Hi !
Ich hole den beitrag mal nach oben. Wer macht denn den besten Chip für den 9A Motor mit folgenden Änderungen:
- Auslasswelle umgebaut zur Einlasswelle
- Große KR Saugbrücke mit Bearbeitung
- Fächerkrümmer
- Gillet Auspuffanlage
- k&n Filtereinsatz
- Super Plus Kraftstoff
Wer macht sowas schnell und zuverlässig zum korrekten Kurs ? Auch mit Angaben zur Zündungs und CO Einstellung ?? Nehme auch gerne Angebote entgegen.
Hi Harti,
Die AGG Pumpe kannst du nehmen. Hat die gleiche Nummer und 3 bar Druck. Welche noch passen müßte ich schauen, sind aber einige MKB.
Moin,
also ich hatte am 9A ähnliche Aussetzer. Leistung da, Leistung weg bei höheren Drehzahlen. Ursache war ein defektes Zündkabel. Wenn du die Möglichkeit hast, tausche die mal. Sollten die Kaputt sein, besorg dir nen Satz neue Silikon Kabel. Dann ist Ruhe.
Vor allem weiß immer noch keiner was denn nun für ein 16V das ist. Wie wäre es mal mit geneuen Angaben ?
Und auch was umgebaut wurde ? Spritpumpen müssen vom 16V sein, die 90 PS geht da mal gar nicht.
Den Schaltknauf konnte man ganz normal bei jedem VW Händler bestellen. Aber heute natürlich auch schon eine Rarität.
Ist der schon neues oder noch das "alte " Zwischenmodell ???
Also für 2000 bekommt man keinen VR.
Ja, also wenn es von der Größe her mit dem des Modells mit 71 Exemplaren übereinstimmt hat der Harti Recht und es hat diesen Wert.
Also es ist auf jeden Fall ein Front. Hat die Maße 48 x 124 mm. Also dann wird es wirklich ein Rallye Emblem sein.
Aber warum dann schon 1989 entfallen und auch im Rallye Prospekt war nichts davon zu sehen ?? Vielleicht sollte das daran , aber wurde dann doch weggelassen ?
Der normale G60 Golf hatte von der Optik her den gleichen Schriftzug wie der Corrado Kühlergrill.
Und wieder etwas weiter..
Geschirmte Leitungen wurden beim G60 nur für Klopfsensor und Lambdasonde benutzt. Alle anderen in normaler Ausführung. Mit 5m kommt man da hin.
Dann habe ich schon länger Teile liegen, die nun endlich verbaut sind.
Und zwar die neue Tunnelverkleidung. Die gab es letztes Jahr in der Rabattaktion bei VW. Da hab ich gleich zugeschlagen, da ich auch keine mehr hatte.
Und da auch die hinteren Wärmedämmungen nicht mehr schön waren, habe ich mir die auch neu besorgt. Also erstmal die für den VSD bestellt. Und nun ratet mal was es da wieder hieß ??? Richtig: entfalen ohne Ersatz. Na bravo. Aber dann wieder die Händler abgeklappert und siehe da einer hatte noch solch ein Teil. Mit dem telefoniert und leider sagte er das es nicht mehr sehr gut aussieht. Ich habe dann mit dem 40% Nachlass ausgehandelt, da ich es unbedingt haben wollte und es ja wohl nicht schlimmer sein konnte als ein altes. Zwei Tage später kam es dann an:
War also gar nicht so schlecht. Leider etwas eingedellt und verbogen, aber ok. Mit etwas richten usw ging das auch wieder. Geht doch !
Um so mehr war ich überrascht das es das hintere noch gab. Das ging ganz flott und war im Top. Irgendwie auch viel stabiler als die originalen und die Wärmedämmung irgendwie dicker.
Alle Teile habe ich verbaut und alles passte schön. Wieder was weggeschafft 
Bis demnächst !
Hi, ich habe da eine wunderliche Angelegenheit und wollte mal interessehalber mal nachforschen.
Ich habe im Auktionshaus folgenden Schriftzug erstanden:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEWN:IT&ih=020
Da die Dinger auch in silber verkauft werden, dachte ich es handelt sich um irgendetwas selbstgemachtes. Und habe die auch noch nie so original gesehen und war der Meinung das es die original auch nie gab.
Jetzt kam der an und der hat tatsächlich eine VW Nummer mit VW AudiZeichen. Teilenummer : 191 853 679 G. Dieser ist entfallen 1989. Und jetzt der Knaller. Laut Stempel ist der hergestellt 12/88. Da gab es doch eigentlich noch keinen G60 im Golf ? Sehr komisch.
Oder wurde da nur die Form für die Nachbauten verwendet ??
Was mir bei der Klimablende aufgefallen ist, das die Schaltstufen anders aufgeteilt sind. Bei der euro Blende sind die Stufen " 1 - 2 - Scheibenheizung - 4 " das ist da anders.
Hallo!
ich hole das nochmal nach oben. Und zwar geht es um den Bremskraftregler beim Golf 3 bzw Corrado VR6.
Habe hier günstig einen ATE bekommen. Der Verkäufer sagte mir, es sei einer für die Scheibenbremse. Jetzt kann man die optisch allerdings nicht unterscheiden.
Kennt jemand die Bezeichung0der kann das erklären ob er das ist ?
