ZitatOriginal von RockyG60
es ist doch kein Ding den Namen zu nennen!
Das macht der T. Schüler - ist 97 mit nem Passi 32B in Luckau schon ne 11,7 gefahren!
Der der in dem lauf gegen ernst gefahren ist und danach sein getriebe verteilt hat?
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, das war schon zu der Zeit schon schön anzusehen 
Rocky der G60(285ps) ist jetzt verkauft.
Um auch was passendes beizutragen, DTH (Heiligenstadt) stimmt auf dem Prüfstand ab, habe meine dort auch machen lassen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von atm
[quote]Original von Ulex
*lol* Es gibt so geile asi Tüvprüfer.....quote]
Super
Am Besten vor dem Umbau mit einem PI reden, der dafür zuständig ist, nicht jeder PI darf und kann alles.
Direkt zur Prüfstation fahren, bei uns gibt es sogar eine extra Motorsportabteilung, die dafür zuständig ist.
Briefkopie, was anderes gibt es nicht.
aus einem gt oder gti einen g60 zumachen ist kein Akt und kann jeder PI, es geht aber um einen 20VT, bzw. keinen seriemäßigen motor......
[quote]Original von Ulex
*lol* Es gibt so geile asi Tüvprüfer.....quote]
Super 
Am Besten vor dem Umbau mit einem PI reden, der dafür zuständig ist, nicht jeder PI darf und kann alles.
Direkt zur Prüfstation fahren, bei uns gibt es sogar eine extra Motorsportabteilung, die dafür zuständig ist.
Briefkopie, was anderes gibt es nicht.
ZitatOriginal von |A|L|E|X|
lambdasonden, 6polig vor kat, 4 polig nach kat
mfg
Stimmt, wenn man die Bilder sieht, ohne konnte ich leider nicht anfangen.
Allerdings, wenn du sagst, dass der Sensor vom 1,8t doppelt so teuer ist wie der vom 1,9tdi, sollten es nicht die Gleichen seien.
ZitatOriginal von Didi
Mikalor Klappschellen. Halten bombig und sehen geil aus
Das stimmt, fahre ich auch selber in meinen Autos, "normale" Schraubschellen sind immer abgeflogen, trotz sicke.
Sieht aber sehr schick aus in deinem 2er.
ZitatOriginal von G2power
..., aber mit der gesetzten person gab es vielerlei probleme, daher wird zugemacht, OHNE PLEITE zusein.
Schade eigentlich.
ZitatOriginal von mr.b
Sowas habe ich mir schon gedacht. Gibt es fertige 70iger Anlage für nen Audi TT mit APX Motor aus Edelstahl? Sonst könnte man ja sowas kaufen und dann halt passend umschweißen. Wobei die Quattro-Schalldämpfer niemals untern 2er passen würden
Gibt es, aber was soll das bringen?
Der Aufwand wäre weit höher und die Eintragung nicht leichter.
ZitatOriginal von mr.b
Gibt es keine Schalldämpfer mit "Papieren" passend zu einem bestimmten Motor, damit die Eintragung nicht so teuer wird? Weil ich schon noch mit dem Gedanken spiele mir irgendwann mal selbst eine 70iger Anlage zu bauen.
Wäre schön, aber nein gibt es nicht, zumind. nicht legal.
Das Teuerste ist immer eine Anlagen für ein Auto anzufertigen zulassen, Massenprodukte sind logischerweise billiger und ist demzufolge selberbauen am "günstigsten".
Ich habe bei meinen Autos die Anlagen ab Turbo selbst geschweißt und der Kostenunterschied ist enorm, allerdings, wenn man es eintragen lassen will, verschlingt es die Ersparnis.
Zur Bastuck oder anderen Abe-Anlagen, was nützen 70mm Rohre wenn die Schalldämpfer 55mm Absorptionsrohre haben, außerdem sollen sie ja nicht "bringen" bzw. lauter sein wie original
Also wenn, dann sollte man sich Rohre und Schalldämpfer einzeln kaufen und selber schweißen.
Oder machen lassen, gibt ja für jeden Geldbeutel was.
ZitatOriginal von Rocky.2
Sorry bin ich anderer Meinung.... Das Laderad und die Übersetzung Kurbelwelle - G-Lader sind ja verantwortlich für eine Gewisse leistung..... Es sei denn die Abmasse zum Originalen werden eingehalten und es entsteht dadurch keine Leistungssteigerung.... Es wird nartürlich niemand interessieren aber rein theoretisch müsste man es eintragen lassen!
stimmt, es muss (theoretisch) alles eingetragen werden, was nicht bauartgenehmigt ist (1. wer macht so was und 2. ist das in dem Fall nicht möglich).
Nun zum Thema fahre in meinem G60 dieses Kit.
@ Rocky danke für die Bilder uploaden.
was du bei schlupf meinen solltest ist schalten, damit geht bei dem winkelgetriebe das licht aus.
wer in der schule den physikunterricht besucht hatte, kennt sicher noch den unterschied zw. haftung und reibung
durchdrehende räder gehen nicht so auf das material wie räder die grip haben...
ZitatOriginal von VariantGT
Passi Vr6 Synchro liegt bei 12 Liter Super+
mein vr6 syncro braucht auch 12 liter +/- 0,5 , jenachdem wo man tankt.
warum spuer+?
supersprint(stahl) mit 60,4mm, allerdings hat man mit dem k&n pilz nichts vom auspuff gehört, habe wieder auf original lufika umgebaut, weil sich wirklich jeder umgedreht hatte(@ frolic wir haben ja den ähnlichen umbau)
also innen ist es angenehm, kein dröhnen o.ä.
ZitatOriginal von Frolic
Meinst du ne Supersprint oder Powersprint? Also knapp 60mm oder Gr.A? Ist sie innen auch so laut?
fahre auch eine supersprint-anlage(mit esd) mit fächer und 100zeller und das ist wirklich laut, allerdings war die hartmann in 55mm, mit g60 kat, kaum leiser.
http://www.turbobygarrett.com/…GT25/GT2554R_471171_3.htm
hier ist ein vergleichbarer gt25, allerdings mit einem größeren agg, d.h. die leistung dürfte vergleichbar mit einem k04 sein.
gut, dann hatte ich ja recht, mache bieten aber auch für neue autos mit lv lamdaregelung 3-400€ teuere stg an.
bioethanol hat ja ca 110oktan, wird das alte stg. darauf abgestimmt(wirkungsgrad erhöht?), oder warum wird das angeboten?
das geld muss man ja auch wieder rausfahren
das mit dem abmargern war mir neu, der wirkungsgrad von dem e85 liegt ja 15% unter dem von benzin, deshalb steigt der verbrauch auch vom ca 15-20% bei gleicher fahrweise.
ich bin, vor längerer zeit, mit meinem golf(1,8t gt28rs) mit 100% e85 von berlin nach erfurt gefahren teilweise 200-270gefahren und hatte lamda und abgastemp. immer im auge, die werte waren wie bei benzin????
kann, darf ja eigentlich sein?
es liegt am bj. bzw. an der schadstoffklasse, euro 3 (aeb, agu.... ) haben keine frischluftansaugung(kleiner schlauch am lufika) d4 und besser hat diesen.
die kw-entlüftung geht zum ansaugschlauch(unter dem pop-off)
