders:


    Hab das mit den 200 jetzt nur mal so überflogen. Nur das meiner ein neuer original 1,8 und kein 1,9 er wird. Und mir dein Laderad etwas zu klein ist. Ansonsten nicht viel anders.


    Ich kann ja mal aufzählen: Neuer Block, "P" Kopf mit Bearbeitung, "AD" Ansaugbrücke, 286 / 272 Schrick, Graue Düsen, Tezet Fächer, VR Kat, Hartmann Anlage.. Welches Laderad ? gute Frage. Und Prüfstandsabstimmung.

    Hi !


    Ich hole den Beitrag mal nach oben. Für meinen G 60 Umbau benötige ich noch eine Kupplung.


    Meine angepeilte Leistung soll sich um die 200 PS bewegen. Jetzt möchte ich schonmal die Kupplung besorgen. Zu was würdet ihr mir raten ? reicht eine originale Sachs ? oder eine komplett Sport Kupplung ? oder eine verbesserte ? Oder Druckplatte Sport und der Rest Serie ? Oder anders rum ? Möchte keine Rennen fahren, aber sollte schon gut abgestimmt sein. Aber keine Sinter bitte :)


    Bin für jeden Vorschlag offen..

    Und mal wieder ein kleines Update:


    Kraftstoffpumpe ist eingebaut. Gar nicht so einfach, den Schwimmer mit den Leitungen do durch das Loch zu bekommen. So ist sie eingebaut:



    Und Schläuche angeschlossen. Hat auch so gepasst. Den Corrado Rücklaufschlauch musste ich etwas kürzen, aber passt. Stecker drauf, alle Schläuche mit Schellen versehen und gut is.



    Dann meine neue technische Investition: Ein Multi Batterie High Tech Ladegerät. Da es wohl doch noch alles etwas dauert, hab ich mir Gedanken um meine GEL Batterie gemacht. Damit diese eine Erhaltungsladung bekommt, musste das Ladegerät her. Eine Generalladung hat sie schon mal bekommen.



    Und dann ging es an die vorderen Gurte. Erstmal abgerollt, Rolle gesichert und alte abgerollt. Hier sind die Gurte mal in voller Länge.



    Und die abgerollte und gesicherte Golf Rolle.



    Wichtig ist, das man sie nicht entspannt, denn dann ist sie hin. Den Gurt wieder genau in der gleichen Position drauf und sichern. Inzwischen baue ich die Dinger in 5 min um. Übung macht den Meister. Jetzt tüftel ich noch an der Befestigung, da die Gurtrolle oben etwas anders ist im Polo. Aber dazu später mehr.

    Hi !


    Da kannst du ewig warten bis du was von denen bekommst. Bei mir war es kein problem,da der Fächer zur Auspuffanlage gehört und so abgebildet ist. Der Prüfer hat einfach die Nummer eingetragen, die drauf stand.


    Kann gerne mal nach der passenden Nummer schauen. Nimm dir einfach ein Stück VA Blech und schlag sie selber drauf und angepunktet. Wie gesagt, Sandler oder Supersprint rühren sich da nicht. Aber nicht das es ein Raceland nachbau ist. Normal sind bei Supersprint die Dinger immer drauf.

    Hi !


    Ich hole das nochmal nach oben. Leider habe ich das mit dem DZM immer noch nicht im Griff.


    @ Rabbit Pickup oder alle anderen, die so einen Schaltplan von einem Filterglied haben, immer her damit. Die Kiste muss zum Tüv !


    Und falls noch jemand eine 8000 er Fiz Platine über hat kann sich auch melden !

    Moin Leute,


    ich kann leider nicht kommen. Ich muss noch ein Bauvorhaben abschließen. Deswegen muss ich heute ran. Gefällt mir auch nicht, aber ich muss. Sonst gibts Streß. Wünsche euch viel spaß..

