Beiträge von atm

Es kann nach beiden Richtlinen geprüft werden, die alte Deutsche oder nach der Neuen (EG).
Jenachdem...
Grüße

Also die alten KW`s (ADY, ABF, 2E) passen nur bei den AEB Motoren, der AGU Motor braucht eine tfsi/fsi Welle?

Habe einen AGU und die 3 alten Wellen liegen.

auspuffpaste hilft, nehme firegum

von RPM hatte ich damals meinen Zahnriehmenspass +Extras, verkaufen auch die einzelnen Teile, auf Anfrage

N75 heiß es.
Sitzt am Ansaugschlach (schwarz, 3 Anschlüsse).
Schaue auch mal ob die Wastegastdose angeschlossen wurde.

[/quote]

Motorisierung und KMleistung bitte!![/quote]

1,9tdi damals ca 160tkm

Meine sind noch da, und passen in den 3BG, da ich mir vom 3BG HR Federn für meinen A6 geholt habe

Preis

dito

Zitat

Original von der stefan
Mit der VR6-Kupplung hört sich ja nicht verkehrt an als OEM-Lösung! Aber gäbe es nicht auch die Möglichkeit G60-Schwung mit T4 TDI Syncro Kupplung und Druckplatte? Müsste doch eigentlich mehr aushalten, oder?

Weiß jemand wie da die preislichen Unterschiede sind?

Die T4 Druckplatte/Kupplung kann etwas mehr Nm ab(stärkste Seríe) und passt auch P&P.
Preislich kosten die bei Sachs das Gleiche +/-.

Ja das ist klar.
Ich bin mir aber nicht sicher ob VW bei den neuen längs eingebauten 1,8t immer noch eine außen liegende Wasserpumpe hat (wie z.b. der aeb...).
Der Passat ist nicht mir.

Elektrik und Sensoren passen auch?

Passt in einen Passat 3BG(Grundmotor 1,8T-AWT Bj. 02) ein AUM(Bj.05) von einem TT?

Bzw. ist der Motorblock gleich (Kopf ja).

Grund Passat hat einen Motorschaden und ich habe noch den AUM stehen.

Danke schonmal.

avant

ist das Fahrwerk vom A6 Allrad gleich?

Preis

49€ incl.

Zitat

Original von -m4rt!n-

gibt es den Verschluss für die Ölkanäle und was ich sonst noch so brauch irgendwo fertig zu kaufen?

alles Eigenbau, da gibt es meines Wissens nichts zu kaufen.

alle vom 6gang front, quer.

Zitat

Original von FTS-Tuning
verstehe das Problem jetzt nicht so ganz?

feine Software drauf und ab geht der Hobel

Dito

Die Antworten wurden doch gegeben, Pleuel, Kolben, Verdichtung sind ebenfalls gleich, es gibt Unterschiede, aber nicht inbezug auf die Leistung (z.b. Antriebsstrang....)

Der AUM hat das gleiche Potenzial wie der AUQ(nur durch die Software "gedrosselt")

ärgerlich, die Zwangsstilllegung musst du aber bezahlen, hatte meinen wagen auch angemeldet verkauft(laut KV binnen 5Tage abmelden blablabla..), Kostenpunkt 130€ + für die Zeit die Versicherung/Steuern.

Für die Zukunft/mich, immer abgemeldet verkaufen.

Ich hatte damals meinen G60 umgebaut mit 100Zeller und der neue Besitzer ist immernoch zufrieden.
Desweiteren fahre ich auch bei meinen 1,8T´s die "billigen" 100Zeller von ... jetzt seit gut 20tkm ohne Probleme.

Entweder hatte ich glück oder ihr fahrt noch "billigere" Kats.

Aber es liegt auch meißt an der Abstimmung, dass manche Kats so aussehen, wie sie aussehen.

Habe die Suche schon "vergewaltätigt", leider ohne Erfolg.

Habe einen Passat 35i , wo der Sitze schon etwas durch ist. Passen die Sitze zum Beispiel vom 3er PP oder sind die Konsolen schmaler, andere Aufnahmen...(habe mir die roten Recaros ins Auge gefasst)?
Oder gibt es andere Sitze die passen, bzw. ohne großen Aufwand?

Grüße

Friedrich-anlagen sind Massenanlagen mit Verjüngung, und von den Syncros wurde ja auch nicht viele gebaut.

Fahre auch einen VR6 Syncro und mir ist da "eigentlich" nichts bekannt, dass es 3"Anlagen gibt für unsere.

Eigenbau.