Auf dem Pfein "rein" steht folgendes " 8/4" Ich denke mal, das bedeutet das Verhältnis. Dann noch auf der anderen Seite: G 6240. Nicht das ich einen für die Trommelbremse bekommen habe..
Vielleicht weiß da ja jemand was.
Mfg Thomas
Einfach mal beim DirkG auf die Seite schauen. Der in seinem 2 er VR auch den Tacho drin und auch beschriben wie es geht. Und der wird sicher nichts an der Säule gebaszelt haben.
Der G60 holt sich das Signal aber von der Zündspule. Du musst aufs Steuergerät. Pin 24 dann passt das.
Hi schraube am Sa ein KW Variante 1 in meinem Corrado. Dann kann ich dir was sagen. habe auch ewig hin und her überlegt.
Im Golf habe ich ein Silverline X. Leider noch nie gefahren. macht aber entgedem was viele sagen einen sehr hochwertigen Eindruck.
Fakt ist, das normale Stahlfahrwerke mit feinem Gewinde gut geflegt werden müssen, denn wenn es da gammelt wars das. Im Corrado habe ich ein FK AK, wo ich min 1 mal im jahr die Ringe gelöst und sauber gemacht habe. da sammelt sich echt richtig viel Dreck an.
Da muss ich allerdings einen Pluspunkt an Weitec geben, zumindest die,die ich kenne. Die haben recht grobe Gewinde und gammeln nicht so schnell fest.
Und nochmal etwas weiter:
Hier habe ich den kabelbaum vorbereitet. Alle Pins am Stecker dran. Möglichst farbengenau vorbereitet. Die Kappe mit Tülle ist montiert und der Gute ist schon mit dem flauschigem Klebeband eingewickelt.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen oder verwechselt. Habe nochmal alles durchgemessen, aber ich bis jetzt scheint alles richtig zu sein. Na ich bin mal gespannt.
Da wäre er dann eingebaut. Länge sollte so passen, auch die Zusatzsteckverbindungen passen. Die große Durchführungstülle in der Spritzwand habe ich mal falsch bestellt. Jetzt bekommt sie einen schönen Platz.
So viel zum Thema Kabelbaum.
Dann ist mein LLK beim Kühlerbauer. Vielen Dank nochmal an Erdbeerkorb für den Tip. Der LLK machte wirklich einen sehr guten Eindruck. Doch hatte er ein kleines Loch, welches sich ohne weiteres reparieren ließ. Doch schon beim leichtem Abdrücken zeigten sich viele kleine Löcher, die ganz schnell groß werden. Nun ja, das Ding ist nun mal leider 18 Jahre alt. Was will man machen. Also bekommt der gute nun ein neues Kühlernetz und wird noch lackiert. Da bin ich mal gespannt. Zum Glück war der LLK echt mal sau billig, deshalb lohnt sich das.
Leider wird es in der nächsten Zeit wohl nicht in dem Tempo weitergehen, denn die Auftragsbücher sind voll. Deshalb würde ich mich freuen, wenn mein Thema gelesen wird und ab und an mal nach oben geholt wird..
Wichtig ist erstmal was dort für eine zuleitung ankommt und wie Harti schon geschrieben hat, ob überhaupt ein Drehstromzähler vorhanden ist.
Mal einfach so abzuzweigen ist nicht. Auch wenn dort eine Drehstromdose vorhanden ist, kann man von der nicht einfach Licht abnehmen.. Idealerweise wäre dort eine Unterverteilung und auch ein FI Schutzschalter sollte vorhanden sein.
@ frolic: Vielen dank. Immer schön zu hören das der Beitrag gefällt. Ich habe eigentlich auch keine zeit, aber die nehm ich mir einfach..
und noch ein paar neue Bilder:
Nochmal die andere Seite der Bremse. Radlagerspiel ist auch auf beiden Seiten nach Reparaturleitfaden eingestellt, die Kronensicherungen sind angebracht und Kappen montiert.
Dann gehen endlich nächste Woche die schon lange vorbereiteten Teile zum Beschichter. Nicht alles mehr für den Golf, aber der Corrado hat auch etwas Pulver verdient.
Ein Teil habe ich noch vorbereitet. Und zwar das Kühlerlüfterblech. Stammt vom Corrado G60 mit Klima. Deshalb waren dort Löcher im Blech, wo die Relais festgeschraubt waren. Die mußten weg.
So sah das Blech nach dem Schweißen aus:
Und fertig gereinigt, Stellen geschliffen und Kanten nachgearbeitet:
Bin mal gespannt, wie das dann fertig aussieht.
Dann ist auch das geschirmte Kabel eingetroffen. Hier mal abisoliert zu sehen:
Morgen gibt es neue Bilder, denn der Kabelbaum ist auch soweit vorbereitet.
Ich kenne das von den alten Audis. Glaube 100 Typ 44 oder so. Die hatten das damals schon. Nur wie das gemacht war, keine Ahnung. Besonders die Anbindung Lenkrad, Säule.
Prüfe doch mal, ob der Motor sauber läuft, wenn die Drähte auf 12V gibst. meisst machen die Geräusche und laufen schwer, deshalb geht auch die Thermosicherung kaputt. Und das nicht ohne Grund. ich denke mal, der läuft schwergängig. Wenn du noch einen hast, tausche den mal.