    Hey,


    ich suche für meinen G60 Umbau noch einen 200 Zellen Metall Kat. Universelle zu bekommen ist ja kein Problem, nur suche ich etwas Einbaufertiges mit Flansch. Problemm ist ja das die Anschlüsse immer versetzt sein müssen. Gibt es da was fertiges oder passende Flansche ?

    Guten Abend,


    Ich weiß, es gab wieder lange kein Update. Habe aber die Zeit gefunden, zumindest zu berichten, obwohl nicht wirklich viel passiert ist.


    Die vorderen Gurte habe ich auch bestellt, sind aber noch nicht umgebaut. Das werde ich mal die Woche abends machen, denke ich. Passen auf jeden Fall viel besser als die Golf 3 Gurte.


    Dann hatte ich noch ein paar Dinge zum verchromen. Ein paar davon waren schonmal weg, aber das meinte der Typ wohl als Scherz, als er sagte, die seien so fertig. Also hat den Auftrag ein seriöser Verchromer bekommen. Die Teile sind auch schon dort und in der Bearbeitung.



    Und gleich zum nächsten Punkt. Die Auspuffanlage ist eingetroffen. Es sollte ja eine hartmann werden. Zum Glück hatte ich es im Corrado Forum gelesen, das die leider Ausverkauf machen. Wobei das mein Glück war, denn so habe ich eine komplette Anlage für 375 Euro erstanden.


    So sieht sie aus:


    Der Vorschalldämpfer:



    Der Mittelschalldämpfer:



    Der Endschalldämpfer mit dem Klasse Endrohr:



    Gefertigt aus Edelstahl und mit dem typischen schwarzen Lack versehen.


    Dann ging es in Sachen Kraftstoffpumpe weiter. Da ja keine wirkliche 4 bar VR Pumpe aufzutreiben war, habe ich eine neue vom Auktionshaus erstanden. Hersteller ist Vemo. Made in Germany. Also kann so schlecht nicht sein. Den passenden Geber dazu habe ich neu und original VW auch über das Auktionshaus erstanden. Den Flansch oben wollte ich eigentlich neu kaufen, doch als ich gesehen habe das der über 80 Euro kostet ist es ein gebrauchter geworden. Und zwar eine komplette und defekte Golf 3 75 PS Pumpe. Endpreis 1.- Euro in der Bucht. Alles umgebaut und mit neuen Klemmschellen montiert. Die neue Dichtung liegt auch da und kann also eingebaut werden.





    Und fertig zusammengebaut. Neue Dichtungliegt auch parat:



    So, das wars auch schon wieder. Bis demnächst !

    Hi !


    Ich habe mir noch eine Auspuffanlage für den Golf gesichert. Puhh. Echt schadeum die Firma. aber gibt es ja sehr häufig. ich hoffe da kein Billig Tuner den namen kauft und auch die Abgasanlagen billig bauen lässt und dann unter Hartmann verkauft.

    Also was mir spontan einfällt ist wie schon gesagt die Lichtmaschine und der Halteblock mit der Umlenkrolle. Servopumpe mit Haltern passt auch, wenn vom Nicht Klimamodell. Mehr fällt mir auch nicht ein..

    Hallo Leute,


    ich habe da bei einem Kunden ein Problem. Habe eine neue Telefonanlage installiert, Telefone etc. Alles kein Problem, nur jetzt folgendes. Früher ging er mit einem PC ins Netz. Über die alte Eumex Anlage, ISDN und T Online als Provider. Jetzt soll es über DSL. Nun folgdendes Problem. Wie bekomme ich die alten ISDN Zugangsdaten und Einstellungen raus, denn wenn ich über die übliche http:// 192. 168.2.1 Adresse auf den Router zugreifen will, bricht er ab, da das Netz nicht funktioniert. Sricht will sich einwählen. Das muss quasi in den Auslieferungszustand.


    Wer kann mir da helfen. Ist wirklich wichtig.